Nick for Speed
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Presente! 1982 a targhe nere? Da prendere subito! Attenzione però a non farci prendere dall'entusiasmo: la ruggine è un malanno comune, nonostante la progettazione prevedesse specifici trattamenti preventivi. Chiaramente dipende dalla cura che hanno avuto della vettura: qui fuori giace una 1500 del 1981, da ormai 4 anni ferma (ho fatto in tempo a laurearmi e ad iniziare la specialistica), non la vogliono vendere ma neanche buttare, e ci pagano pure l'assicurazione... Fatto sta che ha infiltrazioni e ruggine, senza dubbio per sistemarla ci vuole un pazzo innamoratissimo che al contempo abbia un buon portafoglio... Quella che aveva il babbo, invece, 1300 del 1981, durò 16 anni praticamente all'aperto senza una minima traccia di ruggine, ma forse perchè era di importazione tedesca e magari avevano dei trattamenti specifici. Veniamo alla mia LX 1300 del marzo 1986, ultimissimi esemplari prima del "grande restyling" di maggio 1986. 30mila km all'acquisto, una vita in garage che molto probabilmente l'ha salvata dalla salsedine di Rimini... Certo ha 2 punti di ruggine alla base del lunotto, che ovviamente a breve sistemerò. La nota dolente sono le plastiche interne: introvabili, specie se color testa di moro. I demolitori hanno in gran parte Delta post 1986, che comunque fanno gola alle "maledette" integrali... Spero in una rivalutazione di questo modello: molti dimenticano che senza di lei non ci sarebbe stata alcuna integrale. Ecco la mia
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Non so se sia il segmento o la categoria di veicolo, ma come per la citata Q2, non riesco ad inquadrarla stilisticamente: è "poco Peugeot" e sa molto di Giappone, tant'è che sulle prime ho pensato fosse nata da una joint-venture. Mi ricorda molto l'ultima Vitara, con punti di Lexus. Interno spettacolare
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Purtroppo ha contro di sè un marketing che continua a caratterizzarla come vettura femminile nonostante 5 anni fa abbiano dichiarato che sarebbe dovuta piacere trasversalmente: per me una scelta insensata, perchè ritengo che nessuna automobile nasca "femminile" o "maschile", sono tutte imho discutibili sovrastrutture dei "geni del marketing". Detto ciò, a me piace molto in questa configurazione, che prenderei in considerazione se dovessi acquistare a breve una seg. B :
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non sono disprezzabili questi copriruota sempre più convinto che sia un riuscitissimo restyling!
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the first one
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sembra avere un muso piatto e alto 1 metro prova a tenere i fanali e cambiare solo la mascherina
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chissà se ne hanno ancora... domani controllo alla stazione ferroviaria
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emozione! Ma di aprile?
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peccato perchè mi pareva tenuto bene dalle foto...
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E' uguale al quadro strumenti della Punto Ma non ho capito se ha problemi la macchina...
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Tornando sul piano stilistico, anche a livello del render, ho sempre notato una certa "ignoranza" storica. Ignoranza di tutta la storia stilistica del Marchio, ignoranza di cosa fosse la vera Delta (mi riferisco all'Auto dell'anno 1980), di cosa rappresentasse per il marchio, dei valori che incarnava il modello uscito nel 1979 e del percorso stilistico che portò Giugiaro ad elaborare quella linea così felice, armoniosa, proporzionata, elegante, asciutta, funzionale: ogni elemento aveva una sua precisa collocazione ed una sua ragion d'essere. Farne un mero ridisegno senza aggiungere nulla di nuovo e per giunta metterlo in pratica elaborando una Stilo lo trovo abbastanza oltraggioso, soprattutto per il modo leggermente supponente di proporsi come "salvatori della patria". Ribadisco, parlo esclusivamente a livello di stile. Aggiungo un'altra considerazione: la mia personalissima opinione è che le auto dagli anni '80 in poi siano considerabili come standardizzate e "moderne", pertanto senza particolarità stilistiche come potevano avere le vetture fino agli anni 60-70: Fulvia, 500, Mini, Maggiolino, 124 spider, sono tutte vetture che ritengo appartengano a questa categoria di vetture semplici ma fortemente caratterizzate, soprattutto nel caso delle utilitarie. Prendere una Delta ed evolverla fino ai giorni nostri IMHO porterebbe a qualcosa di non molto distante dall'attuale A3, perchè era formalmente ben proporzionata ma della tradizione Lancia, all'esordio, aveva solamente la calandra anteriore, derivando tra l'altro da un prototipo pensato per l'Audi. Tutto ciò per dire che una eventuale Delta, oggi, dovrebbe guardare avanti introducendo un linguaggio stilistico nuovo, con pochi garbati richiami alla tradizione (una calandra a sviluppo orizzontale, per esempio), ma che non sia un ricalco di una vettura di 30 anni fa.
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Avevo letto che la base è proprio quella della Stilo 3 porte, e ciò mi pare evidente dall'andamento di scocca, vetri, giroporta, parte bassa fiancata; il motore invece il 2.0 turbo 20v del coupè. Annunciano una produzione in serie, se non erro: quindi andranno a caccia di Stilo da tunizzare e Coupè o Thesis a cui estrarre il motore, peraltro neanche recentissimo? Quando qualcosa nasce dalla passione credo si debba riconoscere indubbiamente l'impegno e la dedizione per realizzare un sogno, soprattutto con budget non da grande azienda. Lavorando sulle fiancate e sullo stile in genere penso possa uscire qualcosa di interessante e forse che possa portare anche qualcosa di più a livello stilistico. Il fatto è che intorno a questa vettura è stata creata ad arte un'attesa crescente basata sui render, che nella realtà si è tradotta su un livello un po' più alto del tuning, con una Stilo bombata sui passaruota e dotata di fanali Polo dietro (dalla forma sembrerebbero proprio gli stessi). Probabilmente un po' più di modestia non avrebbe fatto male, dal momento che erano consapevoli delle difformità rispetto al modello nel render. E concordo con Aymaro: Difatti dai commenti entusiasti dei render si è passati a commenti molto negativi al momento delle prime foto del prototipo, abbastanza unanimi nel vederci una Stilo modificata. Ripeto, massimo rispetto per tutto ciò che c'è stato dietro, soprattutto a livello tecnico, ma stilisticamente non porta niente di nuovo; a mio avviso vi sarebbe voluta una "analisi storica" dello stile della Casa nei vari anni, non un mero ridisegno smussato di una vettura di 30 anni fa, adattato poi su una vettura spigolosa mediamente recente... In parallelo, è come certi photoshop che partono da vetture esistenti. Conserva comunque una sua piacevolezza, rispetto alle primissime foto di stamattina l'ho trovata migliorata. PS: ma la Delta III dietro l'hanno messa apposta? Basata anch'essa su pianale Bravo e quindi Stilo
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B/C Lancia sarebbe la "defunta" Deltina che dovevamo vedere nel 2009... B/C vuol dire, presumo, pianale Tipo, ossia la misura perfetta per una compatta "vera" Basterebbe già assieme alla Ypsilon a fare un po' di gamma. Tuttavia penso che lo stile debba evolversi (ahimè, perchè quello della mia Delta mia piace molto) verso qualcosa di lineare e ben proporzionato
