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Se ho capito come funziona, sul web la ricopriranno di infamie dicendo che è una copia di questa: 😁

Altre foto by Motor1

"Nel buio della sala correvano voci incontrollate e pazzesche. Si diceva che l'Italia stava vincendo per 20 a 0 e che aveva segnato anche Zoff di testa, su calcio d'angolo..."

Visto che il Topic Tonale è chiuso... Eccola in nero... https://www.instagram.com/p/CcGmHcyKmGx/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Signori, è da stamattina che leggo e rileggo questo thread e non so cosa scrivere. La reazione genuina che ho avuto inizialmente, che a voi sembrerà eccessiva, è stato qualche urletto di gioia e lacrimucce di commozione. Ho 23 anni, seguo il mondo delle auto online da quando ne avevo 12. Alle medie, le bizzarre ambizioni di Marchionne per Alfa Romeo mi aiutarono a superare il peggior momento della mia vita con la curiosità per il futuro. Dopo anni e anni, con le varie vicissitudini che conosciamo, mi ritrovo a leggere di collaborazioni con Zagato e di tributi alla macchina più bella della storia. Non posso descrivervi il mondo che ho dentro, ma sappiate che c'è tanta, tanta luce.

Ma no, è la 75 elettrica. Non vedi i copri ruota aerodinamici? (Cit.)

A parte gli scherzi, in genere queste trasferte così lunghe le saltano quasi sempre, si spostano tutti solo per i GP europei, o quando ci sono più gare consecutive (esclusa Mara che, dovendo fare le interviste, è sempre sul posto). Immagino che abbiano valutato le spese di una trasferta così importante e abbiano deciso che potevano fare lo stesso lavoro da casa risparmiando. P.s. Vabbè ragà ormai lo fanno per divertimento, è evidente

Quanto ca**o è forte Charles. Quanto ca**o è forte

Insomma come nelle Corriere di un certo livello

🥰🥰🤤🤤 facciamo una colletta tra autopareristi e compriamola in multiproprietà!

Rieccomi qua, col poco tempo che ho ormai per andare in giro come una volta pòsto solo 3 scatti di cui solo questo mio : da lontano mi era parsa qualcosa di Jap o al limite di Anglo-Giapponese, poi avvicinandomi ho scorto il logo Honda ( solo quello ) senza altro. Un amico mi ha detto essere una Concerto, Mazinga mi ha specificato di non averne mai viste a 3 volumi ; la targa è ligure, può darsi il proprietario l' abbia presa d' occasione in Francia, lì a 2 passi. Questi 2 scatti invece li ho "elemosinati" da 2 amici che me li passano volentieri. Una Giulia che ha chiesto aiuto, bellissimo il tipico amaranto. Le borchie mi sembrerebbero addirittura dei primi esemplari, ma potrei benissimo sbagliare.... 😕 Su Piazzale Garibaldi ( la terrazza del Gianicolo ), bella location che invita a queste cose, spesso la domenica mattina appassionati di storiche organizzano dei raduni informali e organizzati in pochi giorni via "Uazzapp". Un altro amico, trovatosi a passar di là mi ha mandato questo scatto, colto nell' angolo dei Lancisti, in cui faceva bella mostra di sè ( e incuriosiva non poco, come si vede ) una Fulvietta Cabriolet, di cui non ho mai sentito parlare, peccato, se fossi stato lì ne avrei ripreso tutti i lati, dal momento che ho un modellino di Fulvietta da edicola che mi avanza...

Si, era a Magenta. Oggi sono andato finalmente a vederla, a conoscere il proprietario e a provarla. Conferma le impressioni. Auto usata, ma usata bene. Tenuta con cura, niente grosse pecche. Solo le inevitabili rughe di carrozzeria che si possono accumulare in 26 anni e 160 mila km (il sassolino sul cofano, i bollini da parcheggio). Ma anche quello è la sua storia. Auto che si guida molto bene, mi ha davvero sorpreso. Buon lavoro sul telaio, sui dossi e buche non scuote come una lavatrice rotta. Motore il suo, il brio che serve ma soprattutto elasticità. Fai le rotondine in 3a e riprende senza battere ciglio. mia moglie non vede l’ora di averla in box. alla fine ci siamo accordati per 5.4 + p.p. Incluso Hard Top e due magagnette sistemate. Proprietario molto appassionato. Ha due 505, una 504, una 806 e una 206 GTi. La vende perché essenzialmente gli dispiace tenerla ferma, vuole che giri.

Qualche avvistamento anche oggi. Iniziamo estremamente soft con questa neo-storica Fiat Seicento Citymatic '99, versione dotata di cambio robotizzato (non automatico, il cambio c'era, mancava solo il pedale della frizione) che ebbe una flebile diffusione solo nel primo biennio di vendite. Questo esemplare è dotato dei cerchi in lega opzionali che a quanto mi risulta erano disponibili su tuta la gamma, condizioni nella media. Tutt'altro genere di vettura è questo Suzuki Vitara 1.6 JLX Cabriolet I Serie '89 in un bel blu che risalta molto con le luci notturne, condizioni nel complesso ottime con una capote sbalorditivamente perfetta, forse sostituita di recente. Non sono espertissimo di Volvo, ma direi che questa con tutta probabilità è una Volvo 940 2.0 Polar '92, la foto purtroppo non è il massimo dato che è stata scattata al volo, ma si possono ben intuire le cattivissime condizioni di questo esemplare che conserva però ancora i copricerchi originali, quando la qualità svedese era reale. Vettura non certo bellissima ma oggi alquanto rara è questa Opel Corsa A 1.0 4p '89, questo esemplare appartiene al piccolo restyling dell'88 che portò, solo sulla sedan come questa, una fascia posteriore nel quale è inglobata la targa e che alleggerì abbastanza la vista del posteriore. Color topo molto classico e condizioni relativamente decenti, vi faccio notare anche la mitica vetrofonia dello storico concessionario Opel ''Officine Pelli', che ha chiuso circa sei o sette anni fa dopo decenni di attività. La Punto più rara di tutte! Mi riferisco a questa rarissima Fiat Punto 55 ED I Serie '93, l'allestimento ED fu disponibile solo sino ad inizio '95 ed è oggi di una rarità estrema, prevedeva un particolare cambio con gli innesti modificati per risparmiare carburante, questo ottimo esemplare del primo anno di produzione, e con ancora le targhe provinciali, è l'unico che ho visto da dieci anni a questa parte, condizioni decentissime nel complesso. Altra vettura ormai estinta dalle nostre strade, quando un tempo era molto comune, è questa Volkswagen Passat 1.6 TD B3 '90 in una particolare e rara tinta blu violetta, sembra anche in ottime condizioni nel complesso, mi baso solo sulle foto però perché le scattai velocemente dato che stava arrivando il proprietario e non ebbi modo di analizzarla per bene. Da una tedesca all'altra con quest'altrettanto rara Audi A6 Avant 2.5 TDI Quattro C4 '96, la serie di A6 che è stata prodotta per meno tempo derivava direttamente dall'Audi 100 subito precedente, era di fatto un re-namig. Questo esemplare dotato addirittura di trazione integrale si presenta ancora oggi molto bene, forse ancora in mano al primo proprietario. E concludo con una super rarità francese, una Peugeot 306 2.0 TD Sedan Phase 2 '98, se oggi la 306 è ormai alquanto rara da incrociare sulle nostre strade, la versione a tre volumi è sempre stata rarissima, questo esemplare venduto nuovo da noi, tra l'altro seconda serie, è un vero unicorno. Condizioni veramente pessime, risulta infatti essere stato demolito poco dopo la foto, un vero peccato, data l'estrema rarità andava assolutamente salvata e sistemata, tanto i pezzi si trovano abbastanza facilmente, almeno quelli delle parti comuni a tutte le altre 306.

IG

...logico perche la maggioranza dei clienti 7er non e interessato agli schermi anteriore..sono roba per l'autista...il cliente della macchina ha il suo posto nella seconda fila.

Una cosa che ho notato e che quasi tutti "omettono" di dire che il mercato sarà full BEV solo per l'Europa e non il mondo intero... insomma non bisogna far sapere che al di fuori dei confini continueranno a fare tranquillamente quello che fanno oggi...

E' veramente un peccato che ne producano solo 33, capisco la capacità produttiva limitata e la volontà di prezzarla molto in alto, però potevano limitarne la produzione annua a 33 e non farne 33 in tutto (magari lavorando per aumentare un po' la capacità produttiva). In questa maniera almeno andava a rimpolpare il listino (anche se poi sarebbe stata più esclusiva di una Ferrari). Le produzioni a spot così limitate sembrano più delle elaborazioni di carrozzerie private, averla invece a listino nobilitava di più il brand e poteva essere messa a confronto con le top sportive di serie degli altri brand.

Son finiti in purgatorio come la ferrari 20/21 ahhaha

🥰🥰🥰🥰

Volevo solo far notare un dettaglio: 8 dadi per ruota. Qui siamo oltre il premium, il luxury, l'esclusività più esclusiva... ...siamo prossimi ALLA CAVA!!

vorrei una cosa così

Una pagina che si chiama cento ottani che pubblica foto di un'auto BEV

il cerchio della mito è ancora bello dopo 14 anni e sta bene pure sul cinquino

Lo applicheranno sull’ala posteriore all’indietro, così sarà visibile solo ai piloti che rincorrono le Ferrari e porterà sfiga a loro! 😂

L'altro giorno ho visto una 9-5 ultima serie, tenuta divinamente (targata E qualcosa, ma sembrava nuova). Fa ancora la sua bella figura. Peccato davvero per SAAB, non meritavano sta finaccia.

Un saluto a ClubAlfa che leggerà queste pagine 👋👋👋

Ho detto tutto. Grazie.

Semplicemente perchè Grecale non è la versione SUV di Ghibli (quella è la Levante).

Polludo

credo che sia diverso, il "porposing" ( o pompaggio) è dovuto ad un effetto aerodinamico, saltellamento o beccheggio sono di "derivazione" meccanica

2022 Jeep Wagoneer Hurricane twin-turbo 3.0-liter inline-6 to debut in Jeep Grand Wagoneer with 500-plus hp Auto enthusiasts can expect to see very few new gasoline engines as the auto industry switches to electric powertrains, but Stellantis revealed its new "Hurricane" GME-T6 twin-turbocharged 3.0-liter inline-6 early Friday morning. Three versions will be built, and Stellantis gave specs for the H.O., or High Output, and S.O., or Standard Output, versions. At the upcoming New York International Auto Show in April, the H.O. version will debut in the Grand Wagoneer and hit the market this year. Jeep hasn't announced pricing yet, but MoparInsider.com noticed that the Jeep Grand Wagoneer configurator listed the engine as a $2,000 option above the 471-hp 6.4-liter V-8 that comes standard in the vehicle. The site said it appeared as an option for all four versions of the Grand Wagoneer, but didn't mention it as an option for the Wagoneer, which comes with a 392-hp 5.7-liter V-8. The option has since been removed from the configurator. Jeep lists power output for the H.O. version at more than 500 hp and more than 475 lb-ft of torque; actual output will vary by the model of vehicle it powers. The dual-overhead cam, aluminum-block engine has a 9.5:1 compression ratio, direct injection, and variable valve timing. It redlines at 6,100 rpm, its turbos can put out 26 psi of boost, and Stellantis says 90% of peak torque arrives by 2,350 rpm. Stellantis explained that two smaller turbos can spin up faster and deliver boost to the engine at lower rpm than a single, larger turbo. The Hurricane is cooled by an engine-mounted water-to-air charge cooler with a dedicated cooling circuit, plus dual water-cooled exhaust manifolds integrated into the cylinder head. The H.O. version runs on premium fuel, while premium is recommended for the S.O. Both have stop-start technology, but EPA fuel economy numbers are yet to be determined. Stellantis says the H.O. version uses less gasoline and puts out fewer emissions (up to 15% more efficient) than larger engines, i.e. the standard 6.4-liter V-8. “As Stellantis aims to become the U.S. leader in electrification, with a 50-percent battery electric vehicle (BEV) sales mix by 2030, internal combustion engines will play a key role in our portfolio for years to come and we owe it to our customers and the environment to provide the cleanest, most-efficient propulsion possible,” said Micky Bly, Stellantis Head of Propulsion Systems in a press release. Stellantis aims to cut emissions by 50% by 2030 and be achieve net carbon zero by 2038. A S.O. version with 22.4 psi of peak boost and more than 400 hp and 450 lb-ft of torque is expected in 2024, as is a hybrid version that should make even more power than the H.O. variant. Stellantis says the Hurricane shares its bore and stroke and bore spacing with the company's 2.0-liter turbo-4. It will be used in the company's STLA Large and STLA Frame platforms. In addition to the Grand Wagoneer, we expect it to be offered in the Jeep Grand Cherokee, Ram 1500, and next-generation Dodge Charger and Challenger. The engine will be produced at the brand's Saltillo North Engine Plant in Mexico. https://www.motorauthority.com/news/1135408_hurricane-twin-turbo-3-0-liter-inline-6-to-debut-in-jeep-grand-wagoneer-with-500-plus-hp

Vi propongo anch'io una modifica alle parti che mi convincono meno di Tonale, e cioè il griporta posteriore, il c**letto oblungo e un po' cadente, e il frontale troppo negativo. Metto sia un'animazione che un confonto perché mi rendo conto siano modifiche pressoché invisibili, ma penso che la linea generale ne gioverebbe. Originale a sinistra | Modificata a destra

Bell'affare. Auto mediamente mediocri, più care, più povere nei materiali, che non vanno un piffero, spesso meno confortevoli in marcia e che alla pompa costano uguale o quasi uguale. Non so voi, ma se sfoglio un listino del 2010 e uno attuale, mi deprimo un attimino, eh. Biscione a parte.

Domani sarà durissima, ma intanto godiamoci l'essesima magia di Charles, emozione pura, in una pista che non ama. Grave errore di Sainz, che aveva solo un giro doveva essere più conservativo.

GP Australia 2022: rimossa la zona DRS tra le curve 8 e 9 Per ragioni di sicurezza è stata tolta la possibilità di azionare il DRS nel nuovo tratto veloce ricavato togliendo la chicane Clark-Fittipaldi Passo indietro da parte della FIA per quanto riguarda il DRS a Melbourne in Australia. È stata rimossa infatti per ragioni di sicurezza la zona DRS ricavata nel tratto che da Curva-8 porta alle velocissime curve 9 e 10. In quel tratto il porpoising era decisamente accentuato e dopo il venerdì di prove libere la Federazione ha preferito evitare di correre rischi togliendo la possibilità ai piloti di azionare l’ala mobile in quel punto della pista. Vedremo se questa decisione porterà i team a rivedere l’assetto, dato che con quattro zone DRS a disposizione il carico aerodinamico è stato alzato anche dalla Red Bull ad esempio. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-australia-2022-rimossa-zona-drs-sicurezza-porpoising-612414.html ---- . . . . . --- Due paracarri che non sanno andare in moto

Prima dichiarazione di Fiat su Panda MY 22 (e sui MY in genere)

Non tutte hanno avuto successo di mercato, ma ti assicuro che hanno avuto successo nel mio cuore 😍 (e dopotutto era una Insigniona...)

CHE MERAVIGLIA, CHE MERAVIGLIA.

Per me questa Tonale non esiste. dai, smettiamola di prenderci in giro. Una Alfa Romeo (cuore sportivo, meccanica delle emozioni, ecc) basata su un cassonetto Jeep in versione launcediscion con BEN 130 CV, con AR che ne denota “lo sterzo più diretto del segmento” e nient’altro solo perché di fatto è un catafalco che di Alfa non ha niente. una vettura di passaggio voluta da Manley giusto per far numeri, che non eccelle in nulla e che venderà solo agli appassionati del marchio con un triste destino: essere sfiduciata è messa brutalmente da parte con il passaggio a BEV. Questa è la verità… e vi dico la mia: da una parte le auguro successo per prosperità del marchio, dall’altra insuccesso perché diversamente significherebbe che Marchionne non capiva nulla e che al cliente AR non interessa nulla della meccanica

Pomigliano Vs Mulhouse.. 10 a zero

Sono certo che sarà bellissima e me ne innamorerò. Ma la vecchia, per me, è l'auto più bella mai prodotta.

C'è già fortunatamente non cabrio e si chiama MX-30 Scordatevi MX-5 elettrica. Hanno detto elettrificata e conoscendoli faranno il minimo del minimo del minimo indispensabile.