fuzz77
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https://it.wikipedia.org/wiki/Ala_a_delta anche i moderni eurocanard sono dei delta per dire l'F-16 è un delta tronco
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Beh? L'F-16 rimane un delta, universalmente riconosciuto
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Insomma, l'ala a delta di per sé non ha particolari controindicazioni e l'F-106 era pur sempre in grado di tirare 7G a mach 0.6 a bassa quota. L'F-16 poi è un delta, non scordiamocelo.
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vero, però l'F-106 e il Lightning erano anche ottimi dogfighter. Considera che ad alta quota il Delta Dart con la sua grade delta sarebbe quasi competitivo ancor oggi come manovrabilità
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Che il SH non sia competitivo contro gli ultimi derivati del Flanker in BVR non ci credo nemmeno se viene a dirmelo di persona il CEO della Boeing. In dogfight un Suchkoi può avere un leggero vantaggio ma nulla di particolarmente importante, non è che automaticamente se piloti un Su-30 hai vinto contro il SH. I due aerei in assoluto rimangono abbastanza vicini. Stessa cosa si può dire contro i Falcon block 30/40, che però è profondamente diverso dal SH come caratteristiche di volo e potrebbe avere la meglio dal punto di vista strettamente energetico perdendo maggiormente alle basse velocità. Nel complesso, da punto di vista AA, la combriccola Su-27 e derivati vs F-18 vs F-15 vs F-16 vs Mig-29 e famiglia si pone su livelli non troppo distanti. Nel punto più basso trovi L'F-18C, in quello più alto gli ultimi Flanker, ma la forbice non è incolmabile.
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io non sottovaluterei assolutamente i caccia della serie teen Un Falcon Block30 ha un eccesso di spinta superiore a quello del Flanker, e il Super Hornet si sta rivelando un avversario assai ostico per chiunque nelle esercitazioni, incluso il Raptor. interessante questo video, al di là dei commenti dell'autore, chiaramente pro F-18, si vede chiaramente come un SH in condizioni da combattimento mantenga un efficacia invidiabile anche dopo virate strettissime, mentre il Su-35 armato dopo aver eseguito le sue piroette perde inesorabilmente energia come una pera cotta.
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Misà che vedete troppi film, l'avversario cabrerà e sarà praticamente impossibile per il Su-27, ormai a corto di energia di manovra e con il muso che inizierà a puntare inesorabilmente verso il basso, seguire nella cabrata l'inseguitore. Quello che dici tu potrebbe verificarsi una volta su 100, per cui potranno essere altre e più efficaci le carte da giocare. Dipende poi dall'aereo inseguitore, se parliamo di aerei di classe simile tipo F-15/16/18 è una cosa, se dietro c'è un Rafale, un Tifone o un Raptor è un'altra.....
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Può funzionare ad evitare di essere abbattuti in quel frangente, ma dopo aver perso tutta quella velocità si troverà in drammatica situazione di svantaggio, considerato che l'aereo inseguitore non proseguirà certamente dritto come nei video promo ma cabrerà guadagnando inesorabilmente quota, per poi piombargli sopra a ripetizione avendo ormai acquisito una chiara situazione di vantaggio di quota/velocità.
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Si, manovra perfetta per beccarsi una raffica di cannoncino dritta in carlinga... Senza considerare che si rallenta tantissimo per cui l'inseguitore si troverà in posizione di vantaggio semplicemente giocando al gatto col topo mediante ripetuti barrel roll. Le manovre da air show lasciamole agli airshow, sono 70 anni che si è capito che la conservazione dell'energia di manovra è la chiave della vittoria nel dogfight.
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C'è un errore di fondo in quanto scritto sopra. In configurazione caccia il Super Hornet non è affatto inferiore all'F-35, anzi lo supera in quasi tutti i parametri. E non c'è neanche la scusante del drag aerodinamico, perchè se l'F-35 porta 2 Aim-120 nella stiva l'F-18 ne porta 2 semi annegati + 2Aim9 alle wingtips, che causano una resistenza addizionale irrilevante.
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In rete sparano un sacco di cazzate, è pieno di webeti criticoni che se fai una cosa in un modo ti danno addosso perché non l'hai fatta nell'altro e viceversa. E andateli a vedere i film....piedi di piombo?? Mica ti esplodono tra le mani eh!? Il film è di livello.
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Le proposte attuali si basano su concetti simili a quelli da te illustrati. Oltre al fatto che al rifiuto della terza offerta di lavoro si perde il diritto all'assegno.
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Cruento ma non è full metal jacket dai, diciamo che è meno "Natalizio" del solito, ma non è che scorrano le budella. Mio figlio di quell'età ce lo porterei tranquillamente. Ecco, ISO mi ha appena dimostrato che sarei stato un padre sconsiderato
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Puoi mettere i materiali che ti pare, rimane un camion con materiali RCS appiccicati sopra. Vuoi sapere quali erano le ROE in quell'esercitazione??? Imponevano praticamente il corpo a corpo alle basse velocità, l'unica parte del combattimento dove Aria Aria dove il Su-30 è superiore al Tifone. Ma un pilota di Typhoon che si va ad invischiare contro un Su-30 a bassa velocità ha già perso in partenza, è un po' come i piloti tedeschi che con i Bf-109 nella guerra civile spagnola si andavano a impelagare in duelli manovrati stretti contro gli I-15 e gli I-16. Non è che il 109 fosse inferiore ai Rata, era solo usato male per intenderci. Nella precedente cope india, dove le ROE erano più realistiche, fu una caporetto per i Su-30. Il Typhoon vince in Bvr e nella conservazione dell'energia. Se un Typhoon fa la cd "Botte", il Su-30 non gli starà mai dietro, ma mai nella vita, cascherà giù con una pera cotta con il pilota di Typhoon che avrà solo l'imbarazzo della scelta dell'arma per friggerlo. Un Typhoon può liberarsi di un Su-30 ad ore 6, il contrario potrebbe accadere molto più difficilmente. I piloti francesi di Rafale dicono che combattere in Bvr contro i Typhoon è come farlo contro la Morte Nera, non dico altro. Non scherziamo.
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Visto stasera Film maestoso, imho a livello della trilogia originale, dalla quale si differenzia per la maggior cruenza, e superiore sia Cap. VII che ai prequel. Ogni appassionato di Star Wars deve andare in pellegrinaggio nei cinema, e di corsa pure, la forza scorre potente.
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Più che altro, se dovessero tagliare gli USA aumenterebbero i costi per tutti, con conseguenti ulteriori diminuzioni. C'è da dire che tutti gli attuali progetti, sia quelli già in servizio come l'EFA che quelli ancora allo stadio di prototipo, si sono rivelati (o si stanno rivelando) eccessivamente onerosi nella gestione.
