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Aspetterò il 2035 dopo 2 anni dalla dismissione della 500 ibrida la "marcia indietro" e l'annuncio per il 2036 delle nuove 500 e Pandina ibride

Un idea di Suv di metà anni 90 di Bertone

Scusate ma é un po' troppo riduttivo (e populista) dare colpa a Cardile al 90%, a Vasseur 40 a Leclerc al 15% perché ci sono oltre 1000 persone che lavorano nelle squadre di F1. Se non c'è una guida, una linea di pensiero, una filosofia precisa diretta, la colpa non é degli uomini. É una completa mancanza di gestione e basta, vanno avanti a frasi fatte "dobbiamo analizzare i dati" "dobbiamo capire" "dobbiamo estrarre il potenziale". Ma che cosa significa dobbiamo estrarre il potenziale? Sei alla 6 gara non lo so, ancora cerchi potenziale? La macchina quella é. Fa schifo con le medie fa schifo con le rosse fa schifo in qualifica e nel passo gara é la quarta forza. Non vedo mentalità, come é stato possibile passare dal giocarsi il mondiale all'ultima gara a questa cosa raccapricciante? Cardile ha lavorato sulla SF24 e Vasseur c'era. Hanno completamente stravolto il concetto di auto dell'anno scorso indicando come non si fosse più performance da estrarre, e ora brancolano nel buio e non sanno cosa fare. Bella mentalità complimenti.

FIXED! 😇

FANTASTICA la fiancata con colori a scacchiera potevi farci giocare i bambini

Why the heck should they? Stellantis has (e)Mini ready as BEV and installed in 2 factories. They just need updated battery tech. If they want to spread the platform, they could couple 500 with a new Opel Adam and Panda with a Citroën C1/C2. Here in Germany the 500 is bought most often as a 2nd car in the household. The perfect application for a BEV, when you have another car for travelling. Problem is only the price.

No, both next-gen 500 and Panda will be BEV-only. The 500 Ibrida will be sold in parallel with them until 2032/2033

Di conseguenza, l'unica cosa che conta per il top boss è questa: tutto il resto è secondario

Possono pensarci in modo serissimo anche già da oggi, ma cosa può partorire un reparto tecnico così incredibilmente incompetente? Guardate che il downgrade dalla macchina dell’anno scorso a quella di quest’anno è qualcosa che io in Formula 1 non ho mai visto. Oggi la SF25 è stata più veloce soltanto di Sauber e Haas, e se non derubavano Ollie probabilmente stava davanti alla Ferrari anche lui. Una roba inaccettabile.

Secondo me il problema più grosso che ha attualmente la Ferrari è che non riescono ad estrarre il potenziale. Ci vuole pazienza: devono capire e analizzare i dati. Comunque credo che tra il 75% e 85% circa sia colpa di di Cardile, forse direi anche il 90%

Behhhhh cosa dire cosa dire cosa dire ancora... Sinceramente me lo aspettavo (ho votato solo 1 Ferrari in Q3) un mezzo disastro, ma non così raccapricciante. Siamo indietro a tutti. A Williams ad Aston a tutti.

Quindi per mere questioni economiche hanno deciso di azzoppare la gamma dei "Prossimi Modelli Jeep" omettendo versioni che storicamente vendevano e che la concorrenza propone... però, contemporanemente, continuano a buttare soldi in un buco nero come DS OK 👍

Ma la piattaforma l’accetta e avevano sviluppato pure le Phev AWD, solo che per ora non le hanno industrializzate. Avevano pure due maxi suv Opel e DS in cantiere più grandi di 5008 ma li hanno cancellati. Semplicemente perché le hanno ritenute non redditizie/in perdita e per come sta messa male Stellantis devon tagliare da qualche parte, x questo riciclano la vecchia SUSW in Brasile

Questo mi fa venire in mente che Alfa è sempre stata pioniera nello sperimentare soluzioni che poi sono diventate imprescindibili (cito solo l'ibrido nella 33 dell'88, il SUV mid-size con la Kamal del 2003)... e l'ultima a portarle sul mercato 🤷‍♂️

Le indicazioni di provincia e anno di immatricolazione/revisione nella maggior parte dei casi da anni vengono omesse, anche perchè non obbligatorie. E' la solita pagliacciata italica...

2005 C1 Frontale piu' pulito, posteriore meno banale e soprattutto montante centrale nero... che e' la cosa che piu avrei gradito.

E' già tanto che non li fissino a colpi di pistola 😅

😂 forse hanno esaurito la scorta di esagerazione con la R5Turbo 😂

probabilmente sarà così

….T E R R I B I L M E N T E brutta e di altroieri..🤮

Non fraintendetemi, lo dico con tutto il tono polemico del mondo. Si può cambiare il titolo della discussione in [Mai adottate] DR Group ? Perché, che questi, a cui gli riesce male perfino appiccicare pacchiani adesivi a mediocri modelli cinesi, li si elevi a status di casa autobilistica che pensa e partorisce modelli, è una pura ingiustizia e tortura della ragione.

Tempo fa avevo letto che la Omega Lotus è stato un prodotto abbastanza disconosciuto dalla GM e perfino inviso in certi mercati, tanto che in UK era marchiata esclusivamente Lotus e non Vauxhall. Infatti in quel mercato era venduta come Lotus Carlton. Credo che i retroscena che hai raccontato qui, non facciano altro che confermare quel "disconoscimento". Per me l'Omega Lotus, o Lotus Carlton, chiamatela come volete, rimane la berlina più pornografica prodotta nel suo periodo, irraggiungibile dal resto della produzione europea. Certo che gli rosicava a quelli della GM. Confrontare la "loro" Omega 3000 con la Lotus era come mettere vicine, che so, una Delta 1600GT e una Integrale 16v (e neanche evo...). Sìsì ok, la GT aveva il suo perchè come sicuramente la Omega 3000....ma le altre due erano un altro pianeta.

Il frontale e la pulizia del profilo , rendono queste auto ancora belle da vedere , specie in queste proposte ancora piu' pulite rispetto al modello di produzione. Sarebbero perfette per un'idea di restomood.....sbav sbav !!

boh, a me sembra che con questi due messaggi la questione è ampiamente chiarita. se poi vogliamo tirare in ballo altre cose allora mi pare che ci sia un topic su fantaCEO o qualcosa del genere in cui sbizzarrirsi su ipotesi tipo "eh ma se non buttassero i soldi su DS potrebbero continuare a fare la Y10 Sestriere"

C'è STLA City (eMini con nome diverso)

I don't know. It will certainly not be STLA Small. So either the platform of the current 500 or an external platform

Un C Suv Lancia da affiancare a Tonale sarebbe grande cosa ad esempio.

Che il futuro sarà bello, ma il presente è bellissimo. 😁 Detto questo... ..alla notizia delle 7 auto commissionate a Melfi! Non sarà un po' troppo lavoro? E i s1nd@càt1h che F@nn0h?!11!1!

siamo anche fortunati che abbiamo una targa "piccola" davanti. Prova a pensare ai tedeschi o agli inglesi che razza di pataccone hanno anche sul muso. La targa davanti serve per i caselli, parcheggi, ecc. Anche se basterebbe spostare le telecamere di lettura....ma vabbè dai....ripeto, siamo fortunati rispetto ad altri. Anche se, però, sia in Inghilterra che in Germania si possono avere targhe personalizzate e quindi in caso, più corte/piccole nelle dimensioni, cosa però non mi è chiara in Italia, ma alla fine non è mai stato chiarito nulla in merito ad avere la targa personalizzata qui, nonostante le discussioni. Forse è troppo complesso gestirle ormai che siamo prossimi alla lettera H? Altra cosa che non capisco è perché bisogni per forza avere le due bande azzurre ai lati.....se si potessero "togliere", diciamo così, mantenendo la dicitura in essere, le targhe risulterebbero più piccole e più "fiche" a mio avviso, e la leggibilità non ne verrebbe inficiata, poiché la dimensione dei caratteri resterebbe invariata.

Prima lo hanno fatto scappare il buon Luca ed adesso lo corteggiano.

Vista la situazione, concordo

Questa, quando arriverà il Full Hybrid, venderà tanto tanto secondo me.

Nuovo incontro tra Elkann e De Meo: Dopo l’intervista congiunta concessa assieme a Luca de Meo al quotidiano francese Le Figaro, John Elkann torna ad apparire assieme all’amministratore delegato del gruppo Renault in occasione dell’evento Future of the Car Summit, organizzato dal Financial Times. Un incontro che il presidente di Stellantis utilizza per calibrare con molta attenzione le parole: "Non stiamo discutendo di alcuna fusione con Renault. Lavoriamo con Luca da molto tempo e abbiamo esperienze molto, molto comuni. Le nostre radici sono nelle piccole auto, che sono state davvero la forza trainante della prosperità". Articolo completo senza PayWall: https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/16-05-2025/john-elkann-stellantis-e-renault-non-si-fondono.shtml

Leggendo velocemente avevo letto Safrane 4x4 Concept...è mi è subito venuta in mente La Baccarà BiTurbo...mamma mia.

Qualche foto inedita (spero)

E della Mito. Che in quanto ex Alfa, è giustamente beatificata

Beh insomma, sembra partito il processo di beatificazione del pianale della Grande Punto e della Tipo. 🤣

Confermo, anche se purtroppo in questi tempi assurdi ha forse più possibilità di funzionare un marchio sconosciuto che uno storico italiano, e lo dico da enorme supporter di Lancia. Detto questo, a me quest'auto non dispiace, e anche se inizia a sentire il peso degli anni, ha sempre le maniglie di Stelvio 2026. 😅 E poi mi emoziona vedere delle ruote che riempiono i passaruota alla perfezione in questi tempi di pseudo-suv e cerchi inusuali. Anche se sarà sicuramente un fotoritocco... e si vede pure nel codolino dietro. 🤦‍♂️

Non pensavo che si potesse rovinare ulteriormente il nome Eclipse ma a quanto pare mi sbagliavo

Quindi prima di Kangoo, pensavano di inserire la porta laterale scorrevole semplicemente sulla versione furgonata della Clio !! .🤢🤢 Evidentemente erano combattuti tra la necessita funzionale di una porta scorrevole e il contenimento dei costi utilizzando mezza Clio nell anteriore, aggiugendo il vano squadrato nel posteriore. Solo che quel vano era parecchio cubico ( come del resto, tutte le versioni furgonate si erano sempre fatte in questo modo quasi da sempre ) ed essendo non uniforme al resto della carrozzeria diventava veramente difficile farci entrare una porta con dimensioni ragionevoli . C'e da dire che la nascita dalla Kangoo con carrozzeria specifica ha risolto il problema della porte scorrevoli e sopratutto ha creato il segmento delle multispace che ancora oggi sopravvive visto che ha sostituito del tutto le monovolumi medie.

In fondo, siamo in un mondo così meraviglioso e senza problemi da avere come urgenza per passare il tempo il normare la posizione delle targhe

Anche l’episodio dello scambio di posizioni in corsia box dimostra un’attenzione ai dettagli impressionante. Quando l’ho visto ero sicuro che sarebbe arrivata una penalità, invece era tutto calcolato. E considerato il distacco minimo alla fine sull’Alpine penso anche che sia stata una mossa decisiva.

Ragazzi, spero che perdonerete questo OT ma leggendo questa discussione mi è riaffiorato un ricordo, il ricordo di un mistero mai svelato. Credo che siano passati esattamente quarant’anni, da quando il piccolo savio.79 a sei anni ricevette il poster di una Kadett Gsi bianca, che prontamente venne attaccato alla parete. Il piccolo savio.79 guardava quella “macchina sportiva” affascinato da un dettaglio misterioso: nella parte posteriore c’era quella che sembrava l’elica di un motoscafo, o la tripla lama di un frullatore! Cosa ci faceva lì? Mistero! Al momento del trasloco, pochi anni dopo, il poster è andato perso e non ci avevo più pensato fino ad oggi. Ho cercato su google “poster kadett gsi” e ho trovato la stessa immagine, con mia grande commozione, e quindi ve la sottopongo. Ancora non mi spiego quella presenza: dettaglio: 😅

Grazie Angelo per queste belle pagine, piene di foto che non avevo mai visto!! Dico la mia, la maquette delle foto 6 e 7 nell'ultima delle pagine è anche più bellina della "vera" AX. Riguardo il prototipo conservato al.. conservatorio qui lo vediamo (cioè, o è lui o uno molto simile) in prova nello stesso tratto in cui venivano in quel periodo paparazzati i prototipi della vera AX, curiosamente camuffati mentre lui girava così.

Tutto quello che usciva da Ruselsheim sia stradali che da corsa. Mi son fatto più di qualche estate con lui in giro con il camion per le varie fabbriche😁

Buongiorno a tutti (beh, buongiorno più o meno, son le 4 di mattina... manco durante le ferie riesco ad alzarmi tardi... vabbè) Torno un attimo a parlare di Omega, anzitutto per dire che concordo in pieno con Angelo riguardo il fatto che la caratterizzazione estetica della 3000 non fosse esattamente di quell'eleganza richiesta dalla versione sportiva di un'ammiraglia (o quasi-ammiraglia). C'era una certa "truzzeria" che poteva andar bene su vetture come Kadett GSI (nemmeno tanto esagerata se vogliamo) o sulla successiva Astra F GSI (più spinta ma secondo me decisamente riuscita) e che rimase anche in seguito, anche se non espressa sulla "serie". Per dire, la successiva Vectra 16v aveva le sue cosette attaccate qui e là ma a mio parere la mano era già stata più lieve, cercando di amalgamare meglio il tutto ed evitando ad esempio di applicare un vero e proprio alettone sul bagagliaio, come avevano fatto invece Renault sulla 21 Turbo e Peugeot sulla 405 MI16 (alettone che debbo dire a me comunque piaceva un sacco perchè mi ricordava quello di KITT ) Se noi però andavamo a prendere in mano una broccciure della linea accessori Opel I-Line, oppure quella della Irmscher (anch'essa disponibile in concessionaria) oplà, ecco la fiera della truzzata di periferia Ancora su Vectra B venivano proposte certe minigonne spesse una spanna con finte griglie qui e là, oppure marmittozzi doppi quadrati che a Milano giravano 10 anni prima sulle Golf GTI e Uno Turbo dei paninari Avevano la mano pesante. Comunque sia, veniamo al nocciolo. Il mese scorso abbiamo fatto una parentesi sul modo in cui venivano al mondo le Lotus Omega, e sulla leggenda che narrava di "povere" Omega 3000 mai venute al mondo, perchè smembrate e trasformate poco dopo la costruzione. (beh, è il topic delle "mai nate", no? ) Qualche settimana fa, guarda che coincidenza, mi sono ritrovato davanti a del materiale molto interessante. Stavo gironzolando su FB e ad un certo punto una delle pagine che seguo mi ha proposto ciò che vado a mostrarvi.

Un colpo al cuore ogni volta che entro qui dentro quando vedo queste mai nate e tanti ricordi della bella produzione Opel, che oggi si è ridotta a due elettrodomestici senza anima