Robert1
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Beh dai. Qui siamo a livello di due o una scelta per portata. O mangi quello oppure quello. Che siano di qualità superiore poi è tutto da vedere. Personalmente, fossi un manager Alfa, non mi metterei in quest'ottica, bensì in quella di chi deve fare ancora molta strada per risalire la china. Anche se alcuni prodotti hanno aspetti di eccellenza.
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Non tanto la mancanza di una SW o di determinati modelli ma la presenza di una gamma sufficientemente articolata. Modelli giustapposti esistono solo nel settore LUSSO che per definizione è il gradino superiore, dove operano Ferrari e Maserati (almeno, nelle intenzioni, perché vetture come la Ghibili non rientrano nella fattispecie). La situazione attuale di Alfa è quella di un ristorante che ambisce ad essere stellato ma che ha un menù ristretto a pochissime portate in quanto il titolare non può permettersi di investire troppo nelle materie prime.... può darsi che quei pochi piatti siano ottimi, ma come cliente percepireste una dissonanza.
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E' da dire che il segmento delle medie classiche, berline o wagon, ha perso molto interesse. Sono vetture classiche per persone con gusti classici, forse per questo tutti sono molto conservatori. Audi in realtà sta rinnovandosi con l'ultimissima generazione di vetture: la nuova A6 è molto diversa dalla precedente; anche la nuova Q3 sembrerebbe un grande passo avanti.
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Non ho detto che sia una brutta realizzazione, anzi. Ma il tablet ha suscitato pochissimi consensi e le sue dimensioni sono anacronistiche. L'MMI con schermo 8" costa poi 3.000 € ed è chiaro che a quel prezzo sia difficile farlo digerire.
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Devono cambiare completamente la forma della plancia per rendere il touch ergonomico. Come dicevo, la tanto osannata plancia A5/a5/Q5 , pur esteticamente gradevole, è già diventata un fossile.
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Può darsi che sui modelli di fascia medio-bassa si rifacciano ora ad hardware Vw. Detto tra noi, ho usato il NAVI del Tiguan e mi piace quasi più di quello della Q5.
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I font non sono quelli del Tiguan...fortunatamente. Per me è lo stesso navigatore, che stanno aggiornando ad Audi.
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Concordo. Sembra più simile a Q8 che a Q5. Questo apre la strada ad una Q4 che, come si dice, sarà molto caratterizzata in senso sportivo, altrimenti non se ne vede la ragione di essere. Infine una considerazione: hanno rinnegato lo stile degli interni della seie A4 / A5 / Q5. Quelli che parevano gli interni allo stato dell'arte in due anni sono divenuti obsoleti. Il tablet stand alone in effetti faceva davvero pena...
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Sembra piú moderna, dentro e fuori, della sorellona Q5.
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Come stopper è il numero uno. Finché può ottenere CIG a gogò... Tornando in topic, non c'è dubbio che Jaguar sta articolando una gamma interessante, dando in pasto al mercato quello che sembra volere. Il prezzo mi sembra proporzionato a Tesla, inserendosi questa I-Pace a metà strada tra Model S e X. Sicuramente vogliono farsi pagare la premiumness, ma se lo fa Tesla che è l'ultimo arrivato (ancorché hi-tech) non vedo perché non lo possa fare Jaguar.
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La trovo davvero gradevole, se non fosse ovviamente per i denti a sciabola, sui quali va stesso un velo pietoso. La vista di 3/4 posteriore è in effetti la migliore. Dentro è questione di gusti, potrebbe anche piacermi alla vista (nelle versioni top) ma il concetto del cockpit risulta davvero di difficile digestione. Ottima l'idea di nascondere il portellone, rendendola plausibile alternativa quasi-coupé alle SW ormai fuori moda.
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Sono d'accordo. Premesso che il design degli esterni non mi piace affatto, hanno messo mano ai principali difetti della precedente edizione. Sicuramente hanno colto nel segno perchè I commenti della stampa e dei forum mettono questo modello come nuovo riferimento nel segmento, alla faccia della TA e del ponte interconnesso. Saranno dunque solo lustrini, ma ahimè occorre tenere conto di quelle che sono le tendenze del mercato al giorno d'oggi.
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I ricchi avevano gli Airfix. Gli Atlantic erano da poveri a prescindere.
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