poliziottesco
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In teoria questa non e' in concorrenza con modelli Audi -
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Quoto il consiglio di andare da decathlon. Scarponcini impermeabili (di livello amatoriale) sono la cosa piu' importante. Per il resto su quel pecorso non dovrebbero esserci rogne particolari, dovete giusto fare un po' di attenzione all'ora in cui scendere per non ritrovarvi improvvisamente con il buio o con la foschia. Se non siete sicuri, seguite il consiglio del nostro "vecchio dell'alpe" e magnateve du' castagne (anche se li' mi sa che non ce ne sono, al massimo trovate qualche caciocavallo e qualche vacca podolica )
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In quanto ad affidabilita' non vedo perche' Astra debba essere superiore a Delta. L'auto italiana non mi pare sia stata segnata da problemi perticolari. In piu' ha un ottimo motore. Astra vince in abitabilita' per quanto riguarda il bagagliaio, meno per quanto riguarda i posti posteriori (Delta ha la panca regolabile) Sulla comodita', da un fugace giro su entrambe voterei per Astra ma solo perche' su Delta i sedili mi sonmo sembrati piu' piatti e scomodi. Inoltre il posteriore dell'italiana a tratti risulta essere meno confortevole (in termini di assorbimento e rumorosita') rispetto a quello della Opel In termini di risparmio economico vince Delta.
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Occhiometro segnala nelle ultime 2 settimane due 3 dico tre Nissan Leaf (di cui una nel villagio dove vivo) e 3 dico tre Vauxhall Ampera. Per quello che possa significare,degno di nota che in un anno o anche piu' non credo di aver visto piu' di 3 dico tre Lotus Evora
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Non definerei Cayman fighetto () ma per l'uso stradale PASM+autobloccante potrebbe non essere ultranecessario. Va da se' che se uno e' intenzionato a fare pista in un certo modo non prende Cayman o comunque non la versione "civile". Per quanto riguarda gli altri accessori, io sinceramente non metterei nulla a parte xeno e pelle. Il "problema e' che la mancanza di roba tipo navi sul mercato dell'usato si fa sentire. Andando giu' con gli accessori si finisce come fatto notare da Matteo in zona mostri sacri (anche se Cayman S avrebbe le caratteristiche per essere li' vicino) oppure si va vicino a roba piu' sfiziosa (Type-F)
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Mi raccomando, in pieno stile 33, il trip computer lo vogliamo sulla parte bassa del tunnel centrale, sotto sotto, vicino alla leva del DNA
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Ciao e benvenuto. Personale opinione - tutte e due le auto citate da te sono alla fine vanno bene per lo scopo, che e' , se credo di aver capito bene, quello che sostutuire la degnissima MX5 con qualcosa altrettanto piacevole ma piu' prestante. Storia che conosco bene avendoci piu' volte girato intorno con i neuroni che mi rimagono. IMHO 1) Cayman/Boxster (se parliamo di 897 allora direi versioni S) - su strada sono le "mejo", non c'e' storia. Alti i costi di gestione. 2) Honda S2000 - se interessa l'usato e' una ottima alternativa, secondo me meno sfruttabile su strada, piu' pensata per inebriare in pista. Certo verrebbe a costare molto meno, tuttavia sull'usato e' facile trovare roba molto kilometrata e magari molto sfruttata. Versioni pre 2006 non hanno LSD quindi possono essere infide. 3) Elise S - io ho provato la vecchia, degnissima di sostituire la MX5 nel momento in cui se ne accettano le spartanita'. Votata alla pista (ma come dira' che ha piu' esperienza ci vogliono accorgimenti vari). IMHO viene comunque surclassata dal duo porco. Sulla nuova nun saccio. 4) BMW Z4M E85/86 - anche qui si va sull'usato, auto perfettibile ma fascinosissima, sopratutto coupe'. Io l'ho trovata piu' divertente di mx5 sopratutto per via del sound della potenza assurda, tuttavia l'auto risulta decisamente piu' imprevedibile e su strada andrebbe spinta solo da chi ha esperienza. Anche in questo caso alti i costi di gestione. 5) New entry Toyota GT-86 e Subaru BRZ - opinione personale senza averle guidate...non sostituirei la Mx5 con queste. Se devi fare il salto in alto non e' con queste che lo fai Ora come ora io non avrei dubbi e con quel budget andrei sicuto sul punto 1, in versione rigorosamente com cambio manuale. EDIT - non so 350Z, ho provato 370Z spider e non la consiglierei. PS - mi ero dimenticato di 4C
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Si, ti do ragione. Dovesse essere una operazione poco dispendiosa sarebbe la scelta piu' saggia, avendo viaggio come generalista C/D a costo molto accessibile (evito di usare il termine low cost perche' non sarebbe appropriato) e freemont (attuale e poi nuovo) come D lievitata, sfiziosa ed appariscente ma sempre accessibile come costi.
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Esteticamente e' poco emozionale (meglio Boxster anche grazie all' elemento estetico della capote in tela). Per me ad es. le coupe' "muso lungo culo corto" hanno molto piu' fascino, tuttavia da guidare, se e' come o anche meglio della sorella, e' auto da sballo assoluto e, come poche auto potenti e' in grado di fare divertire alla guida chiunque, meglio della versione precedente.
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Mah, senza andare a pescare nell'eccesso (e nel non sense) di delta attuale, io la vedrei collocata proprio come una Octavia, cioe' pianale segC e collozacione a meta' tra C e D. Quello che dovrebbero evitare e' di prezzare l'auto in alto (come ad es. e' avvenuto per V40 e Delta (all'inizio).
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Neanche a me pare intollerabile. Fatta per bene e con le sospensioni di Dart, con i motori e cambi che ci ritroviamo, questa potrebbe cercare di rubare un po' terreno a roba tipo Octavia, almeno in certi mercati.
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Pur non amando esteticamente le vetture a motore centrale, visto quello che l'auto offre in toto, credo sia facile definirla la coupe' sportiva perfetta. Curioso di vedere come la futura rivale si porra' rispetto a questa. PS - l'auto e' comunque molto bella, nera interni tan ppur moi...solo che se poi pensi a come sara' figa la F-Type coupe'
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non dico che le somigli ma IMHO i richiami a qualcosa che possa essere anche l'erede di questa sono molto forti. Se lavorano anche qui bene di marketing con questa in USA (e non solo) fanno il botto.
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Non aggiunge nulla a questa discussione, tuttavia non posso esimermi dal ricordare che quando da bambino capitava di andare in auto a Taranto provenendo dalla SS100 da Bari, giunti dalla parti dello stabilimento io chiedevo sempre:" Papa' siamo arrivati all'Inferno?".
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Veramente notevole!
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Da quello che io ricordo abbiamo sr1 attuale 3-5 porte - destinata ad essere soppiantata in futuro dalla sr1 TA che avra' varianti MPV (in uscita) e poi hatch (non so se 3 e 5 porte) e sedan. sr2 - basata sulla sr1 attuale ma, a detta di Beck, con caratteristiche di design differenziate. Disponibile come coupe' 2 porte, cabriolet, grancoupe' e touring, sulla orme, si spera risolte meglio , di questa nell'articolo di sopra si cita la possibilita' di una M235i che pero' non si sa se TA o TP, mischiando ulteriormente le carte...
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Riccardo te sei avanti con i tempi
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never! W Espresso, W! oh...where is mi cuppa tea
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