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Se ho capito come funziona, sul web la ricopriranno di infamie dicendo che è una copia di questa: 😁

Altre foto by Motor1

"Nel buio della sala correvano voci incontrollate e pazzesche. Si diceva che l'Italia stava vincendo per 20 a 0 e che aveva segnato anche Zoff di testa, su calcio d'angolo..."

Visto che il Topic Tonale è chiuso... Eccola in nero... https://www.instagram.com/p/CcGmHcyKmGx/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Signori, è da stamattina che leggo e rileggo questo thread e non so cosa scrivere. La reazione genuina che ho avuto inizialmente, che a voi sembrerà eccessiva, è stato qualche urletto di gioia e lacrimucce di commozione. Ho 23 anni, seguo il mondo delle auto online da quando ne avevo 12. Alle medie, le bizzarre ambizioni di Marchionne per Alfa Romeo mi aiutarono a superare il peggior momento della mia vita con la curiosità per il futuro. Dopo anni e anni, con le varie vicissitudini che conosciamo, mi ritrovo a leggere di collaborazioni con Zagato e di tributi alla macchina più bella della storia. Non posso descrivervi il mondo che ho dentro, ma sappiate che c'è tanta, tanta luce.

Ma no, è la 75 elettrica. Non vedi i copri ruota aerodinamici? (Cit.)

A parte gli scherzi, in genere queste trasferte così lunghe le saltano quasi sempre, si spostano tutti solo per i GP europei, o quando ci sono più gare consecutive (esclusa Mara che, dovendo fare le interviste, è sempre sul posto). Immagino che abbiano valutato le spese di una trasferta così importante e abbiano deciso che potevano fare lo stesso lavoro da casa risparmiando. P.s. Vabbè ragà ormai lo fanno per divertimento, è evidente

Quanto ca**o è forte Charles. Quanto ca**o è forte

Insomma come nelle Corriere di un certo livello

🥰🥰🤤🤤 facciamo una colletta tra autopareristi e compriamola in multiproprietà!

Rieccomi qua, col poco tempo che ho ormai per andare in giro come una volta pòsto solo 3 scatti di cui solo questo mio : da lontano mi era parsa qualcosa di Jap o al limite di Anglo-Giapponese, poi avvicinandomi ho scorto il logo Honda ( solo quello ) senza altro. Un amico mi ha detto essere una Concerto, Mazinga mi ha specificato di non averne mai viste a 3 volumi ; la targa è ligure, può darsi il proprietario l' abbia presa d' occasione in Francia, lì a 2 passi. Questi 2 scatti invece li ho "elemosinati" da 2 amici che me li passano volentieri. Una Giulia che ha chiesto aiuto, bellissimo il tipico amaranto. Le borchie mi sembrerebbero addirittura dei primi esemplari, ma potrei benissimo sbagliare.... 😕 Su Piazzale Garibaldi ( la terrazza del Gianicolo ), bella location che invita a queste cose, spesso la domenica mattina appassionati di storiche organizzano dei raduni informali e organizzati in pochi giorni via "Uazzapp". Un altro amico, trovatosi a passar di là mi ha mandato questo scatto, colto nell' angolo dei Lancisti, in cui faceva bella mostra di sè ( e incuriosiva non poco, come si vede ) una Fulvietta Cabriolet, di cui non ho mai sentito parlare, peccato, se fossi stato lì ne avrei ripreso tutti i lati, dal momento che ho un modellino di Fulvietta da edicola che mi avanza...

Si, era a Magenta. Oggi sono andato finalmente a vederla, a conoscere il proprietario e a provarla. Conferma le impressioni. Auto usata, ma usata bene. Tenuta con cura, niente grosse pecche. Solo le inevitabili rughe di carrozzeria che si possono accumulare in 26 anni e 160 mila km (il sassolino sul cofano, i bollini da parcheggio). Ma anche quello è la sua storia. Auto che si guida molto bene, mi ha davvero sorpreso. Buon lavoro sul telaio, sui dossi e buche non scuote come una lavatrice rotta. Motore il suo, il brio che serve ma soprattutto elasticità. Fai le rotondine in 3a e riprende senza battere ciglio. mia moglie non vede l’ora di averla in box. alla fine ci siamo accordati per 5.4 + p.p. Incluso Hard Top e due magagnette sistemate. Proprietario molto appassionato. Ha due 505, una 504, una 806 e una 206 GTi. La vende perché essenzialmente gli dispiace tenerla ferma, vuole che giri.

Qualche avvistamento anche oggi. Iniziamo estremamente soft con questa neo-storica Fiat Seicento Citymatic '99, versione dotata di cambio robotizzato (non automatico, il cambio c'era, mancava solo il pedale della frizione) che ebbe una flebile diffusione solo nel primo biennio di vendite. Questo esemplare è dotato dei cerchi in lega opzionali che a quanto mi risulta erano disponibili su tuta la gamma, condizioni nella media. Tutt'altro genere di vettura è questo Suzuki Vitara 1.6 JLX Cabriolet I Serie '89 in un bel blu che risalta molto con le luci notturne, condizioni nel complesso ottime con una capote sbalorditivamente perfetta, forse sostituita di recente. Non sono espertissimo di Volvo, ma direi che questa con tutta probabilità è una Volvo 940 2.0 Polar '92, la foto purtroppo non è il massimo dato che è stata scattata al volo, ma si possono ben intuire le cattivissime condizioni di questo esemplare che conserva però ancora i copricerchi originali, quando la qualità svedese era reale. Vettura non certo bellissima ma oggi alquanto rara è questa Opel Corsa A 1.0 4p '89, questo esemplare appartiene al piccolo restyling dell'88 che portò, solo sulla sedan come questa, una fascia posteriore nel quale è inglobata la targa e che alleggerì abbastanza la vista del posteriore. Color topo molto classico e condizioni relativamente decenti, vi faccio notare anche la mitica vetrofonia dello storico concessionario Opel ''Officine Pelli', che ha chiuso circa sei o sette anni fa dopo decenni di attività. La Punto più rara di tutte! Mi riferisco a questa rarissima Fiat Punto 55 ED I Serie '93, l'allestimento ED fu disponibile solo sino ad inizio '95 ed è oggi di una rarità estrema, prevedeva un particolare cambio con gli innesti modificati per risparmiare carburante, questo ottimo esemplare del primo anno di produzione, e con ancora le targhe provinciali, è l'unico che ho visto da dieci anni a questa parte, condizioni decentissime nel complesso. Altra vettura ormai estinta dalle nostre strade, quando un tempo era molto comune, è questa Volkswagen Passat 1.6 TD B3 '90 in una particolare e rara tinta blu violetta, sembra anche in ottime condizioni nel complesso, mi baso solo sulle foto però perché le scattai velocemente dato che stava arrivando il proprietario e non ebbi modo di analizzarla per bene. Da una tedesca all'altra con quest'altrettanto rara Audi A6 Avant 2.5 TDI Quattro C4 '96, la serie di A6 che è stata prodotta per meno tempo derivava direttamente dall'Audi 100 subito precedente, era di fatto un re-namig. Questo esemplare dotato addirittura di trazione integrale si presenta ancora oggi molto bene, forse ancora in mano al primo proprietario. E concludo con una super rarità francese, una Peugeot 306 2.0 TD Sedan Phase 2 '98, se oggi la 306 è ormai alquanto rara da incrociare sulle nostre strade, la versione a tre volumi è sempre stata rarissima, questo esemplare venduto nuovo da noi, tra l'altro seconda serie, è un vero unicorno. Condizioni veramente pessime, risulta infatti essere stato demolito poco dopo la foto, un vero peccato, data l'estrema rarità andava assolutamente salvata e sistemata, tanto i pezzi si trovano abbastanza facilmente, almeno quelli delle parti comuni a tutte le altre 306.

IG

...logico perche la maggioranza dei clienti 7er non e interessato agli schermi anteriore..sono roba per l'autista...il cliente della macchina ha il suo posto nella seconda fila.

Una cosa che ho notato e che quasi tutti "omettono" di dire che il mercato sarà full BEV solo per l'Europa e non il mondo intero... insomma non bisogna far sapere che al di fuori dei confini continueranno a fare tranquillamente quello che fanno oggi...

E' veramente un peccato che ne producano solo 33, capisco la capacità produttiva limitata e la volontà di prezzarla molto in alto, però potevano limitarne la produzione annua a 33 e non farne 33 in tutto (magari lavorando per aumentare un po' la capacità produttiva). In questa maniera almeno andava a rimpolpare il listino (anche se poi sarebbe stata più esclusiva di una Ferrari). Le produzioni a spot così limitate sembrano più delle elaborazioni di carrozzerie private, averla invece a listino nobilitava di più il brand e poteva essere messa a confronto con le top sportive di serie degli altri brand.

Son finiti in purgatorio come la ferrari 20/21 ahhaha

🥰🥰🥰🥰

Volevo solo far notare un dettaglio: 8 dadi per ruota. Qui siamo oltre il premium, il luxury, l'esclusività più esclusiva... ...siamo prossimi ALLA CAVA!!

vorrei una cosa così

Una pagina che si chiama cento ottani che pubblica foto di un'auto BEV

il cerchio della mito è ancora bello dopo 14 anni e sta bene pure sul cinquino

Lo applicheranno sull’ala posteriore all’indietro, così sarà visibile solo ai piloti che rincorrono le Ferrari e porterà sfiga a loro! 😂

L'altro giorno ho visto una 9-5 ultima serie, tenuta divinamente (targata E qualcosa, ma sembrava nuova). Fa ancora la sua bella figura. Peccato davvero per SAAB, non meritavano sta finaccia.

Un saluto a ClubAlfa che leggerà queste pagine 👋👋👋

Ho detto tutto. Grazie.

Nobody asked

Una volta si sarebbe aspettato che passasse prima di sventolare, con le bandiere elettroniche devi solo premere un bottone e il contesto che senti e vedi dal muretto va a farsi benedire. Da quando si dice porpoising e non saltellio e beccheggio (a seconda del fenomeno)? Quando è cominciata la moda del porpoising?

Leclerc salvo

A quanto pare, passo ancora più lungo per la nuova Range

Piu della meta dei 7er va verso Cina e un imprenditore/avvocato ecc. che puo permettersi una 7er li, sicuramente non guida lo stesso.

Quelle due alette secondo me servono per dare un minimo di family feeling con Giulia e Stelvio. Il concept non aveva le alette ed il clinic le aveva molto piccole, formando una sorta di pentalobo, le alette tolgono quella forma rimettendo in risalto il trilobo e al tempo stesso dando movimento al profilo dei fari che altrimenti sarebbe un banalissimo trapezio, a differenza del profilo dei fari più elaborato di Giulia e Stelvio che hanno una rastremazione verso lo scudetto, con queste alette lo si ricrea.

I sensori originali (valeo) sono un nodo della rete CAN della vettura. Andare a cercare di montarli (sempre che facendo un allineamento proxi vengano riconosciuti, perchè potrebbe anche essere che la mappatura della centralina non preveda piu tale possibilità non essendo piu vendibile), ti costerebbe una cifra improponibile. Monta i normali meta system che vendono come linea accessori mopar e fine. Non vedrai l'indicazione sul display della distanza (se c'è sulla panda) ma vanno comunque bene. https://www.ebay.it/itm/274315543295 Altrimenti vanno benissimo anche i Valeo: https://www.amazon.it/Valeo-632200-Beep-Park-sensori/dopo/B07B2XX4Z6/ref=pd_lpo_2?pd_rd_i=B07B2XX4Z6&th=1

La Ford Mondeo è stata un'altra vittima dei crossover. Un tempo era il simbolo della middle class europea e la preferita dalla clientela business, ma in 29 anni il panorama automobilistico è cambiato e il target che una volta acquistava la Mondeo è migrato verso le crossover (subendo la concorrenza interna della Kuga) oppure preferisce le berline premium tedesche, così al giorno d'oggi la Mondeo non è più centrale per gli investimenti Ford in Europa. Inoltre l'attuale generazione è stata un flop pesante (per i motivi sopra citati)

dipende..

Att.ne . . . . .

Forse prima della crisi dei chip.... la C oggi costa più della E due anni fa

È come questa ma color bordeaux ma targa del 1988...

Dacci oggi la nostra Instagram story by Zagato quotidiana 🙏

Scusa ma la parte in grassetto da dove salta fuori? Poi se vuoi mi spieghi in privato che esperienze conosci e a quali regioni ti riferisci ma eviterei queste generalizzazioni. Chiuso OT Sulla prima parte del commento invece concordo

Oggi vi propongo una serie di storiche molto particolare dato che sono tutte state immortalate nello stesso parcheggio, ovviamente di una fiera dedicata alle storiche. Iniziamo subito con qualcosa di blando, una Fiat 126 Personal 4 650 immatricolata nel '78 ma ritargata nell'86, ammetto che a priva vista l'avevo scambiata per una FSM, il colore è molto classico e le FSM sono spesso del periodo della ritargatura di questa, ma ad un attenta analisi ho notato che ha tutti i particolari coerenti con la Personal, risulta essere anche in condizioni abbastanza decenti fatta eccezione per quella ruggine sul cofano motore risolvibile con poco. Saliamo di un numero con questa classica Fiat 127 900 C 2p II Serie anch'essa immatricolata nel '78 ma dotata di targhe originali, molto interessante nel complesso date le ottime condizioni nonostante un utilizzo sicuramente quotidiano dato il portapacchi sul tetto. Appena 500 mila km per questa Mercedes E200 S.W. S124 MY93 immatricolata nel '94, ultima serie dell'inossidabile W124 (la S è perché si tratta di una versione familiare) che acquistò già la denominazione Classe E, colore bianco abbastanza raro come la motorizzazione a benzina (chissà quante decine di migliaia di euro di benzina ha speso per fare questo mezzo milione di km), le condizioni non sono il massimo ma sono facilmente migliorabili. Se una W124 non vi basta, ve ne propongo un'altra, questa è una più rara Mercedes 300E W124 immatricolata nell'87 e quindi che fa ancora parte della primissima versione lanciata nel 1984, motorizzazione veramente tosta da beccare sulle nostre strade, condizioni decisamente più decenti rispetto la precedente. Passiamo a qualcosa di italiano con questa Lancia Delta 1300 LX I Serie MY86 in condizioni SPETTACOLARI, con prime targhe Torinesi di gran fascino e ancora il portatarga originale, immatricolata nell'89 è nel suo colore più classico. In realtà prima vi ho mentito, non tutte le auto sono state fotografate nel parcheggio, questo Volkswagen Caddy 1.6D I Serie è infatti stato fotografato a venti metri dallo stesso ( ), immatricolato nell'88 sfoggia un assai curioso bicolore blu/giallo che nel complesso non è nemmeno malaccio, lo rende molto estivo e sbarazzino. Ritorniamo nel parcheggio dove subito dopo l'entrata c'era questa rara Honda Prelude 2.0i V Serie, quella che io definirei una Youngtimer coi controfiocchi, immatricolata nel '97 versa anche lei in eccellenti condizioni e con il portatarga della concessionaria Honda dove fu acquistata nuova all'epoca, probabile quindi che abbia addirittura un solo proprietario da 25 anni a questa parte. Divina e tremendamente seventies questa Renault 4 L MK3 in un appariscente verde, tinta originale di quegli anni che andava ad adattarsi alle mode dell'epoca, questo esemplare è infatti immatricolato nel '76 e ha sfiorato le targhe quadre, veramente raro trovare R4 così anziane. Necessiterebbe di qualche ritocco ma è nel complesso quasi perfetta. Vettura che un tempo si riusciva a beccare ma che oggi è totalmente scomparsa dalle nostre strade è questa Citroen XM 2.0 Phase 2 immatricolata per la prima volta nel '97 ma con targhe del 2015, una vera sorpresa che mi ha emozionato a tal punto che mi sono distratto e le ho fatto due foto veramente scarse, ci si sono messe però anche le condizioni di luce pessime e lo spazio ridottissimo dietro per fare la foto al posteriore. Condizioni abbastanza buone nel complesso. Penultima troviamo un'auto che se fosse originale sarebbe di una clamorosità allucinante, purtroppo credo che questa Porsche 356 Speedster sia una replica, risulta immatricolata nel 2009 e monta un motore da 1867 cc con 58 kw, magari qualcuno più esperto di me, aiutandosi anche con la foto (venuta un po' male dato che è stata fatta da lontano), riesce a capirci qualcosa di più. Concludo con un classico italiano oggi molto raro, una Fiat 128 Sport L 1100 con pregiate targhe Torinesi originali del '73, anno della sua immatricolazione, colore molto classico e molto adatto al modello, in ottime condizioni e quasi del tutto originale fatta eccezione per alcuni piccioli particolari facilmente sostituibili. Voglio aggiungere che ho avuto la fortuna, tramite i social, di scambiare due chiacchere col designer di questo mito, Paul Breuer, che oltre che designer (ormai in pensione) è anche un attivo collezionista di modellini d'auto.

Faccio una breve digressione sulla questione camuffi. Notavo come sia "evoluta" negli anni la gestione dei camuffi una volta utilizzati appunto solo per camuffare le linee/proporzioni di una vettura mentre ora nella fase finale di un progetto sono diventati elemento di marketing per attirare l'attenzione di appassionati e non solo e per dire alla gente" Ehi guarda sono qui, si sono proprio io, fotografami e parla di me sui social ..." oltre al fatto che ora le case automobilitishce organizzano test drive in anteprima per le testate giornalistiche con le vetture ancora camuffate. Tornando alla Granturismo pare esse molto bella anche perchè sono stati bravi a voler evolvere lo stile dell'attuale modello che, nonstante l'età, personalmente trovo tra le più belle auto sportive.