fuzz77
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Notizia grandiosa Al di là dei risultati sportivi che verranno raggiunti, è un chiaro indice che stanno investendo seriamente sul marchio.
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Beh oddio, dove sta scritto che debbano raggiungere quei numeri? 200000 profittevoli sono meglio di 500000 che magari di profitto ne fanno meno.
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Io tra 1er ed A3 non mi porrei neanche il problema, la ricchezza meccanica BMW giustifica molto di più la spesa sostenuta. La A3 è una Golf imbellettata. 118i e vivrai felice, si vive una volta sola.
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Si ok, ma non penso che quello della Giulia da questo punto di vista sia da meno, anzi. Cioè, per "vacillare" nella scelta tra l'acquisto tra una Classe A e una Giulia ce ne vuole eh, è un po' come vacillare tra la Classe A e la stessa Classe C per intenderci, potendo il dubbio non deve porsi nemmeno. Poi se veramente un virtual cockpit sposta di più rispetto ad altre qualità ben più importanti allora dobbiamo proprio rivedere il concetto generale di automobile, non ha più senso fare le auto in un certo modo.
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Vabbè mo non spariamo a caso. Il problema della veloce obsolescenza di questi sistemi lo valuteremo tra qualche anno, quando un cockpit normale avrà mantenuto la sua freschezza mentre quelli virtuali saranno diventati ridicoli. E non parlo di alfa vs resto del mondo. Parlo in generale della stessa macchina con o senza virtual cockpit. Sta già accadendo in campo aeronautico. I primi cockpit digitali di fine anni 90 primi 2000 sembrano più vecchi di quelli totalmente analogici di 20 anni prima.
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Ecco, questo è un concetto che sembra sfuggire ai più. Quel virtual cockpit tra 6/7 anni sarà obsoleto per non dire ridicolo.
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Ma non è un'auto, è un turbofan attaccato ad un carrello
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Ecco, adesso pensa a cosa può essere la Giulia...
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La cessione non ha senso, a che serve ad Exor cedere una delle sue principali fonti di guadagno, nonché azienda storica di famiglia? Sulla fusione invece siamo d'accordo, è ovvio che cerchino partners per i marchi generalisti. Anche perchè, e qui mi riallaccio con l'infondatezza del discorso sulla cessione, se non hanno ancora raggiunto accordi con nessuno è perché Exor vuole avere l'ultima parola in un eventuale CDA.
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Io credo che ormai, vista la serie più o meno omogenea di rumors, visto il PP e vista la situazione attuale degli stabilimenti, l'ipotesi più accreditata e verosimile sia la seguente: Alfetta nel 2018 seguita dal suvvone in un operazione simile a quella Giulia/Stelvio
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Sarebbe un prodotto profondamente diverso dalla Giulietta attuale, direi l'esatto opposto...
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Parlare di storicità del Seg. C a trazione anteriore/integrale per Alfa non ha senso oggi. Nel 72 con 80cv avevi la hatch sportiva, negli anni 80 i migliori arrivavano a 150cv sull'anteriore e 200 l'integrale, negli anni 90 ancora si stava massimo sui 170cv su motori aspirati e poco più di 200 con i turbo 4x4. Nei primi 2000 i 250cv del busso davano grossi problemi di motricità alla 147. Oggi per fare la differenza servono ormai 400cv. E 400cv se li vuoi far rendere come si deve non li puoi mettere su un'auto che ha il 65% del peso davanti, li devi mettere su un auto progettata e pensata per avere 400cv.
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Vabbè, dire che la 4C non faccia parte del nuovo corso non corrisponde al vero.... Anzi, a ben vedere è forse lei la prima vera nuova alfa, ricordiamoci che nacque da un impeto di orgoglio del maglionato in un periodo in cui veniva ripetutamente "accusato" di non saper fare delle vere alfa e che avrebbe fatto meglio a cedere il marchio a vag. EDIT Anche le modalità con cui venne fuori erano molto SkunkWorks style
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E che centra, allo stesso tempo Audi non è neanche avvicinabile a Giulia per quanto riguarda le qualità meccaniche, ma qualitativamente negli interni non c'è una differenza abissale, Giulia sta comunque al livello di una Bmw, mica cotica. Senza considerare che la meccanica di Giulia quanto a costi sposta ben di più delle cazzatelle che trovi in una A4, per cui il prezzo elevato è ben giustificato. Alfa deve prima far leva sulle sue peculiarità, perché gli aggiustamenti in corso d'opera si possono fare, mentre la meccanica beh....ti tieni quella.
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