lupin3rd
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Notevoli le prese d'aria citazione d'autore di stilemi visti su 959 e 964 Turbo S. Capisco la scelta di non offrire in un primo tempo il Powerkit e poi la S dato che a poco meno di 200mila euro si porta a casa un salotto full optional ben rifinito ed allo stesso tempo un'auto dotata di prestazioni paragonabili ad una 458 Italia senza contare il grande lavoro fatto nel costruire un "corpo" meccanico ed elettronico dinamicamente integrato visto il 4WS + supporti motore megneteorologici (al debutto su 997 Turbo anche se in origine sviluppati dal reparto Motosport per le GT3) + PDCC con tagliandi scadenziati come una comune Golf.
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Performance tutta la vita dato che ad un prezzo contenuto offre degli optional in grado di valorizzare il grande lavoro fatto dal punto di vista dinamico con l'MQB. Su Auto l'A3 nuova staccava tempi paragonabili alla Sr1 mentre la Golf 7 standard prendeva 7 secondi parità di motore per la differente taratura dell'ESP ; apparentemente sembrerebbe uno svantaggio ma credo che abbiano applicato sulla GTI gli stessi criteri usati per l'Audi se non estremizzati essendo la Golf sportiva per eccellenza quindi per godersi ancora di più la vettura la versione Perfomance è una scelta quasi obbligata. Tra l'altro se già sulle versioni di serie di A3 e Golf 7 hanno visto una riduzione notevole del sottosterzo (ne so qualcosa visto che guido una V Comfortline con i cerchi da 16 motorizzata 1.9 TDI) immagino che questa GTI sia ancora più neutra.
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Personalmente ora guardo con interesse la futura fusione CNH - Fiat Industrial
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Un mio caro amico ha avuto la precedente serie ed ora guida quell'attuale sempre con lo stesso 1.2 a benzina ; per quanto riguarda il tessuto dei sedili la precedente grazie all'Alcantara guadagna 1000 punti in quanto quelli attuali in Castiglio non mi sono sembrati un granché specie a cuciture e feeling ; per quanto riguarda le plastiche siamo su un altro pianeta perché il quadro della serie precedente andava bene su una lavatrice di fascia bassa mentre la strumentazione era più raffinata al pari della cornice nella quale era incastonata. Malgrado le 5 porte è piccola data la base del pianale panda mentre la precendente pur essendo 3 porte (la leve dei sedili però avevano una consistenza ridicola ed una realizzazione che più posticcia non ci può) era più abitabile una volta seduti. IMHO.
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Agli americani è piaciuta un sacco a giudicare dai commenti sui siti Usa che frequento.
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Per me sa veramente di poco ; apprezzo il colore esclusivo molto bello ma le appendici suscitano sentimenti contrastanti e mi fermo qui. Avrei preferito un'operazione in stile Diablo 30th e Murcielago 40th anniversario.
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Non Più in Vendita WCF - carscoops Press Release :
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Perché Volvo e Saab a differenza di altre case progettano le vetture tenendo conto delle analisi su quelle in circolazione che hanno avuto sinistri studiando i miglioramenti ; magari alcuni clienti sono stati coinvolti in urti di questo tipo o di loro iniziativa hanno voluto migliorare quest'area per questo motivo vanno premiati.
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Secondo me è dovuto (ma ci vuole poco ) ai centraggi della Ducati ; la posizione del pilota per me sulla Rossa è stranissima, mi paiono seduti in alto e poco caricati sull'anteriore a differenza delle giapponesi.
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In sintesi dal Sole24 ore il discorso di Draghi Draghi: la ripresa nel secondo semestre è soggetta a rischi. La Bce lascia i tassi fermi allo 0,75% - Il Sole 24 ORESi pardon refuso (mi schiaffeggio con il libretto)In realtà il rischio più grave è per la Corea del Sud anche perché non credo che Russia e Cina si immolino sull'altare del socialismo dato che siamo nel 2013 (Cina ed Usa sono legati a doppio filo sia per le industrie delocalizzate sul territorio cinese sia per il debito pubblico in buona parte cinese ; idem la Russia ha bisogno di noi ; oggi le guerra si fanno tra sistemi economici per quanto concerne le grandi potenze). Però come al solito ci rimetterebbero tante persone innocenti perché Seul è a 50km dal Nord.La manovra di politica monetaria espansiva è giusta dato che in Giappone nonostante i tassi bassi la domanda di moneta era eccessivamente bassa e la liquidità era investita prettamente in titoli di stato ; in EU siamo nella trappola della liquidità (sia perché stiamo virando verso la deflazione sia perché la liquidità attuale è bloccata per rispettare Basilea dato che i crediti iscritti nei bilanci bancari non sono in sofferenza "ma ci siamo capiti" specie quelli aventi per garanzia non titoli tossici ma sicuramente titoli che hanno perso valore) perciò sarebbe opportuno intervenire con politiche di tipo fiscale. Inoltre visto lo yen forte l'avanzo in bilancia commerciale iniziava a farsi sentire.La macchina mi piace ad eccezione del muso troppo strano ; magari un giorno la soluzione diurne + proiettori separati troverà un'esecuzione migliore.
