Edolo
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Complimenti per l'acquisto. Ancora non ho visto una Trekking dal vivo, ma senz'altro la combinazione di colori per cui avete optato dovrebbe essere una di quelle con la resa migliore.
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Perché no donnine? Io speravo di entrare qui dentro e trovare un sacco di foto barely legal...
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Ma che cavolo glie ne frega ad Ogbonna della rivalità storica tra Juventus e Torino... Lui che è nato e cresciuto a Cassino (dove sono tutti juventini, tra l'altro) e che nella sua vita non ha mai visto il Torino tra le prime 10 in serie A. Discutibile la scelta della Juventus più che altro per motivi di coninuità di gioco, avendo parecchia concorrenza in quel ruolo (Chiellini, Bonucci, Barzagli e Caceres), ma Marotta ha aperto il portafogli a differenza di altri (es. Sabatini) che hanno fatto proclami per estati intere (da quando era in pensando di prenderlo gratis.
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I tassisti sono una razza a sé. Non è che a Berlino o Monaco siano più gentili. Si mettono fuori dalle discoteche e stentano a prenderti se hai bevuto. E allora che cazzo lo prendo a fare il taxi se sono sobrio?
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Sì, ma noi illuminati possiamo districarci da questo gombloddo e optare secondo le nostre preferenze per il combustibile che ha la migliore combinazione tra prezzo, costo di produzione, distribuzione e stoccaggio, moli, pci, densità, nobiltà... e personalmente pure sulla costante dei gas ho più di qualche sospetto! Ora che abbiamo detto tutti la nostra, possiamo tornare in topic.
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Che mercato strano. A parte quei 3-4 acquisti fatti per svagare qualche sceicco, praticamente girano le stesse cifre da Gomez a Nainggolan. Perfino per un Viviano qualunque ti chiedono 7-8 milioni. Si vede quanto pesano gli ingaggi. A parità di cartellino ci ballano 30 milioni di ingaggio lordo in 4 anni, sempre prendendo a riferimento Gomez e Nainggolan. Per Giaccherini 8 milioni ci stanno. Prendi un buon esterno, non ti costa altrettanti milioni per ogni anno di stipendio e rischi perfino di farci una plusvalenza.
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Se parliamo dello stesso motore che abbiamo sulla Spider, in 12 anni non ha mai dato problemi di affidabilità, a parte la sonda lambda difettosa o presunta tale, poiché nessuna officina è riuscita a far spegnere la spia per più di 3 giorni. Che al minimo faccia un ticchettio dieseleggiante è vero però. Motore piacevole a mio parere grazie ai regimi elevati a cui chiede di essere tenuto affinché si sleghi (da 4000 giri in su): dà soddisfazioni anche senza andare troppo forte.
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IMHO questo è un caso abbastanza tipico in cui le quotazioni di QR lasciano il tempo che trovano. 15mila euro non sono in assoluto un prezzo alto per una Astra Cosmo 1.7 diesel di due anni, che sarà stata pagata all'epoca attorno ai 22-23mila euro. Il problema è che il mercato dell'auto si è ulteriormente depresso, ed oggi con 15mila euro o poco più si prende una seg. C generalista (cosa che la Astra è) km0 o pronta consegna (es. Megane, Bravo, Mazda 3... perfino la stessa Astra con poco più). Quindi se si tratta di rimetterci pochi soldi o andarci in pari andrei decisamente sul nuovo.La 4C non è certo un'alternativa ad un X6. Casomai è da affiancare ad un X6. E' una seconda (meglio terza) macchina, quindi non è alla portata di chi ha 60mila euro da spendere in auto, ma 100-150mila. E se la si usa in pista non dico che 60mila di acquisto siano spiccioli, ma almeno ad una utilitaria all'anno bisogna rinunciare.Difficile. Si è appena chiuso il semestre. Non dovrebbero avere particolarmente fretta di vendere per fare volumi. Tanto più che una pronta consegna a GPL non rischia di rimanergli lì a lungo. Puoi tentare di ottenere ancora qualcosa, ma se sei interessato non starci troppo tempo perché potresti anche perderla.Esatto, sta tutto lì. È un prodotto low cost come lo è un Galaxy S2. Un prodotto concepito per essere, all'uscita, al top del segmento e che dopo parecchi anni rimane sul mercato come un buon value for money, ma non più in linea con lo stato dell'arte. Molto eloquente il discorso di Trucido orientato sulle personalizzazioni. Un prodotto low cost (che si parli di auto o scaldabagni) è un prodotto concepito e gestito in modo da garantire elevati volumi, elevata rotazione, produzione flat, bassa varianza, in modo da consentire utili significativi sulla business line anche a fronte di margini ridotti sulla singola unità. Già il fatto che venga proposta con numerosi allestimenti e motorizzazioni fa sì che a livello industriale la sua gestione non sia quella di un prodotto low cost, a ragione o a torto che sia. Costa poco perché, come detto, è una vettura ormai datata (a prescindere dal fatto che sia o meno obsoleta), con un costo di produzione basso e che essendo l'unico prodotto fatto a Melfi deve essere proposto a prezzi tali da garantire una certa saturazione di impianto. Per certi versi è più simile ad una low cost la logica utilizzata da Kia-Hyundai, che applicata a prodotti nuovi e di moda si sta rivelando di grande successo.Considerato il budget direi una Musa. Le MPV sono un po' tutte femminili, ma l'allestimento giusto può fare la differenza. Sedici monta un 1.6 benzina Suzuki. Non credo sia il massimo da gasare, ammesso che abbia spazio sufficiente per il toroidale.Sedici non ha niente a che vedere con le vetture in oggetto nel topic, né per target, né per segmento, tanto meno per caratteristiche del veicolo, men che mai come attuale prezzo di vendita. Tirare in ballo la "questione FIAT" per una vettura costruita da Suzuki su base Swift è oltretutto fuori luogo. Dato che, come se non bastasse, la questione è anche OT, inviterei a passare immediatamente oltre.Ma se malauguratamente qualcuno si impunta che bisogna cambiare il ciclo di omologazione per renderlo più simile all'uso reale? Si parlerà di 150 g/Co2, pari a ottantacinque del vecchio conio?Sportage e ix35 sono da prendere negli allestimenti intermedi (Comfort per la Hyundai, sulla Kia non ricordo) a prezzi compresi tra i 21 ed i 23mila euro. Dipende dalla voglia del venditore. Mio cognato la ix35 1.7 CRDi Comfort bianca l'ha presa a 21.500 circa quando era uscita da meno di un anno. Sono comunque auto con un buon rapporto qualità/prezzo nella categoria SUV 2WD. 3008 è la più concreta del lotto. Sì, forse consuma poco meno delle koreane, ma la parola "consumi" dovrebbe restar fuori dalle discussioni in cui si valutano solo SUV. Se si chiamano in merito forse bisognerebbe riconsiderare il segmento. Rav4 è un ottimo fuoristrada mutilato della trazione integrale nel tentativo di entrare nel segmento dei SUV modaioli. IMHO non è quello che cerchi. Lo consiglierei se ti servisse 4WD. La Sedici non mi pare paragonabile. Al di là dei gusti, è molto più compatta degli altri e nettamente meno spaziosa.Rimanendo in casa Volkswagen e andando su prodotti con un rapporto qualità/prezzo migliore potresti valutare una Skoda. Nuova Octavia berlina o wagon per avere una media capiente o anche una Yeti se vuoi optare per un suvvino compatto con un buon sfruttamento degli spazi. Entrambe hanno i motori giusti per te: 1.4 o 1.2 TFSI.Sì, esatto sulla C3. Puoi vedere anche la 208 con lo stesso motore, ma forse è un pelo più cara. C3 se la trovi usata o km0 col 1.4 VTi 95 CV (occhio, non il vecchio 1.4 da 73 CV) va bene lo stesso: consuma poco di più ma in generale il giusto e la muove decisamente bene. Con quel motore non è più in produzione perché poco richiesto, ma se trovi l'affare vale la pena.
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