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Non vedo l'ora di scoprire cosa si nasconde sotto quelle pellicole!

Quel faro anteriore con quella forma potremmo rivederlo su….🥸😶‍🌫️

Ragazzi, quello che lega la Ferrari al suo territorio non è solo storia o folklore. È indotto, sviluppo, tecnologia, reti, ricchezza, ingegneri, meccanici ecc. Una vittoria ottenuta delocalizzando e disinvestendo su tutto questo rappresenterebbe comunque l’ammissione che la Ferrari così com’è da sempre non ha più ragione di esistere. Sicuri che ne valga la pena? Ecco perché una vittoria Ferrari, quando arriva, pesa più delle altre.

Da Instagram Capriotti_cardesign Semplicemente meravigliosa, avrei osato ancor di più nel cofano per renderlo più scolpito e tridimensionale. Ps. Questo si che è un montante C, non quel pastrocchio con la patacca nera😁

Ma assolutamente no, mi trovi in totale disaccordo. Le tedesche in foto sono inguardabili ormai, la 159 è ancora molto bella. Dire che è invecchiata male è dire una gran cavolata (e il ritorno dell'ottica a 3 elementi nei fari anteriori Alfa Romeo non fa che ringiovanire 159/Brera/Spyder ancora di più.)

A parte che non succederà, ma richiamare in servizio un ottantenne non è esattamente la mia idea di visione del futuro. Il passato non torna, mai.

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-vasseur-certo-ce-ancora-del-potenziale-da-estrarre-dalla-sf-25/10719993/ ma ci è o ci fa?

Oggi vi propongo quattro avvistamenti fatti lo scorso anno durante un breve viaggio a Bruxelles fatto con i colleghi dell'Università per visitare il Parlamento Europeo, non è certamente una delle mie mete predilette ma dato che era tutto pagato dall'UE, compreso il volo, non mi sono certamente tirato indietro. La prima è questa Daihatsu Sirion I Serie, auto che da noi è totalmente scomparsa dalle strade ma che li curiosamente ancora è presente in qualche unità (le auto vecchie e non storiche sono rarissime dato il reddito generalmente alto del luogo), ho però fotografato solo questa in quanto rossa, mai vista in questa tinta da noi. Molto bella poi questa Saab 900 SE Cabriolet II Serie con dei bei cerchi in lega visti raramente sugli esemplari italiani e con i particolari lavatergifari. Buone le condizioni generali ma avendola fotografa dopo una delle tante piogge che fa lì appariva umidiccia e sporca. Un'altra Saab, ma una ben più interessante e rara Saab 900i 4p I Serie in un beige mai visto prima! Beccata di notte tornando in hotel dopo una serata in un locale, ho rischiato di perdere il gruppo per entrare nella via laterale in cui l'avevo scorta con la coda dell'occhio per fotografarla. Versione che da noi non riscosse particolare successo, esteticamente non era certamente la più bella ma sicuramente era quella col portabagagli più spazioso. Chiedo scusa per le foto di scarsa qualità, ma la zona non era delle migliori e andavo di fretta, non potevo perdere troppo tempo a scattare delle buone foto. Concludo con un avvistamento clamoroso. Chi conosce un po' il mercato del nuovo in Belgio sa che negli anni '80 le auto giapponesi già facevano buone quote di vendita, ma complice il parco auto rinnovato continuamente e la poca appetibilità delle auto asiatiche le vecchie giapponesi si sono totalmente estinte, per questo non riponevo alcuna speranza nel poterne avvistare una; Potete quindi immaginare il mio stupore quanto mi sono trovato davanti questa Mitsubishi Colt GLXi III Serie in condizioni di utilizzo in pieno centro cittadino! Non ne avevo mai vista una prima di quel momento, da noi mi sembra fosse importata ma ovviamente vendette col contagocce, non sono riuscito a risalire all'anno di immatricolazione dell'esemplare in foto ma è collocabile tra il 1987 e il 1991.

Fatemi capire: mi state dicendo che il messaggio nello sport dovrebbe essere "o si vince, oppure si abbandona il tale sport"?

Parlo esclusivamente per quella che è la mia opinione: I due veicoli core di Stellantis sono Jeep Compass e RAM 1500; se guardiamo in ottica globale, Compass è il vero e unico veicolo rappresentante di Stellantis. Come tale, le aspettative sono alte. Secondo me non è una sorpresa che debutti dopo Grandland e dopo C5 AC. I miglioramenti fatti a Medium nel tempo dovrebbero raggiungere il loro culmine con Compass, che (se va come si spera) dovrebbe essere il veicolo dai numeri di produzione maggiori di tutta STLA. Non è solo "con che motori arriva in Italia", è "come è costruita la catena di approvvigionamento", "dove viene assemblata", "quale complessità organizzativa nei pacchetti e nella produzione", "quali fornitori locali e quali globali", "che output è previsto dagli impianti".

Già c'è la storica situazione di Barnard in passato a suggellare l'ipotesi del fallimento anglosassone a distanza comunque: se continua così con queste dichiarazioni, Vasseur rischia di diventare più ridicolo di Binotto

Oddio, l'operazione Alpine-Briatore al momento non mi pare questo successone. Magari nel 2026 fanno il botto eh, però ad oggi che cosa hanno fatto per migliorare, a parte l'accordo con Mercedes per il motore dell'anno prossimo?

L'unica scuderia con un budget superiore alle altre del circus, in grado di bruciare consecutivamente: un due volte campione del mondo, un quattro volte campione del mondo ed un sette volte campione del mondo, oltre che un talento puro cristallino come Charles. l'unica scuderia che dopo aver conteso il mondiale alla mclaren all'ultima gara con una macchina da vittoria ad ogni gara, a parità di regolamento, l'anno successivo torna quarta o quinta forza.

c'è la differenza tra il non dire tutta la verità e rasentare il ridicolo con dichiarazioni strampalate

Pare che alla prossima gara, JE sarà ai box Ferrari. "Vado a controllare che si faccia di tutto per perdere, tanto i soldi li intasco lo stesso" ha dichiarato.

Giuro che appena letto il titolo ho pensato a una versione aggiornata di questo

Ti dirò con aria sporca o hai una McLaren oppure diventa un trenino perché scaldi le gomme… alla fine gli altri giravano tutti più o meno sullo stesso passo.. secondo me se fai una qualifica di merda sei fottuto

Che pilota é Verstappen? Dovrebbe essere banale dirlo, ma dopo le difese di oggi bisogna ribadirlo. Gran gara di Albon e di un Russel molto solido. McLaren un altro pianeta, più di 30 secondi al terzo, vincono i titoli a mani basse con Piastri campione. Di quelli di Maranello non parlo se no Sulayem viene a portarmi la multa da miliardi di dollari direttamente a casa. Nauseato

Allora chatgpt (con un lieve ritocco!) mi propone questa 😂😂😂

Immagino sia ad oggi l'unico acquirente.

Secondo me ha detto che è una delle tre prodotte 🤣

Qui palesemente gli hanno detto che è assemblata in Italia LOL

Cmc il capolavoro sarebbe stato che la Merkel gli avesse venduto a Marchionne la Opel, e a quel punto entravi anche nel mercato tedesco dalla porta di ingresso e sopratutto non sarebbe mai nata PSA, e di conseguenza non ci sarebbe stato Tavares a capo di tutta la baracca.

Effettivamente il 97% di chi insulta l'EB2 GEN3 non penso l'abbia mai provato, e spesso è gente che lo insulta per i problemi alla cinghia a bagno quando questo nemmeno ce l'ha, quando l'unica critica sensata sarebbe il sottodimensionamento sulla carta. Semplicemente si butta fango a priori su STLA.

Abbandonare sarebbe il sigillo ufficiale del fallimento. Però qua, con il dovuto rispetto, danno l'impressione di essere lì per timbrare il cartellino e tirare a fine giornata. Mi spiace per Hamilton che pensava chissà che cosa ed invece dopo pochi gp gli hanno già fatto venire il mal di pancia.

Auto sulla quale ho "imparato" a guidare! Relativamente scattante, con 1.1 fire, discreti i consumi , dinamicamente una mwrda ( con ruote piccole, passo corto e carrozzeria alta non si poteva pretendere altro) , nonostante le raffinatezza delle ruote posteriori indipendenti ( che ho scoperto avesse dopo aver baciato, con la macchina in sovrasterzo e completamente fuori controllo, un muretto con la ruota post sx.. per la gioia e le bestemmie del Babbo...) Interni dominati dalla placia grigio topo, un monolite in plastica dalla consistenza del pane raffermo, in cui spiccava l'utilissimo pozzetto portaoggetti ( che i ricchi non avevano perché era conpletamente occupato dall' airbag passeggero, optional ) e la cui plancetta clima ha dato i natali a uno dei carry over più discussi nella storia dell'automobilismo mondiale! Si rubava facilmente usando la classica pallina da tennis o , a mani nude, andando piegare leggermente la cornice della porta per poi afferrare il "pirulino" della chiusura centralizzata. Nota di merito: per la manovrabilità del cambio. Aldilà delle mie considerazioni ( mitigate dall'affetto di essere stata la mia prima auto) modello senza lode ne infamia che non lascia un segno nella storia di Fiat e che anzi, ha la "colpa" di essere stata preferita ( per questioni di budget?!) alla Lucciola.

La cosa decisamente deprimente, è che Ferrari, alla fine, su 75 anni di F1 ha vinto 16 mondiali Costruttori........e 15 piloti. Ok non è poco...ma neanche così tanto... nel senso che non lo vedo così determinante per Ferrari restare in F1. Se poi vogliono il contentino salariale per continuare a farsi ridere in faccia dagli inglesi......che si accomodino, fatto sta che la figura che stanno facendo è davvero pessima. Non era bastato il 2020 per farci capire che la Ferrari non conta assolutamente NULLA a livello politico? Per cui.....come nelle squadre di calcio, o la Ferrari vince, altrimenti le nuove generazioni non si affezionano di certo ad una squadra perdente.... ma si affezionano e tiferanno per quelle vincenti. Via via il "mito" Ferrari in F1 verrà sempre meno. Diverso sarebbe se facessero come nel WEC, vanno a LeMans 50 anni dopo, piazzano la macchina sul gradino più alto del podio e tutti muti. Davvero, non mi capacito di come sia possibile una cosa del genere, mentre in F1 riescono addirittura a farsi "battere" in qualifica da una Williams. Non è neanche colpa di Vasseur, manca proprio la fame di vincere a tutti i costi. Senza quella, è dura. I piloti sono già smonati, per cui il clima è già, di nuovo, orribile. Ho anche letto che Elkann sarà presente ai box alla prossima gara? Ma quello sa che differenza c'è tra una V12 e un V8 ad esempio? Cosa va a fare? A che proposito? Come se solo la sua illuminata presenza risolvesse quella fanghiglia che lui stesso permette di esserci. Ma si...facciamo la "livrea Miami"......ma per piacere, altro che livree, ci vogliono le vittorie, sennò rimani comunque un perdente.....e quindi, meglio togliere il disturbo, così almeno si evitano queste amarezze ai tifosi (che tra l'altro.....ti comprano le magliette e spendono i loro stipendi per seguire in pista questa vergogna nonostante tutto.) Ci vuole gente che ha fame di vincere.....e deve anche essere pagata bene, poiché a fare il braccino corto JE è maestro mi dicono...e infatti la situazione è sotto gli occhi di tutti. Ma tanto conta fare la "sfilata" della collezione Ferrari, non mettere mano alla galleria del vento e farla diventare quella migliore di tutti.

La sostanza è la stessa di 3008 e Grandland e non mi sembra siano state massacrate

La Seicento, così come il modello da cui ha avuto origine, cioè la Cinquecento, sarebbero state auto più che "corrette", se anticipate di 3-4 anni. Tutto qui. Ma c'era un grosso problema allora, e si chiamava "Panda". A fine anni Ottanta poteva essere ragionevole sostituirla come ciclo di vita, ma in realtà era ancora troppo in voga e introdurre un modello completamente diverso come era Cinquecento, sarebbe stata una scommessa forse ingiustificata. E la Polonia non era ancora entrata nella fase post-socialista...

Nel 2022 si diceva che la macchina andava bene su ogni circuito, e abbiamo perso il mondiale. Con questa, che sta andando male su qualsiasi tipo di circuito, dove arriveremo? Quanto alla dichiarazione di Vasseur sulla ricerca di questo benedetto potenziale, che ormai ha più il tono di una ricerca interiore che di un indirizzo tecnico, non so che dire. O ha la sapienza inafferrabile di un maestro Zen, oppure è proprio un disperato. Ultima cosa: posso sopportare di vedere una Ferrari perdere miseramente, non posso sopportare di vedere un guazzabuglio di azzurro, bianco e rosso così osceno e vergognoso. Le due cose messe insieme sono, passatemi il termine, stronzaggine gratuita. Voler infierire su dei poveri tifosi.

Io ho pensato a questo...

Utilitaria super basic, nessuno spunto particolarmente simpatico o intelligente, infine trappola mortale in caso di incidente. Non la rimpiangeremo neanche un po..

che situazione ridicola

Per carità, ognuno fa quello che vuole con la propria auto e i propri soldi. Però, diciamo che cambiare auto ogni 3 anni con finanziamento vuol dire fare felici le finanziarie convivendo con l'illusione di guidare un'auto di proprietà sapendo che in realtà al termine del finanziamento la.si darà indietro. Finché il Vfg vale poi....perché ad un certo punto del gioco anche il valore residuo si esaurisce. Altra cosa è dire ok, faccio il finanziamento (anche con vfg) per poi poterla riscattare alla fine. Ma appunto, bisogna fare attenzione a mettere da parte la cifra per liquidare la maxi rata finale.

Status symbol. Perchè la Porsche è la Porsche, anche se hai la Macan con i tasti vuoti e il 2.0TSI della T-Roc. Lotus invece non ha "status symbol" ed interessa solo a chi è appassionato veramente e la usa per i passi/pista. Parlo per mia esperienza eh, poi può essere che non sia così, ma da quel che vedo in genere chi compra 911 o 718 ci va a fare ape, mentre chi compra Elise non si dà certo agli Spritz.

Dopo aver bloccato il nome Milano dite che questo glie lo faranno rinominare?

Mi concedete una piccola provocazione? Premesso che quello che vedo mi piace molto e se non sbracano con i prezzi potrebbe anche essere la mia prossima macchina, quello che noto è che c'è un'attesa messianica per questo modello, nonostante si sappia già che monterà il solito frullino tricilindrico che viene costantemente massacrato in ogni sua applicazione. Come mai? Perchè la forma prevale sulla sostanza?

La Seicento doveva uscire di produzione nel 2003, con l'arrivo di Panda II. Già prima era anacronistica rispetto alla migliore concorrenza dell'epoca. Nel 2003, divenne anacronistica anche all'interno della gamma Fiat.

sì certo, ovvio che i conti si fanno sulle offerte concrete, in cui entrano in gioco quintordici variabili e lì ciascuno fa le proprie valutazioni. obiettavo solo l'affermazione citata, secondo cui con minirate + eventuale riscatto finale non si finanzia l'intero importo, che è appunto una pia illusione: i soldi te li danno tutti e gli interessi li paghi su tutto il capitale, inclusa la famigerata maxirata (che è un debito anche se per irretirti lo chiamano "valore futuro garantito"). poi se decidi di rendere l'auto invece di versare il saldo quel che cambia è che anziché restituire la parte restante del capitale prestato rendi l'auto che hai comprato con quel capitale, ovvero di riffa o di raffa i soldi li rendi tutti. e in ogni caso nel mentre gli interessi li ha pagati tutti, ovviamente.

Siamo in due allora...

Ammazza che gara pallosa… ma qualcuno ha capito se ci fosse differenza tra gomme medium e hard?

La nuova Golf la fanno anche MHEV, e, tra l'altro, con un motore a quattro cilindri invece che a tre ...

Non sono solito seguire questa discussione, quindi se qualcuno in passato ha già fatto qualcosa di simile mi scuso per il doppione. Qualche sera fa pensavo che la nuova Ypsilon è molto più unisex della precedente, oltre ad essere una segmento B piena, quindi servirebbe un modello in gamma per rimpiazzare la vecchia Ypsilon e che sia rivolto ad un pubblico più femminile come ormai avveniva da anni per la piccola di casa Lancia. Ho deciso quindi di realizzare una versione Lancia della C3/Panda utilizzando gli stilemi attuali del marchio (riciclando comunque più lamierati possibili) e richiamando in qualche modo la Y10, in particolare nei fari posteriori. E' nata quindi questa Lancia Decina, il nome richiama il soprannome della Y10 "decino" ma declinato al femminile, un'operazione simile a Pandina.

Lancia Zeta... da monovolume a suv, esattamente come fanno i marchi automobilistici veri 🤣 Chi indovina la base? Ps. Qui anche un paio di nuove AlfaRomeo 😜

GOD SAVE(D) THE MANUAL GEARBOX.

Fake però carina Mi fa pensare che facendola così ne avrebbero vendute ancora un po', e mi ha fatto ricordare certe operazioni "smussa qua, smussa là", messe in atto ai tempi in cui un modello non ci sembrava decrepito dopo tre anni, anzi, lo vedevamo come valido anche dopo un periodo di tempo oggi improponibile... e nello specifico mi ha fatto tornare alla mente il restyling della Polo del 1981, messo in vendita da VW nella decade successiva. Sembra incredibile oggi, ma quanto era diverso il nostro modo di valutare la validità/età di un'automobile trenta e passa anni fa. La Polo aveva quasi compiuto dieci anni quando VW la modificò negli interni, nel frontale e nella coda (limitandosi in questa parte a portellone, fari e paraurti). Il resto era quello progettato negli anni '70, e nonostante ciò il mercato la accolse in maniera positiva. Per carità, oggi con una sostituzione più frequente abbiamo sempre a disposizione modelli "freschi" (a volte magari no, però...) e comprandoci una Polo nel 1991 portavamo a casa un pacchetto generale piuttosto antiquato, però... mi mancano un po' quei tempi in cui eravamo tutti un po' meno frivoli. Restando in tema di mai nate Fiat, non ricordo se queste ve le ho già proposte in passato: se l'ho fatto, mi scuso per il doppione. Comunque.... i collaudi sono quelli della 124 Coupè, e non so se si possa parlare di "mai nata" perchè il muletto in qualche modo riproduce una variante di stile, oppure le sue sembianze sono la semplice conseguenza di un lavoro di lattoneria dell'officina sperimentale atto a rivestire pianale e meccanica con una "pelle" qualunque, però... siamo pur sempre di fronte ad una 124 Coupè che non s'è vista.