Nick for Speed

Chissà... la cosa di cui mi stupisco è che a fronte di nuovi marchi in arrivo dall'oriente, alcuni storici europei "muoiano" così... Forse, l'unica via di sopravvivenza della Lancia sarebbe di diventare concorrente dell'Alfa, pertanto cambiare gruppo, anche se a livello di "equivalenze", Alfa la vedrei schiettamente avversaria di BMW (previo avere la trazione dal lato giusto), mentre Lancia sarebbe più sfidante di Audi e MB. Sinceramente non riesco a concepire come possa fiat diventare un marchio incentrato su 500 e Panda, perchè mi sembra un po' riduttivo; fino a poco tempo fa avevo la certezza che la Punto sarebbe sempre rimasta un pilastro portante della produzione, un modello strategico, ma vedo che il baricentro si è spostato in basso di un segmento... Anyway, teoricamente in questo scenario dove Fiat gioca a fare la Mini e Alfa la finta-Maserati ( ), il posto per lancia, come già detto, vi sarebbe eccome: potrebbe fare tutto ciò che gli altri 2 non fanno, ossia modelli magari più generalisti ma comunque ben curati, una sorta di... volkswagen? La pepsilon resta, si potrebbe dare un'erede alla delta e forse aggiungere una D (sarebbe stata ottima la 200): pochi modelli, ma ben curati (più degli attuali), meno elefantini e più concretezza. Sarebbe bello... Dai, mancano meno 2 giorni, e poi finalmente saprò se far cambiare la delta m-jet del babbo con un'altra, ma turbo gpl (tra sconti e scontazzi vari verrebbe via a un buon prezzo e molto completa), o se fargli spendere un bel po' di più per una A3 sportback g-tron (che sarà per le linee tese, ma per me è l'equivalente oggi della prima Delta, anche come percezione del brand). Adesso attendo trepidante anche io il 6

Io ricordo di aver visto una Tipo HSD 4 poggiatesta ed airbag lato guida

Ieri, in un momento di amarcord, sono andato a rileggermi la prima prova della mia delta 1.6 mjet su quattroruote, luglio 2008. La cosa interessante è stato il trovare un articolo di Thomas Fischer dalla Germania, in cui parlava della delta come di auto ben fatta, ma condannava il ruolo di cenerentola riservato alla lancia, anzi la definisce figliastra. Appena ho tempo ve lo trascrivo...

Praticamente la nuova Jetta, con fanali posteriori della Golf 7, o molto molto simili?

Sinceramente ci avevo pensato anche io, farebbero un'accoppiata Delta/Prisma non male, con delle code oppurtunamente riviste ed un muso da 200

Comunque sarà, ma per me le panda non sono ancora avvistamenti... soprattutto le 750 fire, qui da me ne girano ancora a quintali (sì quintali, quanto volete che pesi una panda... )

Andando a memoria, forse le hanno introdotte con la gamma 1993 le sigle? Ps ma che colore è? sembra un grigio-verde diverso dal solito grigio scuro che vedo/vedevo in giro...

Il muso ha un che di ford, ma per il resto moooolto piacevole

Ma un'aurea mediocritas di oraziana memoria non la conoscono? L'avensis ancora si salva, ma temo che fra poco toccherà anche a lei... Il "bello" è che anche su lexus stanno iniziando imho a calcare un po' la mano, con la clessidra grigliata

Se servisse veramente tutta per il raffreddamento, allora le maserati dovrebbero essere delle enormi griglie con 4 ruote Ma non è anti aerodinamico aprire il muso in codesta maniera?

Hai ragione, a me ha dato molto fastidio sulla nostra delta il fatto dei loghi... ma possiamo considerarlo heritage, perchè anche sulla 1300 dell'81 il logo smaltato aveva fatto la stessa fine

azzo mi ha riquotato il messaggio che avevo quotato per i cerchi in lega della regata 100 del macellaio

forse la bertilla mia zia

Non sembra neanche male... Se pensiamo che hanno avuto il coraggio di fare la Liana sedan e pure la SX4

A me piace in maniera scandalosa... sarà che studiando arch mi sono appassionato all'essenzialità e linearità di Mies van der Rohe, col suo motto "less is more"

A me ricorda PERVERSAMENTE la escort che aveva mio zio bruno

In pratica erano la versione cartacea di quello che troviamo adesso su fiat/lancia/alfapress? Ma sempre in B/N le foto? Ora che ci penso anche quelle delle vecchie rover erano così...

Oddio DR non mi pare l'esempio migliore

Il macellaio Valentino (contrariamente al nome, uomo di una cerca massa ) aveva una Regata 100 color champagne con quei cerchi, sulla quale si appoggiava sempre il suo compare, Guerrino Anyway, ma la storia delle cartelle stampa come funzionava? Chi le aveva? Le vendevano? Le si comprava per appendersi le foto in camera? Chiedo per mia super curiosità

Un X6 col sedere iso 911/Macan, col muso MB? Mi cade un po' in basso la stella... un tempo i coupè erano questi:

La gamma ypsiloncentrica temo sia lo scenario più probabile; anche qui, la cosa non sarebbe un male assoluto se venisse diversificata sapientemente, con una 3p accattivante, una monovolume (al limite), o una maxi-ypsilon 5p su pianale 500L che diventerebbe una sorta di deltina Ma son tutte fanta-gamme per ora...

E se anche producessero modelli degni della miglior tradizione lancia, sarebbero comunque visti di malo occhio per il luogo di produzione, o considerati spuri...

Studiando Pietro Porcinai per l'esame di paesaggio, ho scoperto che ha progettato il verde degli stabilimenti di Arese per l'alfa e di Chivasso per la lancia Con mia sorpresa ho scoperto che lo stabilimento esiste tuttora (non pare immenso a dire il vero), e viene usato dalla Landi Renzo e da un'azienda che produce trasmissioni per auto, se non erro. E se i cinesi comprassero brand e stabilimento? Secondo me potrebbe essere uno scenario possibile, bisogna vedere però cosa ha in mente SM; attendiamo il 5 maggio.

E' un bel minestrone, davanti sa di CHR 200, Focus 2008, Qoros, con un po' di delta, astra e focus III in fiancata Concordo sulla crescita esponenziale dei cinesi, 10 anni fa facevano ridere (Chery QQ, Landiwind che si accartocciavano come lattine di coca), adesso la Qoros ottiene il punteggio più alto delle europee nell'euroNCAP

Per me l'erede perfetta della Thema sarebbe una ghibli con calandra lancia