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E c'è chi vende i KIT aftermarket per mettere le frecce e la leva cambio https://veekys.com/products/tesla-model-s-x-gear-shift-stalk-switch-turn-signal-lever-kit?VariantsId=10007&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAhP67BhAVEiwA2E_9g949zlo0oEdXA_FZ-YGa0OcL6dcJt1j7kf3s8-LzwUuF73DNNv4vSBoCrWIQAvD_BwE
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Le elettriche che hanno programmi di guida pre.impostati che ti fanno sentire come Montoya perché simulano la "tipologia" di guida del pilota pre-scelto- 126 risposte
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Dovrebbe essere l'erede di XC40 teoricamente. Solo che la sigla V4, me la posiziona nello stesso medium di XC60.
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Presto detto. V446 (V= Volvo, 4 = veicolo di 4° livello, 4 = quarta generazione, 6 = tipologia SUV/Crossover). Veicolo di 4° livello significa un segmento medio in Volvo Quarta generazione, mi sa che è la stessa piattaforma della EX60 che ha codice V436. Solo non riesco a capire la quarta generazione, a meno che non si riferisca la brand volvo 40/50. S-V40 1° S40 - V50 2° XC40 - C40 3° XC50 - C50...4°
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Io credo che in questo ci sia lo zampino di Volvo, che ad introiare nomi e sigle è stata regina.
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Questo è proprio l'involuzione del Fiat 850 Panorama della suore.
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Eh dovresti fare il bilancio della CO2 e valutare la LCA. Ma è qualcosa che non implementi dall'oggi al domani. Alla fine alcuni studi recenti dicevano che in Ottica LCA e CO2 bilanciata, una Diesel emetteva meno C02 di un EV.
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Ghisa ghisa. Quello del Cherokee, non quello della Giulia.
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Anche su i commerciali. Il 2.2 FPT da destinare ai Fiat Professional e derivati era già pronto da oltre un anno. Ma è sempre l'evoluzione del 2.2 in pectore.
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Occorre diagnosi specifica su centralina cambio. Per vedere se è un problema di attuatori della leva cambio (dato che non ha cavi) o se c'è un attuatore sul gruppo cambio che inibisce il passaggio di rapporto. Ah il caro vecchio ZF9HP, che cambio di merda -.-
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è tormentata come una TVR stirata Bella!
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953/A5S = Giulia II
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