Aymaro
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C'è da dire che tolta la simpatia per il personaggio, come TP il buon Gunther non è che abbia fatto chi sa che sa cosa, tra risultati sportivi deludenti (in calo invece che in crescita) pessima gestione dei piloti (il no a Leclerc, coppia di giovani paganti, ripescaggio dei "bolliti") casini con gli sponsor (il drink energy di cui non ricordo il nome) e i soldi "ciulati" a Mazepin sr (li nota positiva per le casse del team certo), l'ultimo poso in classifica direi che ha dato la mazzata definitiva. Vediamo ora come cambierà la Haas, il fatto che sia andato via anche Resta è forse indicativo di un cambio anche dei rapporti con Ferrari?
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riduci l'altezza di tutto il padiglione e sistema la prospettiva della ruota anteriore
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si riesce cambiare il titolo in semplicemente Audi lascia?
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io metterei anche il ducato 2005, che con le sue vendite tenne a galla Fiat in un momento di crisi nera
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un peccato per la Weng, lo scorso anno con un team di bassa faccia in F.Regional non aveva fatto male, Ferreri dovevano crederci di più e cercarle un posto in un team più competitivo.
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tutti bravi a fare i concept (semicit), scherzi a parte, le concept car sono una cosa (ed a me la pu+ra non fa neanche impazzire), ma il lavoro sulle vetture di produzione è un'altra cosa
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da non tifoso di Ralph, aspettiamo di vedere prima cosa combina Plouè va... per ora l'unica cosa che si è vista ( i paraurti dei commerciali vari) non e siano sto popò di lavoro
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se si vanno a vedere i distacchi però dicono il contrario. Quando la Ferrari è "pro" Sainz, Leclerc è a pochi centesimi , il contrario ci passano decimi di differenza...
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che Sainz guidi qualsiasi cosa ho in miei dubbi, basta vedere le prestazioni da Suzuka in poi. Ogni pilota ha le sue preferenze di guida è naturale, questo fa si che si possa andare al 100% o al 95%, rimangono dei numeri altissimi per carità, ma per vincere (contro questa RB poi) hai bisogno che il pilota che ha più chance di vittoria possa andare al 100. Sviluppare la macchina "neutra" per cui tutti i piloti possano andare forte era la sfida di Binotto (io non credo avesse preferenze per Sainz, semplicemente questo per il suo obbiettivo) peccato che il risultato sia stato un mezzo disastro nello sviluppo poi (e non parlo solo del 2022)
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Si ma una cosa non esclude l'altra. Certo che devi avere la macchina, ma i contratti ai piloti devi farli con anticipo, sono 2 cose che vanno di pari passo, perché è vero anche il contrario, quando ha la macchina devi avere il pilota che la faccia vincere
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il mio non era un messaggio anti Sainz, era più far notare che sarebbe meglio avere 2 piloti che abbiano stili di guida compatibili, così da puntare forte sullo sviluppo in un unica direzione (o meglio, se si punta in una direzione, l'altro piota non naufraga)
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non so che stile prediliga Lando, di sicuro è un ottimo pilota, ma di certo non verrebbe a fare il secondo
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se davvero è come dice la gazzetta è chiaro che punteranno sul monegasco, ma a questo punto mi chiedo che motivo hanno di rinnovare Sainz? Non tanto per le prestazioni in se, ma, si è visto che hanno 2 stili di guida diversi, soprattutto per quanto riguarda lo sviluppo della macchina (Leclerc di Monza-Singapore vs il Sainz di fine stagione) a questo puto mi chiedo se non sia il caso di puntare su un altro pilota che ha preferenze di guida più vicine alla prima guida designata?
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Non so se comprata o affittata, però calcola che hanno un team di famiglia sia GT (Antonelli Motorsport) che monoposto (AKM) per cui non è un "grosso" problema, poi appunto, mettici il supporto Mercedes. Ripeto non è una novità, altri in passato lo hanno fatto ,Mazepin e Stroll avevano addirittura delle ex F1 (rispettivamente Mercedes e Williams) per girare in pista prima di arrivare nella massima serie
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