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Effetivamente quando si dice che ormai Kimi ha la strada in discesa e che Massa deve fare il gregario ecco che il "nordico" comincia una serie di cappelle degne del peggior secondo pilota. Per fortuna ora ne ha approfittato un'altra Ferrari, ma non sempre può essere così. Detto questo, piccola considerazione: ma che generazione di piloti è venuta fuori se ora vicono solo se le piste sono più congeniali ad uno piuttosto che all'altro? Davvero mi mancano i tempi di Schumy (ma anche di altri campioni), in cui era constantemente superiore ad ogni compagno di squadra, ad ogni pista. Senza particolari problemi. Se al prossimo GP Kimi dovesse rivincere senza particolari problemi (cosa di cui dubito a Montecarlo) di nuovo si parlerà del campione che consilida la leadership. Poi magari su un altro circuito non riesce a trovare l'assetto giusto ed ecco che si perde. Ne guadagna in spettacolo il campionato, ma ne perde, IMHO, di professionalità la F1.
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Nel nuovo Grand Theft Auto voglio questo per spacciare..... -
Il posteriore della 3p mi ricorda l'Astra GTC
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Con benza normale hanno rilevato più volte poco meno di 160.
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Granzie per le info...effettivamente credo (spero) che sia dovuto al fatto che il motore è ancora immaccolato. Ma è anche probabile che sia solo questione di abitudine ad una nuova tipologia di motore. Quando arriverò al migliaio di chilometri vedrò la differenza.
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Ritirata lunedì e fatti 100km! Piccolo resoconto al volo: per prima cosa mi devo abituare ad un macchina "moderna" Vengo da una Calibra del '93, per cui ballano quasi 20anni di differenza, tenendo conto del progetto da cui deriva. In assenza dello "sport boost" ribadisco l'assoluta fiacchezza (quasi fosse solo un metedo per economizzare), mentre con il tasto inserito tutto cambia. Ma la cosa a cui mi devo abituare è, a parte il fatto di avere una macchina turbo, la gestione elettronica del turbo stesso. Sembra che apra e chiude come vuole lui!!! per cui, in ripresa, sento alternarsi di spintarelle e improvvisi "vuoti". E' normale?
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No, serve a tenere raccolti quei cavi che dal vano motore entrano nell'abitacolo. Nelle ultime foto si vedono molto chiaramente Edit: Anzi...più che a tenere raccolti serve a chiudere lo spazio lasciato dal finestrino aperto per far entrare i cavi!
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Pure io credevo fosse l'M32.
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Spero che tutti i 1.4 T-jet siano in "forma" come quell'esemplare rullato e non piuttosto un caso raro per fare più bella figura...come in genere fa BMW
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Su base Murano?
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Mi ricordavo che era stato postato il grafico della rullata del T-Jet da 150cv e l'ho trovato dopo un pò di ricerca...cmq sarebbe interessante vedere le differenze senza il boost attivato. Una domanda agli "insider" (anche se ormai che l'ho comprata non fa differenza ) Siete a conoscenza di qualche noia o difetto che questo motore potrebbe dare in un futuro anche lontano? Mi ricordo che nelle primissime fasi di test di questa unità c'erano problemi di raffreddamento. Tutti i problemi sono stati risolti? Grazie 1000
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Grazie per la dritta ma mi manca Qualche anima pia con uno scanner?
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Nel frattempo posso chiedervi una cortesia? Se potete tirare fuori i grafici di coppia senza e con il boost attivato! Grazie
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Allora...la volevo bianca e bianca sarà. Ma ha il kit estetico che ho chiesto di togliere per vari motivi. Come optionals giusto tappo benzina e bracciolo. Per il resto la dotazione di serie è valida (blue&me, sensore pressione gomme, USB, ESP, ASR etc etc) Diciamo che oltre al tempo di immatricolazione (lunedì già dovrebbe avere targhe e libretto, se non addirittura oggi) devo aspettare queste modifiche estetiche.
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La pronta consegna in effetti è una manna dal cielo, soprattutto per me che avevo necessità di prenderla subito. L'unico piccolo rimpianto è il clima manuale: mi sarebbe piaciuto automatico. Ma vabbene lo stesso! Inoltre grazie alla pronta consegna sono riuscito ad avere un 5% di sconto, che da quel che ho capito è già tanto.
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Anche io tra qualche giorno sarò "Abarthizzato" L'ho presa in pronta consegna per cui si tratta solo di aspettare i tempi di immatricolazione! Spero di non avere problemi...
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Ieri l'ho provata e la vettura in prova faceva rumori allo sterzo. Ma non era stato risolto il problema della scatola? Comunque non credevo che il "carattere" dell'auto cambiasse così radicalmente con il tasto sport attivato! Dall'altra parte però senza me l'aspettavo più grintosa. Fatto sta che quasi sicuramente la prendo
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Ciao, dato che un pò mi interessa potresti fare un esempio in pratica per farmi capire meglio? Grazie
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Ciao, non ricordo bene le varie "priorità" di scelta, cmq oltre alla già citata Mazda-3 MPS (che rappresenta al momento il miglior rapporto prestazioni/prezzo, per le compatte, ma che però ha anche il lato negativo, per me, delle 5 porte e di una coda non proprio azzeccata) considererei la Focus ST che con il recente aggiornamento estetico secondo me risulta molto più piacevole e meno "triste" della precedente. E' vero che i 225cv del 2.5 turbo possono sembrare un pò sottodimensionati, ma da quel che leggo ha parecchia coppia e soprattutto una meccanica davvero sopraffina. Con una cifra inferiore ai 24.000€ secondo me la si porta via.
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Questa procedura delle sgasate da fermo l'adotterò in garage :D:D
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Per me i risultati sono eccezionali....uno sputo in più di 8 secondi per una €4 da 150cv non li avrei mai pensati. E la frenata anche mostruosa.....Davvero un bel mostriciattolo!
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Di fritto porteremo le sgagliozze
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Millenia non mi sembra tutta questa eccellenza IMHO....buon concessionario ma niente di più. piccolo OT: ma stanno parecchi di Bari e provincia in questo forum
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Berta, la dea dalla gamba aperta...:D:D
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Strano...il video lo vedo da youtube...cliccando dal link generato però da l'errore