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⬇️ Evento in streaming per la premiere ⬇️ 6.4 Hemi V8 da 476 cv e 637 Nm di coppia per la versione di serie della 392, a cui viene abbinato un 8 rapporti con selettore al volante. 392 offre l’active exhaust system che permette alle valvole di aprirsi automaticamente ad acceleratore premuto al massimo o manualmente a seconda del desiderio di chi guida per far respirare meglio l’Hemi; il Torque Reserve un launch control per asfalto. Le sospensioni ed ammortizzatori sono ridisegnati e specifici per il modello; gli assi anteriori e posterior
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702 cv per il rivale del Raptor di casa Ram Topic Spy ➡️Clicca qui!
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V8 6.4 litri aspirato da 477 CV. V8 6.2 litri SC da 707 CV Hellcat V8 6.2 litri SC da 808 CV Demon V8 6.2 litri SC da 840 CV Demon V8 7.0 litri SC...si superano i 1000 CV ? hq_14564.mp4
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PRESS RELEASE ----------------------------------------------------------------------------------------- Modello Normale: [USA] Dodge Durango Facelift 2014 -----------------------------------------------------------------------------------------
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Via NetCarShow.com Gallery Completa Dodge Challenger MOPAR
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da The new Dodge Hemi V8 engine in full detail - 5.7, SRT8 6.1, and 392 6.4 Si parla di trasmissione automatica a 8 rapporti (potrebbe essere quella Zf) valida anche per il V8 diesel Cummins e delle difficoltà dell'adozione del Multiair su un motore ad aste e bilanceri. Come detto già me più volte il Multiair è perfetto per l'applicazione su motori di grossa cilindrata (V6 e V8) e in modo particolare per l'America dove hanno motori più grandi e percorrono miglia e miglia a velocità di pochissimo superiori ai 100km/h dove motori di queste cilindrate monstre viaggiano a regimi bassissimi e farf