Nick for Speed
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Io sono felicemente abbonato da 7 anni e mezzo ad Auto & Design, i 55€ meglio spesi
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Perdonatemi l'OT... ma da questa pagina noto una cosa: FCA primeggia in quasi tutti i segmenti nonostante tutto, direi che, almeno qui in Italia, i prodotti (non moltissimi) che sono usciti hanno avuto e stanno avendo il loro riscontro di mercato. Forse l'italiano è un po' meno esterofilo di quanto si creda... se vi fossero gamme più articolate, credo che la fetta di mercato sarebbe ancora maggiore.
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Ai tempi, il mio babbo 30enne (nel 1981) andò proprio a vedere la Golf. Poi però vide la Delta e... Insomma mi stai dicendo che il famoso mito Delta non esisteva, o è tutta una roba postuma Detto ciò, e tornando IT, credo che l'ultimo spot VW con la Golf sia molto, ma molto più apprezzabile rispetto ai precedenti col bambino rincoglionito dall'infanzia Forse avranno ricevuto qualche critica?
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io in particolare non sopporto il tipo della Polo, che non sa coordinarsi sin dall'infanzia; sembra quasi passare il messaggio che una persona possa guidare lo stesso anche se non ha riflessi pronti. Eliminare tutte queste pubblicità, subito. Già la gente E' distratta dallo smartphone, se si enfatizzano gli ADAS poi...
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E' quello che penso spesso anche io: non hai mai la certezza di poter comprare la sostituta del modello che possiedi. Ad esempio, noi in casa abbiamo Punto 55, Delta 2009, Ypsilon 2007 (e vabbè anche la Delta LX ): è angosciante non poterle sostituire praticamente con NIENTE (nessuna certezza per nessuna ) A questo punto, avrebbero dovuto testare anche le varie Clio Storia, 206+, la stessa Punto Classic, per non parlare della vecchia Mini prodotta sino al 2000... Ho sentito anche io in realtà, da chi lavora per i fornitori, questa voce per la quale sia tutto fermo...
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Nel 2007 richiesi l'ESP a forza sulla Ypsilon, sensibilizzato dalla campagna di 4R sulla sua importanza, non certo per insistenza della venditrice (che alla fine cliccò semplicemente sulle caselle del configuratore). Seicento/600, ogni volta che la vedevo per strada, mi faceva pensare a quel crash test e quindi alla sua pericolosità. Punto non mi fa lo stesso effetto invece, perchè la scocca resiste; idem Ypsilon, non le vedo come bare su ruote. Chiaro che, come diceva qualcuno in precedenza, vanno valutati anche gli effetti delle decelerazioni sugli occupanti, ma la stella sbarrata di Rover 100 e Seicento non è minimamente paragonabile alle zero della Punto.
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Se penso che sulle ultimissime Fiesta prima del modello nuovo avevano aggiornato tutto l'infotainment, con la possibilità di ascoltare Spotify e cose simili, mentre questi rincorrono il mito della Punto S... Vorrei capire come faranno a vendere come near premium la gamma 500 e 124 spider ora che portano lo stesso marchio di un modello caduto in disgrazia in questa maniera. Cristo dai... anche se da una parte EuroNCAP ci ha messo del suo modificando il sistema delle stellette e rendendo di fatto incomparabili i nuovi risultati con tutti quelli all'incirca pre 2012. Per curiosità ho guardato la Giulietta: non capisco come nello stesso medesimo urto, Barriera deformabile disassata frontale, nelle medesime condizioni, abbia totalizzato 15,4pt nel 2010 e 7,2 oggi.
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Dai, è scandaloso che una vettura che prese, orgogliosamente direi, 5 stelle nel 2005 (e credo prima Fiat a ottenerle, assieme alla Croma), oggi ne prenda ZERO, impoverita con la dotazione minima prevista dalla legge. Io intravedo una pressochè totale disaffezione all'auto intesa come settore, nonostante si proclami il contrario: i modelli vengono lanciati e poi lasciati in balìa di sè stessi (purtroppo ho l'impressione che questo sarà il destino della pur ottima Giulia... ). 10 anni fa mai mi sarei aspettato che il segmento da sempre cavallo di battaglia di Fiat, quello B, sarebbe stato lasciato morire in questa maniera; certo, ci sono prodotti indovinati come la Panda e la famiglia Tipo, ma sembrano più frutto del caso che di una strategia ben definita, mentre la famiglia 500 mi appare come una delle incognite più grandi. Senza dubbio l'era SM verrà ricordata come la più rivoluzionaria in fatto di strategie finanziarie, ma di fatto i non moltissimi modelli lanciati sono stati lasciati al loro destino, sempre con l'incertezza di una erede. Zero prototipi, zero sviluppo di propulsione ibrida; l'unico marchio che sembra avercela fatta è Maserati. Speriamo che, finita questa "era finanziaria", raggiunta la stabilità, si possa ritornare a parlare di auto.
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Certo che una combo colore-cerchi più rapper con catene d’oro al collo non potevano sceglierla... cristo, non riesco a salvare niente, se non il tentativo di avere una fiancata pulita. Quei fanali anteriori mi sembrano troppo piccoli, mentre il posteriore mi appare scialbo. The best or nothing? Forse era meglio nothing...
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Neanche nel magico Veneto ci salviamo SS47 vecchio tratto (ma trafficatissimo) alle porte di Bassano è un disastro di toppe, la bretella della SR53 che taglia il centro di Cittadella e Fontaniva, costruita in trincea credo una decina di anni fa, ha dei crateri imbarazzanti, e poi altre ed altre amenità Il Brasile non è messo male al confronto, anzi!!!
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A livello di derivazione, anche un Bravo-Delta o prima ancora un Thema-Croma non sarebbe così male stesso pianale, praticamente stesse portiere e abitacolo... certo, bisognerebbe differenziarli molto bene e, per una volta, far esordire prima il prodotto Lancia e poi quello Fiat: funzionò con la Thema nel 1984, ed era una ammiraglia!
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I cambiamenti sul muso, se presenti, sono impercettibili... La calandra sembra più appuntita ma credo sia più per via dello scotch nero. piuttosto, direi infotainment modificato! L'entrata USB è stata spostata nella fila di pulsanti sotto allo schermo, agevolo confronto con lo Uconnect attuale: Spererei sinceramente in un aggiornamento dei sistemi di ausilio alla guida e alla sicurezza, specie dopo il test EuroNCAP.
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