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A Tata sarebbe terribilie... Così le fondono a JLR e fanno il primo gruppo premium di auto invendibili

Potevano includerci nel caso anche Alfa e Maserati 😅

E iniziata la produzione in Marocco, le versioni saranno 3: cabinato, pianale e pick-up

Vedendo come gli indiani gestiscono qualunque azienda forse è meglio svenderla a qualche giapponese tipo Isuzu o Hino, o Hyundai che è assente in EU nel settore pesanti

Tanta storia gettata al vento

Un bell' oggettino da mettere sopra la mensola del camino ....o all'occorrenza dentro al camino . 🤪🤪 A parte gli scherzi...interessante i parafanghi anteriori piu' pronunciati e i fari a calotta piu' grandi.

Con la ciclicità dei rilanci Maserati potrebbero chiamarlo anche Mestruale

Si potrebbe essere un gadget regalo allegato alla consegna della vettura al papa.... comunque esposta al Mauto a Torino https://www.flickr.com/photos/harry_nl/49605429628

Ah, ho capito, dunque intendevi una cosa tipo questa:

Se la Musa suvvizzata sarebbe stata bella vederla in produzione, ma alla fine non sarebbe mai diventata un auto di valore per il brand. Pero la Y di Zagato e' stata un occasione persa perchè avrebbe tenuto accesso lo spirito HF ,che invece era un' sub brand ancora molto valido all epoca come oggi. Il motore 1.9 MJT 150CV era anche tutto sommato appropriato. Credo che a frenare il progetto, sia stato il fatto che le vendite della Y erano prevalentemente per una clientela femminile.. e quindi il cliente maschio....non avrebbe mai comprato una macchina da femmine. Bastava crederci un pò di più per bilanciare la torta delle vendite.... cosa riuscita molto bene qlk anno dopo, alla Fiat 500 con le versioni Sport e Abarth

Un’altro test della Temerario. Il tester mi sembra tutt’altro che entusiasta. Onestamente, io non vedo una sola ragione per comprare questa invece di una fantastica Huracan prima serie. Molto più bella, sound mille volte migliore, 300 kg in meno e centinaia di migliaia di paperdollari in più sul conto corrente.

Con il V12 per fare l’ultimo viaggio sarebbe competitiva….

Arriva il MY 26 e gli interni vengono adesso unificati a quelli della Strada Fiat Mobi Like MY 2026 Fiat Mobi Trekking MY 26

Vero, anche aver chiamato Giulietta una segmento "C" è stata una bella forzatura all'epoca.

Quella è la wearable key che dovrebbe avere solo la LaPrima. Oltre quella c’è la chiave classica.

Non le vuole nessuno, qualche altro migliaio di euro te li puoi far scontare.

Di noto c'è il problema della chiave che se si scarica va sostituita, me ne farei dare una nuova. Farei anche un check alla batteria con un OBD e PKC per vedere se ci sono celle difettose e in generale com'è messa a capacità residua.

Esattamente. Il loro tentativo di riposizionamento è stato a dir poco goffo. Ford è un marchio popolare, non low cost ma neppure troppo ambizioso. Mi vengono in mente Renault e Skoda come target.

Il punto è che Ford può SOLO essere un costruttore generlista in europa; quindi o così o niente...

Il punto è: a Ford interessa ancora essere un costruttore generalista in Europa?

Questo era il listino dell’epoca https://www.media.stellantis.com/uploads/it/attachment/201022_lanuova500berlinalistino-5f9157ae1e4c1.pdf per farti una idea su dotazioni e optional che ha

Hai qualche foto della Lancia Croma? Si è vista solo la vista laterale di quella.

Dal BMW WELT....una speedster che non avevo mai visto prima...😮😮 Interessante reportage da petrolicious https://petrolicious.com/blogs/articles/inside-bmw-classic-s-unreal-historic-vault-in-munich?_pos=58&_sid=1cbd10fcc&_ss=r Tra cui gli interni della famosa Z3 in formato "smashburger" e questo C1 con sidecar moto d'acqua...🤪🤪

Cruscotto 159 in rosso...e visti i dettagli ,credo sia una delle prime proposte, anche se non mi sarebbe dispiaciuto un cruscotto colorato.

OT: Incredibile la Toyota Probox, un auto uscita nel 2002 (23 anni fa), sia nella top 10 mondiali

Gli interni sono allucinanti, plastiche dure a profusione e hanno risparmiato anche sui tasti degli alzacristalli. Direi che la Focus è una spanna sopra...

Aveva la furbizia di essere mezza suv e mezza station wagon. Adesso è un suv come tanti altri.

Sembra quasi un Model Year...

Si può tranquillamente far uscire ad oggi un'auto (se parliamo di utilitarie) pensandola dall'inizio con gli abbinamenti solo elettrico elettrico + termico (phev) e a quel punto completi la tripletta con un mhev o hev, anche solo per venderne un 20% nel mix di vendite come prodotto base. Basta vedere la nuova CLA uscita praticamente l'altro ieri, il concetto è quello (pure se lì hanno omesso il phev). Pure perché non esiste solo l'Europa, la macchina la vendi anche al di fuori.

Causa grosso flop di tutta la gamma Smart sia in Cina che in Europa ecco che arriveranno anche le PHEV, si inizia con la #5 EHD con il 1.5 Turbo Volvo-Geely da 120 kW e batteria CATL da 40 kWh. https://carnewschina.com/2025/07/18/smart-5-ehd-plug-in-hybrid-suv-official-images-revealed-in-china/

Vista live stasera:

Il delta di prezzo fra questa con il 145 e-DCT mHEV e Bigster hybrid 155 è di 200euro. Con quei €200 in più ti porti però un vero SUV di seg. C a casa, non una Logan stirata. L'unico punto a favore della seconda è che è full hybrid.

Ancora con la concorrenza interna? Ma i Cinesi ci hanno mangiato e vi create il problema della concorrenza interna?

Sicuro? Io ricordo diversamente. Deltina era su base Mito a passo lungo (praticamente la Linea), ne sarebbe uscita un'auto sui 4.15/4.20 metri. Forse ti riferisci a quel coso comparso improvvisamente, e subito tolto, all'Heritage Hub? Credo fosse una Deltina Concept a tre porte, per far scena, oppure la fantomatica Delta Coupè che qualcuno diceva esistesse. Comunque boh...

Il 1.5 ha 160 CV e 240 Nm di coppia ed emette 129 g/km di CO2 il 1.2 ha 145 CV e 230 Nm di coppia e (su Compass) emette 133 g/km di CO2. Motore completamente sovrapponibile all'uscente 1.5.

La plancia vista così ha una vibe di Giulietta

sembra quasi una 2 V e mezzo , nemmeno brutta quel montane C poi mi rimanda alla S4

Fixed

Per quello che attrae la gente, oggi più che concessionari o importatori le serie speciali le potrebbero promuovere le catene di elettronica di consumo: offrendo più schermini touch, più ammenicoli bluetooth... Già me le vedo le GrandePandaTrony e 600MediaWorld 😁

Delta.

Ma questa poi è "nata"...

Io, invece, ho scelto di utilizzare il trasporto pubblico, pur con i suoi difetti e problemi, mi consente di fare quello che non farei con l'auto, ovvero, utilizzare il tempo dello spostamento per fare le mie attività, come leggere, vedere filmati o eventi nel tablet, ascoltare musica o podcast. Come tempo, circa mezz'ora in più alla mattina e un ora in più alla sera. Costo, facendo l'abbonamento annuale è più economico, la tratta è di 45km, spesa rapportata ai giorni lavorativi sono sui 2.5€/gg, contro 8€/gg dell'auto diesel e 10€/gg dell'auto a benzina, e 5€/gg della moto 125. Ovviamente occorre adattarsi al mezzo, utilizzo l''auto per arrivare ad una fermata più collegata (2km) e ho 1 cambio bus all'andata e al ritorno, ovviamente quando devo fare delle commissioni utilizzo l'auto, ma, oramai, ho l'abitudine di utilizzare i negozi vicino a casa. Ho sempre cercato di utilizzare mezzi pubblici, non sempre ci sono riuscito (con i ragazzi adolescenti da accompagnare a scuola o alle altre attività era quasi impossibile) perchè reputo importante utilizzare il tempo dello spostamento per altre attività, ovviamente le premesse di adattarsi al mezzo, con i suoi percorsi ed orari, e fare abbonamenti, sia per convenienza economica che per comodità.

occhio che nell'immagine della futura Marea citata l'ovale corrisponde a dei fari, non a una placchetta colore carrozzeria come nelle due più recenti A me la Marea SW è sempre sembrata perfetta, ma questa ipotesi poteva essere interessante e molto moderna... ...almeno fino a quando non la si vede innestata su una coda verticale e insicura di sé

Proseguiamo con alcune immagini della "Weekend" suggerita da Giugiaro, ovviamente imparentata con le sue proposte di "Nuova Tipo" e "Nuova Tempra" già viste in precedenza. Maquette - mi pare - asimmetrica, che sul lato sinistro mostra la più costosa soluzione della porta posteriore specifica, garanzia di una migliore estetica, mentre sul destro il classico pastrocchio della porta originale che per quanto aiutato dall'annerimento dei montanti fa sempre un po' "ammiocuggino". Onestamente ritengo che I.DE.A avesse risolto assai meglio il pastrocchio della porta originale, sulla precedente Tempra SW. I.DE.A che vediamo ora, con ben due proposte per la wagon, che personalmente ritengo totalmente prive di appeal. Indubbiamente più vicino alla meta il CS, anche se a me pare ci si trovi ancora nella fase in cui al posteriore manca qualche centimetro. Due modelli diversi, o meglio due varianti del concetto "lunotto e fari in blocco". Si inizia a fare sul serio, con le maquette simili a delle vere e proprie vetture, ma pare che l'idea sia ancora quella di una taglia leggermente più piccola. Anche il CS comunque prende in considerazione le due soluzioni "spendacciona" e "barbons" per quel che riguarda la porta posteriore, e lo vediamo nelle immagini di questa asimmetrica. Non si vede al primo colpo perchè tutto perso nel nero ma sul fianco sinistro la porta è quella che - almeno ai tempi - si pensava di adottare sulla berlina. La "schiena" del modello è sempre dritta

'giorno Sono andato a curiosare dietro le quinte della genesi Fiat Marea, e ho trovato (dopo aver "ripassato", grazie al validissimo "assist" di Angelo , ciò che era già stato postato) alcune immagini che mi sembrano - si fa per dire - inedite per il topic. Mi scuso in anticipo per la qualità, che in molti casi è tutt'altro che elevata. Purtroppo molte di queste immagini furono da me archiviate ai tempi in cui non avevo ancora una postazione con scanner, e facevo tutto col macro del telefono, per poi rendermi conto al momento del dowload che alcune sarebbero state da riprendere. Cosa che poi non ho mai avuto il tempo di fare... e non ce l'ho nemmeno ora per cui, almeno per il momento, quel che c'è c'è Iniziamo da questa coppia di figurini di Basso, che data la loro - se così posso definirla senza sembrare irrispettoso - mancanza di dettagli mi fan pensare a delle prime idee. Il dettaglio che mi ha incuriosito: mentre sulla wagon il designer non si è espresso riguardo degli ipotetici gruppi ottici, sulla 4 porte vediamo tracciate delle sagome che fan pensare ad un gruppo principale montato piuttosto in alto, abbinato ad un lampeggiatore in posizione classica... che potrebbe - chissà - essere inserito in una griglia frontale simile a quella del Coupè. Così mi son fermato ad immaginare cosa sarebbe successo se Fiat avesse deciso di sostituire la Tempra con una berlina cattiva (ovviamente non è il caso di questo figurino... son io che mi sto immaginando una specie di... "Serie 3 della Fiat con il muso ed il posteriore del Coupè) Restando nell'ambito dei figurini, ne abbiamo una coppia realizzata da Piovano, che in realtà son figurini fino ad un certo punto perchè, come spesso si faceva per ottimizzare i tempi - Giugiaro docet - il designer valuta un paio di ipotesi per il posteriore della berlina lavorando sulla foto di una maquette che esiste già. Questa. Sempre di Piovano questa coppia di illustrazioni della fiancata "SW", credo anche loro basate sulla foto di una maquette, che però ora non riesco ad individuare con certezza. Per concludere il post ancora un paio di immagini, questa volta direi realizzate con la "tecnològia" (tecnològia, tecnològia... ) dei tempi, che mi sembrano evolvere i concetti espressi da Basso nei figurini visti all'inizio.

Non so se si era mai vista questa maquette di Fulvia concept in rosso. In questo colore è ancora più bella Fonte: Youngtimer & Retro

Banalmente oggi basta mettere un tablet al centro di una mensola: fai contento il cliente (che mediamente oggi si bea tra schermi e schermini) e il contenimento dei costi di produzione. Da noi si dice "Sparagn' e cumparisc'" (risparmi e fai bella figura) 😂

E se lo dice uno dei portavoce leccaestremità di Musk, potete crederci. Riferirsi al Q3 e. calls. Questa 4 metri sarebbe sorprendente, non è una dimensione per il mercato americano. Avrebbe senso a stento in Europa, ma come è stato detto, neanche, sono le segmento C più grandi le più vendute. Un cybercab versione auto vera e non fantasia fake, non è, perchè misurato dal vero è lungo 4,44 mt. Length: 175" (444 cm) Width: 63" (160 cm ) Width: 144" (365 cm) With doors open Bah. Quello che vedo, è che ormai le auto Tesla a Musk non interessano più quasi niente, ha nuovi giocattoli. Finita la ricerca e l'innovazione nel fallimento delle celle 4680, non vedo più motivi d'interesse in questo costruttore. Il futuro sarà di altri.

Peugeot 407 Coupe' design story Mi domando se non era il caso affidare il progetto a Pininfarina piuttosto che disegnare un barcone dagli sbalzi simili ad una Ford Crown Victoria anni 90. Potevano portare avanti l'idea di quella con profilo molto a cuneo con la coda piu alta e corta.