poliziottesco
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Oddio un barcone cosi' in bianco non l'avrei mai visto bene ma questa e'...SUBLIME. La palpebretta del lavafari cromata le sta pure bene perche' paradossalmente a me sembra meno posticcia. Anche mi sarei curioso di vederla in blu, magari con interni rossi.
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Gimmo, il discorso di mandare a quel paese o anche un po' deridere chi critica il carryover, e' anche determinato dal fatto che certe affermazioni, guardando all' automotive, fanno francamente cadere le braccia. -
devi impostare il termostato su una temperatura che ti aggrada (possibilmente medio bassa) e lasciarlo sempre accesso. L'esempio di Cosimo sulla coppia e' azzecchato.
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Un mio collega ha questo tipo di impianto in una abitazione nuova qui in UK. Ha impostato, come dice Cosimo, il termostato su una temperatura costante, nel suo caso 21 gradi. Si e' trovato da subito molto bene. Il riscaldamenteo rimane sempre acceso e consuma meno di quanto avrebbe consumato con il classico sistema a timer. Considerate comunque che qui le case sono piu' calde che in Italia. PS - scusate se un po' OT perche' non riguarda impianti a pavimento ma questa e' anche la mia esperienza con l'avere il riscaldamento sempre in funzione. Vivo in una casa del 1820 e quando l'abbiamo acquistata l'anno scorso dire che dentro era un freezer e' poco. La caldaia era vecchia, l'abbiamo cambiata e ora ne abbiamo una con termostato, tenuto costantemente su 21gradi. Efficienza ottima nonostante la tenuta del calore da parte dell'abitazione sia pessima (ad es. non possiamo avere finestre con doppi vetri per questioni di vincolo paesaggistico...)
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e beccateve que', stasera in auto mi sono ingrippato con questa canzone e tante curve e curvettine... http://www.youtube.com/watch?v=0vQSMbouAtU
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Per amore di seghettamento mi sono configurato una F-Type (prezzo di partenza £58500) ed una Boxster S (prezzo di partenza £45400), aggiungendo accessori in maniera tale che la dotazione finale fosse identica o quasi. Prezzo finale F-Type £73000, Boxster S £58000. Insomma, il divario e' aumentato. Comunque fa Jag e' davvero bella, sono curiosissimo di vedere come va nelle prime prove su strada.
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dell'auto non so dirti molto tranne che e' spaziosissima e comoda...pero' quei 55K Km dal 2007 puzzano un po'
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NOtevole l' EcoBoost prezzato ad un livello inferiore rispetto alla versione GPL.
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si si questo lo sapevamo, solo che avevo visto il confronto con questa prospettiva "Su Boxster/Cayman ci devi andare giu' pesante di optionals per avere un' auto che abbia senso anche sull'usato, su Jag invece trovi tanto gia' di serie". Sta cippa, gli anglo-indiani ti fanno pagare extra anche per tenere il culo al caldo
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In teoria questa non e' in concorrenza con modelli Audi
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Quoto il consiglio di andare da decathlon. Scarponcini impermeabili (di livello amatoriale) sono la cosa piu' importante. Per il resto su quel pecorso non dovrebbero esserci rogne particolari, dovete giusto fare un po' di attenzione all'ora in cui scendere per non ritrovarvi improvvisamente con il buio o con la foschia. Se non siete sicuri, seguite il consiglio del nostro "vecchio dell'alpe" e magnateve du' castagne (anche se li' mi sa che non ce ne sono, al massimo trovate qualche caciocavallo e qualche vacca podolica )
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In quanto ad affidabilita' non vedo perche' Astra debba essere superiore a Delta. L'auto italiana non mi pare sia stata segnata da problemi perticolari. In piu' ha un ottimo motore. Astra vince in abitabilita' per quanto riguarda il bagagliaio, meno per quanto riguarda i posti posteriori (Delta ha la panca regolabile) Sulla comodita', da un fugace giro su entrambe voterei per Astra ma solo perche' su Delta i sedili mi sonmo sembrati piu' piatti e scomodi. Inoltre il posteriore dell'italiana a tratti risulta essere meno confortevole (in termini di assorbimento e rumorosita') rispetto a quello della Opel In termini di risparmio economico vince Delta.
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Occhiometro segnala nelle ultime 2 settimane due 3 dico tre Nissan Leaf (di cui una nel villagio dove vivo) e 3 dico tre Vauxhall Ampera. Per quello che possa significare,degno di nota che in un anno o anche piu' non credo di aver visto piu' di 3 dico tre Lotus Evora
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Non definerei Cayman fighetto () ma per l'uso stradale PASM+autobloccante potrebbe non essere ultranecessario. Va da se' che se uno e' intenzionato a fare pista in un certo modo non prende Cayman o comunque non la versione "civile". Per quanto riguarda gli altri accessori, io sinceramente non metterei nulla a parte xeno e pelle. Il "problema e' che la mancanza di roba tipo navi sul mercato dell'usato si fa sentire. Andando giu' con gli accessori si finisce come fatto notare da Matteo in zona mostri sacri (anche se Cayman S avrebbe le caratteristiche per essere li' vicino) oppure si va vicino a roba piu' sfiziosa (Type-F)
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Mi raccomando, in pieno stile 33, il trip computer lo vogliamo sulla parte bassa del tunnel centrale, sotto sotto, vicino alla leva del DNA
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Ciao e benvenuto. Personale opinione - tutte e due le auto citate da te sono alla fine vanno bene per lo scopo, che e' , se credo di aver capito bene, quello che sostutuire la degnissima MX5 con qualcosa altrettanto piacevole ma piu' prestante. Storia che conosco bene avendoci piu' volte girato intorno con i neuroni che mi rimagono. IMHO 1) Cayman/Boxster (se parliamo di 897 allora direi versioni S) - su strada sono le "mejo", non c'e' storia. Alti i costi di gestione. 2) Honda S2000 - se interessa l'usato e' una ottima alternativa, secondo me meno sfruttabile su strada, piu' pensata per inebriare in pista. Certo verrebbe a costare molto meno, tuttavia sull'usato e' facile trovare roba molto kilometrata e magari molto sfruttata. Versioni pre 2006 non hanno LSD quindi possono essere infide. 3) Elise S - io ho provato la vecchia, degnissima di sostituire la MX5 nel momento in cui se ne accettano le spartanita'. Votata alla pista (ma come dira' che ha piu' esperienza ci vogliono accorgimenti vari). IMHO viene comunque surclassata dal duo porco. Sulla nuova nun saccio. 4) BMW Z4M E85/86 - anche qui si va sull'usato, auto perfettibile ma fascinosissima, sopratutto coupe'. Io l'ho trovata piu' divertente di mx5 sopratutto per via del sound della potenza assurda, tuttavia l'auto risulta decisamente piu' imprevedibile e su strada andrebbe spinta solo da chi ha esperienza. Anche in questo caso alti i costi di gestione. 5) New entry Toyota GT-86 e Subaru BRZ - opinione personale senza averle guidate...non sostituirei la Mx5 con queste. Se devi fare il salto in alto non e' con queste che lo fai Ora come ora io non avrei dubbi e con quel budget andrei sicuto sul punto 1, in versione rigorosamente com cambio manuale. EDIT - non so 350Z, ho provato 370Z spider e non la consiglierei. PS - mi ero dimenticato di 4C