Mazinga76

Credo che in Germania siano possibili le personalizzate.

Io manco sapevo che esistesse. Mai vista una in vita mia.

What's Thema coupè? La Xsara break mi sa che è fuori periodo.

Avevo pensato che fosse una II serie (968 M) perché uscì nel 1978. Però, se dici che potrebbe averla comprata nel 1980, potrebbe essere una delle ultime della prima serie (968 A); infatti la 968 A restò ancora in produzione per un paio d'anni dopo l'uscita della 968 M, credo proprio fino al 1980, e fino ad allora venivano importate insieme dall'importatore Bepi Koelliker.

Copia spudorata, nonché tardiva, della NSU Prinz; ovviamente non la eguagliava nemmeno alla lontana in qualità e affidabilità meccanica. Tuttavia debbo dire che, nonostante tutto, mi suscitava una certa simpatia: soprattutto la prima serie, 968 A, grazie ai convogliatori d'aria sulle fiancate (una sorta di branchie) e ai fanalini posteriori circolari (stile Chevrolet Corvair) che le conferivano comunque un tocco di originalità. La seconda serie, 968 M, che credo debba essere quella del tuo prozio, aveva la coda completamente ridisegnata, più squadrata, senza più le branchie laterali e con dei fanali rettangolari dallo stile più moderno. Il tutto cozzava parecchio col design del resto della vettura, che era rimasto praticamente invariato, ed era ancora tipicamente anni '60.

Al netto dei problemi che aveva, a me questa faceva letteralmente impazzire😍:

Oppure è stato riparato un danno sulla fiancata destra e ha tralasciato il resto della carrozzeria per non spenderci troppo.

I parafanghi aerodinamici, che aveva nella foto del raduno, credo siano quelli più adatti per un uso stradale dell'auto essendo molto più coprenti degli altri, che sono più che altro una soluzione di compromesso corsa/strada. Fermo restando che l'auto è configurabile come vettura da circuito vera e propria, a ruote scoperte, e senza nessun elemento obbligatorio alla circolazione stradale.

I metallizzati sul Ducato ci sono sempre stati, fin dalla I serie. Oltre all'azzurrino che citava Andrea io ricordo anche il grigio metallizzato. Beccata almeno un paio di volte nell'ultima quindicina d'anni, sempre a Casoria e sempre in occasione di raduni. L'ultima volta fu nel maggio del 2013, a cui si riferisce la fotografia che all'epoca postai qui su AP, a un raduno che si tenne sul piazzale del Palacasoria. Qualche anno prima la vidi radunata in piazza, davanti al Municipio: in quell'occasione era in tenuta da corsa, cioè senza gruppi ottici, parabrezza, parafanghi e specchi. P.S. noto solo adesso che all'epoca aveva i parafanghi aerodinamici, con i quali esteticamente era molto più carina; adesso ha i parafanghi molto più old style, che coprono a malapena le ruote... Chi sa qual è la configurazione originale. P.P.S. su youtube c'è questo:

Da bambino me ne ricordo tante in giro di Dyane con la cappotta coordinata: mi vengono in mente le arancio e le azzurre. Verde non saprei, ma in ogni caso la tonalità mi sembra troppo accesa, per cui propenderei per una cappotta rifatta.

Effettivamente, dal 1970, al maggiolino da 1200 cc venne affiancata la versione 1302, con cilindrate da 1300 cc e 1600 cc, note appunto come maggiolone. L'unico elemento dirimente per capire quella in foto che cos'è è l'avantreno: bisognerebbe capire se quello in foto ha le barre di torsione (maggiolino) oppure lo schema McPherson (maggiolone). Ma è appunto probabile che le cabriolet venissero allestite solo sulla base delle 1302 (1300 cc e 1600 cc), quindi maggiolone. Infatti, anche se dalla foto non si riesce a leggere, la scritta centrale, sopra la luce della targa, potrebbe essere proprio 1302.

Esteticamente ci sono i fanali posteriori piccoli (detti "a ferro da stiro"); davanti si intravede il tergicristallo orientato verso sinistra, il che dovrebbe significare parabrezza piatto: ad occhio e croce si direbbe un maggiolino.

Non torna: se è del 1981 non può essere uno Zeta, cioè non può avere il frontale con fari rettangolari e il paraurti e i parafanghi in plastica. A quell'epoca la denominazione "Zeta" (che infatti sul frontale non vedo) non esisteva ancora; questa serie di autocarri leggeri/medi era contraddistinta dai marchi FIAT-IVECO e OM-IVECO con dei numeri separati da un punto o un trattino (in questo caso credo che si tratti di un 50.10). La targa NA-Z sarebbe compatibile, credo, con l'ultimo anno di commercializzazione in Italia dello Zeta. Per capirci, il frontale giusto nel 1981 dovrebbe essere più o meno questo: Quindi, in conclusione, prendendo per buona la prima immatricolazione del 1981, presumo che sia una serie precedente allo Zeta che è stata "zetizzata" successivamente.

Cosa che mio padre fece nel settembre del '90, quando acquistò la Delta: la chiese con numerazione pari essendoci già la 127 con numero dispari.

I profili sui gocciolatoi e il pulsante di apertura del cofano motore sono della "L"; la targhetta "Nuova 500" è giusta ma montata alla membro di segugio. Gli pneumatici con fasce bianche mi lasciano qualche dubbio se realmente fossero disponibili all'epoca sulla "F" La Cordoba era una 4 porte a tre volumi. Esisteva (rara) anche a 2 porte; le 5 porte erano disponibili solo sulla versione familiare "Vario".