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Se ho capito come funziona, sul web la ricopriranno di infamie dicendo che è una copia di questa: 😁

Altre foto by Motor1

"Nel buio della sala correvano voci incontrollate e pazzesche. Si diceva che l'Italia stava vincendo per 20 a 0 e che aveva segnato anche Zoff di testa, su calcio d'angolo..."

Visto che il Topic Tonale è chiuso... Eccola in nero... https://www.instagram.com/p/CcGmHcyKmGx/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Signori, è da stamattina che leggo e rileggo questo thread e non so cosa scrivere. La reazione genuina che ho avuto inizialmente, che a voi sembrerà eccessiva, è stato qualche urletto di gioia e lacrimucce di commozione. Ho 23 anni, seguo il mondo delle auto online da quando ne avevo 12. Alle medie, le bizzarre ambizioni di Marchionne per Alfa Romeo mi aiutarono a superare il peggior momento della mia vita con la curiosità per il futuro. Dopo anni e anni, con le varie vicissitudini che conosciamo, mi ritrovo a leggere di collaborazioni con Zagato e di tributi alla macchina più bella della storia. Non posso descrivervi il mondo che ho dentro, ma sappiate che c'è tanta, tanta luce.

Ma no, è la 75 elettrica. Non vedi i copri ruota aerodinamici? (Cit.)

A parte gli scherzi, in genere queste trasferte così lunghe le saltano quasi sempre, si spostano tutti solo per i GP europei, o quando ci sono più gare consecutive (esclusa Mara che, dovendo fare le interviste, è sempre sul posto). Immagino che abbiano valutato le spese di una trasferta così importante e abbiano deciso che potevano fare lo stesso lavoro da casa risparmiando. P.s. Vabbè ragà ormai lo fanno per divertimento, è evidente

Quanto ca**o è forte Charles. Quanto ca**o è forte

Insomma come nelle Corriere di un certo livello

🥰🥰🤤🤤 facciamo una colletta tra autopareristi e compriamola in multiproprietà!

Rieccomi qua, col poco tempo che ho ormai per andare in giro come una volta pòsto solo 3 scatti di cui solo questo mio : da lontano mi era parsa qualcosa di Jap o al limite di Anglo-Giapponese, poi avvicinandomi ho scorto il logo Honda ( solo quello ) senza altro. Un amico mi ha detto essere una Concerto, Mazinga mi ha specificato di non averne mai viste a 3 volumi ; la targa è ligure, può darsi il proprietario l' abbia presa d' occasione in Francia, lì a 2 passi. Questi 2 scatti invece li ho "elemosinati" da 2 amici che me li passano volentieri. Una Giulia che ha chiesto aiuto, bellissimo il tipico amaranto. Le borchie mi sembrerebbero addirittura dei primi esemplari, ma potrei benissimo sbagliare.... 😕 Su Piazzale Garibaldi ( la terrazza del Gianicolo ), bella location che invita a queste cose, spesso la domenica mattina appassionati di storiche organizzano dei raduni informali e organizzati in pochi giorni via "Uazzapp". Un altro amico, trovatosi a passar di là mi ha mandato questo scatto, colto nell' angolo dei Lancisti, in cui faceva bella mostra di sè ( e incuriosiva non poco, come si vede ) una Fulvietta Cabriolet, di cui non ho mai sentito parlare, peccato, se fossi stato lì ne avrei ripreso tutti i lati, dal momento che ho un modellino di Fulvietta da edicola che mi avanza...

Si, era a Magenta. Oggi sono andato finalmente a vederla, a conoscere il proprietario e a provarla. Conferma le impressioni. Auto usata, ma usata bene. Tenuta con cura, niente grosse pecche. Solo le inevitabili rughe di carrozzeria che si possono accumulare in 26 anni e 160 mila km (il sassolino sul cofano, i bollini da parcheggio). Ma anche quello è la sua storia. Auto che si guida molto bene, mi ha davvero sorpreso. Buon lavoro sul telaio, sui dossi e buche non scuote come una lavatrice rotta. Motore il suo, il brio che serve ma soprattutto elasticità. Fai le rotondine in 3a e riprende senza battere ciglio. mia moglie non vede l’ora di averla in box. alla fine ci siamo accordati per 5.4 + p.p. Incluso Hard Top e due magagnette sistemate. Proprietario molto appassionato. Ha due 505, una 504, una 806 e una 206 GTi. La vende perché essenzialmente gli dispiace tenerla ferma, vuole che giri.

Qualche avvistamento anche oggi. Iniziamo estremamente soft con questa neo-storica Fiat Seicento Citymatic '99, versione dotata di cambio robotizzato (non automatico, il cambio c'era, mancava solo il pedale della frizione) che ebbe una flebile diffusione solo nel primo biennio di vendite. Questo esemplare è dotato dei cerchi in lega opzionali che a quanto mi risulta erano disponibili su tuta la gamma, condizioni nella media. Tutt'altro genere di vettura è questo Suzuki Vitara 1.6 JLX Cabriolet I Serie '89 in un bel blu che risalta molto con le luci notturne, condizioni nel complesso ottime con una capote sbalorditivamente perfetta, forse sostituita di recente. Non sono espertissimo di Volvo, ma direi che questa con tutta probabilità è una Volvo 940 2.0 Polar '92, la foto purtroppo non è il massimo dato che è stata scattata al volo, ma si possono ben intuire le cattivissime condizioni di questo esemplare che conserva però ancora i copricerchi originali, quando la qualità svedese era reale. Vettura non certo bellissima ma oggi alquanto rara è questa Opel Corsa A 1.0 4p '89, questo esemplare appartiene al piccolo restyling dell'88 che portò, solo sulla sedan come questa, una fascia posteriore nel quale è inglobata la targa e che alleggerì abbastanza la vista del posteriore. Color topo molto classico e condizioni relativamente decenti, vi faccio notare anche la mitica vetrofonia dello storico concessionario Opel ''Officine Pelli', che ha chiuso circa sei o sette anni fa dopo decenni di attività. La Punto più rara di tutte! Mi riferisco a questa rarissima Fiat Punto 55 ED I Serie '93, l'allestimento ED fu disponibile solo sino ad inizio '95 ed è oggi di una rarità estrema, prevedeva un particolare cambio con gli innesti modificati per risparmiare carburante, questo ottimo esemplare del primo anno di produzione, e con ancora le targhe provinciali, è l'unico che ho visto da dieci anni a questa parte, condizioni decentissime nel complesso. Altra vettura ormai estinta dalle nostre strade, quando un tempo era molto comune, è questa Volkswagen Passat 1.6 TD B3 '90 in una particolare e rara tinta blu violetta, sembra anche in ottime condizioni nel complesso, mi baso solo sulle foto però perché le scattai velocemente dato che stava arrivando il proprietario e non ebbi modo di analizzarla per bene. Da una tedesca all'altra con quest'altrettanto rara Audi A6 Avant 2.5 TDI Quattro C4 '96, la serie di A6 che è stata prodotta per meno tempo derivava direttamente dall'Audi 100 subito precedente, era di fatto un re-namig. Questo esemplare dotato addirittura di trazione integrale si presenta ancora oggi molto bene, forse ancora in mano al primo proprietario. E concludo con una super rarità francese, una Peugeot 306 2.0 TD Sedan Phase 2 '98, se oggi la 306 è ormai alquanto rara da incrociare sulle nostre strade, la versione a tre volumi è sempre stata rarissima, questo esemplare venduto nuovo da noi, tra l'altro seconda serie, è un vero unicorno. Condizioni veramente pessime, risulta infatti essere stato demolito poco dopo la foto, un vero peccato, data l'estrema rarità andava assolutamente salvata e sistemata, tanto i pezzi si trovano abbastanza facilmente, almeno quelli delle parti comuni a tutte le altre 306.

IG

...logico perche la maggioranza dei clienti 7er non e interessato agli schermi anteriore..sono roba per l'autista...il cliente della macchina ha il suo posto nella seconda fila.

Una cosa che ho notato e che quasi tutti "omettono" di dire che il mercato sarà full BEV solo per l'Europa e non il mondo intero... insomma non bisogna far sapere che al di fuori dei confini continueranno a fare tranquillamente quello che fanno oggi...

E' veramente un peccato che ne producano solo 33, capisco la capacità produttiva limitata e la volontà di prezzarla molto in alto, però potevano limitarne la produzione annua a 33 e non farne 33 in tutto (magari lavorando per aumentare un po' la capacità produttiva). In questa maniera almeno andava a rimpolpare il listino (anche se poi sarebbe stata più esclusiva di una Ferrari). Le produzioni a spot così limitate sembrano più delle elaborazioni di carrozzerie private, averla invece a listino nobilitava di più il brand e poteva essere messa a confronto con le top sportive di serie degli altri brand.

Son finiti in purgatorio come la ferrari 20/21 ahhaha

🥰🥰🥰🥰

Volevo solo far notare un dettaglio: 8 dadi per ruota. Qui siamo oltre il premium, il luxury, l'esclusività più esclusiva... ...siamo prossimi ALLA CAVA!!

vorrei una cosa così

Una pagina che si chiama cento ottani che pubblica foto di un'auto BEV

il cerchio della mito è ancora bello dopo 14 anni e sta bene pure sul cinquino

Lo applicheranno sull’ala posteriore all’indietro, così sarà visibile solo ai piloti che rincorrono le Ferrari e porterà sfiga a loro! 😂

L'altro giorno ho visto una 9-5 ultima serie, tenuta divinamente (targata E qualcosa, ma sembrava nuova). Fa ancora la sua bella figura. Peccato davvero per SAAB, non meritavano sta finaccia.

Un saluto a ClubAlfa che leggerà queste pagine 👋👋👋

Ho detto tutto. Grazie.

Esatto. Il cruise adattativo è anche comodo, personalmente non lo uso mai, guido più rilassato senza che utilizzandolo. Ma è una forma mentis

I know, many people here dislike Zagato's designs (I don't), but as I understand it, this car's styling process was supervised by Centro Stile Alfa Romeo, so have great expectations for it. Of course, the 16+16+1 is in another league.

Come avevo ipotizzato. Non vedo l'ora di vederla, non so proprio cosa aspettarmi.

La Passat dovrebbe essere in quella tinta che si vide moltissimo al lancio del modello perchè protagonista della prima campagna pubblicitaria (cartacea... e forse anche televisiva... ma non sono sicuro: forse la Passat dello spot con il Maggiolino-cucciolo che le girava intorno era di un altro colore)... ora non riesco a vederla benissimo ma dovrebbe essere quella. Fu anche protagonista della copertina di Quattroruote (aprile 1988) in uno di quei casi, non così frequenti, in cui la foto di copertina se scattata in studio non era un lavoro "fatto in casa", cioè a Rozzano, bensì dagli shots di una campagna pubblicitaria. Se la memoria non mi inganna, sfondo e pavimento di quella copertina di Quattroruote erano in comune con quelli visti nella campagna pubblicitaria VW intitolata "Nuova Passat: avete fatto bene ad aspettare". Per la serie "e cosa ce ne frega a noi" aggiungo pure che questa tinta mi piaceva molto.

Latifi ha definitivamente deciso di prendere il ruolo di Mazepin

Quale modello hai? Complimenti qualunque esso sia, sono sempre e comunque macchine adorabili 🤩

io a Spoleto tempo fa vidi anche la SW non so quante ne siano arrivate (ufficialmente ?) in Italia però credo che sia stato più probabile incrociare una Cizeta Moroder o una Bugatti Atlantique....

Ultima edizione speciale heritage per la Ford GT: si tratta della Holman Moody Heritage Edition, ispirata alla GT40 guidata da Holman Moody e piazzatasi al terzo posto, davanti a una Ferrari, a Le Mans ‘66. La livrea riprende, aggiornata quella del veicolo storico che verrà esposto insieme alla nuova al Salone di NY. La produzione della Ford GT, comunque, terminerà a dicembre dopo circa 1300 esemplari prodotti. Press Release: Ford USA

"lancia delta la conoscono tutti". "faranno la fila". questo è occhiometro italicentrico. dai ragazzi torniamo sulla terra... astra non e stata derivata in 2 anni ma ha avuto 4 anni di classico sviluppo. la derivata in due anni e stata corsa dalla 208, che ne e una precisa copia. cosi probabilmente sara fatto per Y, ma per ragioni pratiche visto che la Y ormai ha UNDICI anni, non rimpazzarla velocamente non sarebbe un buco di prodotto ma un disastroso buco assoluto di marchio. pensare di fare una gamma alla veloce, con auto al limite del rebadging per un marchio che tra l'altro avra un deciso riposizionamento credi sia la scelta giusta? poi ripeto, la delta integrale era un mito: ma in italia. e negli anni 80. fuori dall'italia probabilmente la ricorderanno gli appassionati di rally. oggi perlatro sessantenni. non proprio le masse ecco. per quanto riguarda il segmento, come tutte le low roof, non sono proprio quelle le auto da alti volumi perche semplicemente il mercato non le richiede piu.

La Maserati MC20 con livrea Fuoriserie esposta al Rolex Monte-Carlo Masters 2022

compagna di classe di mia sorella alle superiori, ma non era per niente così "spigliata" ai tempi

x1 è una mini che di fatto è un segmento B allargato Q3 è MQB di seconda generazione nella versione media A2 che va dalla skoda alla VW tiguan. Se lo stringi diventa A1 che è quello del t roc, se stringi ancora diventa golf polo, cosa vuoi. In ogni caso una roba che copre dal B all D piccolo a seconda delle sottoversioni. Sulla modernità / efficacia di sti pianali stendiamo un velo pietoso su praticamente tutte le marche, perchè le figure barbine non sono mancate anche con roba che cominicia a costar soldi grossi. continuate disperarvi su di una macchina che sarà comprata prevalentemente da flotte e nlt in un momento storico in cui non si sa nemmeno che combustibile si userà tra qualche anno, poi avete un suv moderno e con un telaio come dio comanda a prezzi non troppo diversi, ma non lo comprate nemmeno sotto tortura quelli di alfa dovrebbero ricarrozzarvi un'indiana elettrica

Oggi una relativamente piccola serie di avvistamenti dove le piccole auto da città fanno da protagoniste (ma non solo loro). Ed è proprio da una citycar vintage che iniziamo, una simpatica Suzuki Alto 1.0 3p IV Serie '96, vettura che un tempo, almeno dalle mie parti, era molto diffusa e che oggi si è veramente rarefatta, restano solo alcuni esemplari principalmente immatricolati già nel nuovo millennio. Questo esemplare particolarmente basico invece è anche del primo anno di importazione in Italia (il lancio in India avvenne nel '94 invece) e si presenta in condizioni abbastanza buone nel complesso. Non vi basta una sola citycar indiana? Bene ve ne propongo un'altra. Una ben più rara Maruti Suzuki 800 MY95 '96, ultimissimo restyling della generazione precedente di Alto (da noi venduta come 800) che fu lanciato nel '95 e che prevedeva una mascherina di nuovo disegno, tale versione affiancò a listino la nuova Alto per tutto il '96 e parte del '97 rappresentando un'alternativa estremamente economica a quest'ultima, vendette veramente pochissimo e l'esemplare in foto, anche lui in condizioni veramente buone, è l'unico che ho visto negli ultimi dieci anni di quest'ultimo restyling. Saliamo di un bel po' di segmenti con questa Fiat Croma 2.0 TD II Serie '96 (notiamo come sia la terza auto del '96 di fila ), esemplare anche in questo caso di ''fine serie'' configurato nella classica tinta verde delle ultime Croma che presentavano la fascia tra i fari in tinta carrozzeria, dotata anche di cerchi in lega dal bel disegno, purtroppo risulta demolita nel lasso di tempo foto-post, un peccato perché non sembrava nemmeno malaccio come condizioni. Altra auto che purtroppo non c'è più, e in questo caso mi dispiace veramente tanto, è questa bellissima Alfa Romeo 145 Junior '98 in un fantastico blu metallizzato che dovrebbe essere il raro Blu Francia disponibile per circa un annetto solo sulla Junior, le condizioni erano certamente non eccelse ma nemmeno da demolizione, se me l'avessero proposta l'avrei salvata prima di subito. Terza e ultima auto di questo reportage che non c'è più è questa Peugeot 205 1.1 5p Color Line '92, ammetto che la serie speciale Color Line è solamente presunta, la targhetta era estremamente scolorita e purtroppo la foto la feci di fretta, di sera e in una zona poco raccomandabile, se magari qualcuno riesce ad identificarla in altro o a confermare che sia una Color Line mi fa un grande piacere, esemplare in condizioni non malvagie con ancora il rosso abbastanza luccicante che non avrebbe meritato la demolizione. Al lavoro da più di cinquant'anni questo probabile (non sono esperto di tali veicoli) Fiat 650 N1 '69, anche in questo caso se qualcuno è capace ad identificarlo meglio mi farebbe un grande favore. L'esemplare dimostra i suoi 53 anni di sfruttamento con anche una ritargatura avvenuta nel '92, come spesso accade per questi mezzi pesanti, voglio farvi notare anche la mitica guida a destra! Che voi sappiate, questi mezzi avevano il conta km a cinque o sei cifre? Se lo avevano a 6 è estremamente probabile che abbia 1 milione 100 mila km dato che all'ultima revisione risultano poco meno di 100.000 km, che mi risultano veramente improbabili su un mezzo del genere date anche le condizioni. Giungiamo al termine con le altre due citycar, o meglio in questo caso utilitarie, del reportage. La regina delle auto da città per eccellenza è questa Autobianchi Y10 Fire I Serie '88 in una bella tinta grigio cenere che non è proprio comune, ma d'altronde in generale le Y10 delle prime due serie scarseggiano veramente tanto sulle nostre strade ormai. Questo esemplare ha svariati pezzi non suoi, come i copricerchi, la targhetta posteriore (o tutto il portellone) che è di una Y10 Mia seconda serie, della seconda serie credo sia anche la mascherina anteriore, comunque nel complesso la giudico più che accettabile e di facilissimo ripristino alle condizioni originali. Concludo con un'altra Y10, questa però è una rara Autobianchi Y10 1.1 Avenue III Serie '94, questa versione era rara sulla seconda serie (dove aveva il portellone in tinta) ma ancora più rara sulla terza come questa, inoltre fu tolta col rifacimento della gamma avvenuto nel '94 dove le versioni cambiarono nome. Ottime condizioni generali se le perdoniamo un po' di scolorimento cronico, notiamo che anche la terza serie aveva il portellone in tinta su questa versione, ma era molto più scuro del resto della carrozzeria tanto da apparire di una particolare tinta nera con riflessi colorati (blu in questo caso).

2 porte, rosso ossido 163; identica a quella di mio padre. Ben tenuta complessivamente, ma, come tutte le (rare) 127 ancora in uso quotidiano, non coerente al 100% in tutti i particolari: i paraurti con fascia superiore argentata sono della CL; i profili neri dei gocciolatoi sono della Sport/Super. Anche questa, da 32 anni, è con noi in famiglia, per cui la conosco più che bene nei particolari. Esemplare sicuramente ben tenuto, ma con qualche cosa da rivedere se si volesse l'originalità al 100%: terminale marmitta non originale; maniglia posteriore sx rotta; spazzole tergicristallo di ultima generazione (potrà sembrare un fatto secondario, ma su una storica le trovo un pugno nell'occhio). E' una Speedster 356 Replica, costruita interamente a mano negli Stati Uniti (California), disponibile sia con carrozzeria normale (Carrera) che con quella allargata (Wide). La scocca è in materiali compositi, mentre il telaio è quello del sempiterno maggiolino. Due le motorizzazioni disponibili: 1600 cc e 1900 cc, come quella in foto. Sono possibili innumerevoli personalizzazioni che vanno dal colore, agli interni, alla capote, ai cerchi e tanto altro. Avvistata tre anni fa nel parcheggio del santuario della Madonna dell'Arco a Sant'Anastasia (NA), e poi rivista qualche tempo dopo nel parcheggio di un bar a Frattamaggiore (NA), laddove il giovane proprietario disse che è del '73, ce l'aveva da poco tempo e l'aveva acquistata direttamente a Torino. Condizioni perfette di carrozzeria e interni, ma aveva un inguardabile mobiletto in legno, presumibilmente fatto artigianalmente in maniera un po' grezza, per l'alloggiamento dell'autoradio. Era l'unica stonatura di un esemplare molto bello.