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  1. The Next-Gen Jeep Grand Cherokee Will Be All-New and Larger than Ever The new Grand Cherokee will ride on an Alfa Romeo platform and potentially come with a hybridized lineup. The next-generation Jeep Grand Cherokee has been spied for the first time, and it will be bigger than the outgoing model. It will ride on Alfa Romeo's Giorgio platform, which underpins the Giulia and the Stelvio. The Grand Cherokee should go on sale by the end of 2020 as a 2021 model. https://www.caranddriver.com/news/a27891433/jeep-grand-cherokee-2021-spied/
  2. da Omniauto.it ---------------------------------------------------------------------- Discussione Spy: Jeep Grand Cherokee Facelift (Spy) ----------------------------------------------------------------------
  3. Foto ufficiali "rubacchiate" del GC Trackhawk. Fonte WK2Jeeps.com via Allpar: 6.2L Supercharged engine, 707 HP, 645 ft. lb. Torque 0-60 mph 3.5 seconds, Quarter mile 11.6 seconds @ 116 mph, Top speed 180 mph http://www.wk2jeeps.com/wk2_2018_Trackhawk.htm P.S.: se cliccate, ve ne sono molte altre 'Na berlina innocua-noiosa-elettrodomestico style nun je viene manco se pregano Nostro Signore, ma 'ste cose super zore le fanno proprio bene ! Imho, l'EPA neanche si disturba a misurarne la percorrenza con un gallone...
  4. Salve, sono possessore di una jeep Grand Cherokee crd limited 3.0 anno 2015. Nel mese di marzo 2018 mi è stato inviato un comunicato di richiamo per aggiornare il software del cambio automatico. L’aggiornamento ha rivisto la posizione del cambio in caso di apertura della portiera di guida. Il selettore passa automaticamente da D a P ( parking ) quando si apre lo sportello guidatore con il motore in moto. Ho portato,dunque, la vettura dal concessionario, ma quando mi è stata restituita dopo l’aggiornamento nella vettura qualcosa era cambiato ... ovviamente in peggio. Nell’ utilizzo del cambio nella fascia di velocità tra 40-90 km orari il cambio è “ incollato “ : il passaggio tra i rapporti avviene solo con una pressione a fondo sul pedale dell’acceleratore che sembra andare a vuoto ( cioè senza effetto sul numero di giri del motore) fino al momento in cui il cambio automatico scala la marcia e si torna ad accelerare. Nella stessa fascia di utilizzo, senza uno schema prefissato si percepiscono degli strappi, dei sussulti sulla trazione. Tutto torna perfetto con una guida aggressiva ed a regimi / velocità elevate. Ritengo ci sia uno stretto legame tra l’aggiornamento eseguito ed il problema rilevato. La concessionaria che ha eseguito l’intervento ed FCA sostengono che tutto sia nei limiti degli standard jeep ( che mi sembra equivalente a dire: “ non va bene ma per come la vediamo noi è perfetta” ). Giusto per precisare, mi ritengo un utente evoluto ed affidabile nei giudizi di guida: questa è la seconda Grand Cherokee ( la precedente era una classe 2008 sempre 3000 cc ) e prima di queste due vetture venivo da esperienze da 30.000 km anno con Mercedes e BMW. Qualcuno di voi ha riscontrato o è a conoscenza degli stessi problemi ? Grazie per l’attenzione e per i suggerimenti che mi darete ☏ iPhone ☏
  5. Ma la Kamal non deve uscire per febbraio 2006 ai giochi di Torino???? Scusate l'ot
  6. Messaggio Aggiornato al 06/08/2010 km77 autoblog.com Prezzi :
  7. Ma non pensavano ad un restyling della attuale versione? Sembra un po' piccolo per essere un GCherokee... E sembra anche piuttosto scialbo...
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