oxyde
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a parte che è orrenda, ma poi credo sia la sostituta della 6oo, se così fosse inutili ben 2oocc in più.... a quel prezzo poi... BAH
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ma sai che libidine una ferrari manuale?? altro che... california ci sta proprio bene a mio avviso
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o più che altro voglia di non fare una cippa e fare contenti i genitori -
saranno inondati bel giocattolino, ma lo "sportivo" a quel punto prende un 3.0 di seconda mano...
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il 1.6 è veramente pochino, ci devo fare abbastanza autostrada e mi serve qualcosina in più, V50 è enorme davvero e mazda3 è da vedere quanto mi scontano e se mi valutano uguale la rottamazione della mia... rimane molto meno bella di astra e comunque il 2.2 è altino di assicurazione la civic si potrebbe fare come prezzi, ma non so se c'entra il cane, bravo non mi piace neanche un pò e megane viene troppo più di astra (per questo apprezzo il pacchetto cosmo)... grazie a entrambi per gli spunti
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lo fa per il marchio... l'italico (s)ragiona così l'unica è che il bagagliaio di A3 è un pò più capiente di quello di Delta, ma il più è che fa figo avere 4 anelli sul cofano
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dopo 11 anni di passat variant 1.8 benza è arrivata l'ora di cambiare, l'auto ci serve più piccola e più parca nei consumi, esclusi i "suvvini" direi che una seg. C è quello che fa per noi, in particolare m'ero orientato sull'Opel Astra. il cane entra bene dietro (requisito fondamentale della prossima auto), ci levano 1500 e rotti rottamando la VW e quindi una 1.7 125cv Cosmo verrebbe 20.000 e qualcosa senza aggiunte, il pacchetto mi sembra convincente così com'è. ora, l'auto mi piace, il bagagliaio è adatto, è spaziosa il giusto e il posto guida merita, però... c'è un però.... ho letto su alcune prove che il 125cv non è un fulmine e non eccelle nei consumi, diciamo che venendo da un 1.8 benza del '99 sarebbe un ottimo passo avanti in questi ultimi, ma mi chiedevo se ci fosse di meglio su auto che rispecchiano le mie esigenze ho escluso A3 perché accessoriata decentemente viene troppo, il 1.6 è spompo e il 2.0 140cv potrebbe andare, ma accessoriata andiamo pericolosamente intorno ai 30k. serie 1 è piccolissima (mi ha stupito in negativo per questo...), golf non vale quello che chiedono a mio avviso e delta è piccola di bagagliaio, pur essendo ottima come abitabilità... qualche altra idea?
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è ovvio che se il tuo gusto personale è X, non sarò certo io a farlo diventare Y, nè riesco a pensare a qualcosa di meno interessante da fare nella mia giornata, il mio era più che altro uno spunto di discussione, in cui volevo comprendere cosa non ti aggradasse nella gamma porsche, esclusi i ben noti cetacei. scusa se magari mi sono espresso male, ma era questo il mio intento iniziale :mrgreen:
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vero, frontale molto americano e posteriore che sembra una combinazione fra C ed E... staremo a vedere
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penso che è quasi una truffa l'assetto così... già tirate a lucido in quel modo migliorano, ma vabbè, poi tiri pure le molle... che ne so mettiamo due distanziali pure, no? tristezza
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secondo me anche classe E, per roma ne ho viste già diverse... IO prenderei bmw senza pensarci, ma quella mercedes è fatta veramente bene, dentro, fuori e come dotazioni
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l'aerodinamica sarà così evoluta da giustificare quest'aborto stilistico? idem le prestazioni..?
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l'unico rodimento plausibile è che boxster e cayman non abbiano motori oltre i 400cv, per il resto c'è ben poco da rimproverare credo... se parli delle due balene basta non comprarsele;)
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sicuramente chi compra quest'auto cerca qualcosa di pratico e semplice :lol:
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forse in senso assoluto si, ma rispetto ad A6 sicuramente no... poi bisogna vedere con i vari abbinamenti cromatici se e quanto migliora, già bianca interni rossi e blu interni avana le danno due bei caratteri opposti, che le donano entrambi
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penso che hai dimenticato l's-line exterior
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la verità sta nel mezzo... negare che il go-kart feeling sia un valore aggiunto è folle, così come dire che sia tanto determinante al momento dell'acquisto... rimane che quest'A1 è un cesso e ci vedo dentro solo mia zia radical chic, gliela comprerà mio zio per non lasciare da sola la A8 avant full
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è una legge quasi inutile e dannosa per chi viene beccato, se le possibilità di essere fermati sono oggettivamente una su un milione, perché non dovrei fare come il 60% (mi tengo largo dai) degli automobilisti? fortunatamente io ho smesso quasi del tutto, ma a volte capita la cena pesante con gli amici... bah! fanno bene a lamentarsi, già adesso i controlli sono ~0, almeno qui a Roma
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mi trasmette una noia infinita... altro che target giovanile, quoto tonyh
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a naso un'eventuale modello di serie mi sembra dover stare sopra cayman e sotto carrera.... concept molto riuscito!
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scusami devo essermi espresso male, per me ingegneristicamente è anche dal lato pratico... togliendo le varie cose su coppia, ripresa, consumi (in realtà quest'ultima nota troppo dolente, ma vabbè), per una banale rettifica o semplicemente metterci le mani per una cavolata dove vai? spero prenda piede e lo affinino di parecchio, perché la scarsa diffusione è dovuta alle cose che ho "tolto" prima, i pro sono molteplici, eliminate alcune cosette è interessante, in quest'A1 a naso lo useranno a regime costante o quasi.... una risposta all'ibrido intelligente di lotus
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the premium way su un ibrido ha un senso, da solo ingegneristicamente secondo me non tantissimo
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sono due fattori, il primo sono sicuramente le X, ma anche audi ha le Q, non ce lo dimentichiamo... e l'altro, sicuramente più influente, è che bmw vende più cilindrate alte di audi, cosa che mi aspettavo su un dato globale sinceramente che audi faccia "meglio" di mercedes e bmw secondo me non è un vanto, tutt'altro
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figurati che per me il confronto non c'è perché sono due cose talmente diverse che neanche ha senso...
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semmai è un plus che corrono due volte al giorno.. aggiungo che le prestazioni sono molto più livellate e abbastanza inferiori, per questo stanno tutti relativamente vicini