ricky1750

A me sembra un centoquarantasettone con i fari giuliosi... È un complimento se non si capisse ☏ D5803 ☏

Indeciso no... Non perché non avessi preso in considerazione altro, anzi...ci ho messo due anni a scegliere cosa fosse la mia scelta ideale, guidando e provando più volte un po tutto da sfilatini a Lotus passando per tutt'altro, come Gt3 e Atom e anche roba solo da pista... Lotus la ho esclusa per l'affidabilità ma soprattutto per un cambio indecente e degli spazi interni critici (ci sto a malapena e con il casco devo piegare la testa di lato). Alla fine in realtà avevo escluso buona parte delle auto, alcune per le caratteristiche, altre per i costi di mantenimento... 4c era abbastanza la quadratura del cerchio, pur non essendo perfetta. Il cambio non mi preoccupa più di tanto (se poi l'alternativa è un Toyota!), non penso di pacioccare il motore e alla peggio i costi sono relativamente contenuti (tutto il gruppo cambio dovesse rompersi viene circa 3,5k). Si, lo so che sembran soldi ma se cominci a tirare in ballo quaife o kaatz su Lotus quelle.cifre le spendi prima ancora di rompere. E quello di serie lo sai che lo rompi prima o poi... La mia vera auto ideale per la pista, stradale è un'altra.. Ma è presto, meglio fare un po' di palestra su questa prima. Ah nota sui costi Elise... La mia è venuta oltre 10k meno del preventivo che hai fatto... ☏ D5803 ☏

Si devi tenerlo, e si, il gommista deve rilasciarlo il foglio per qualsiasi set di ruote hai che sia diverso dall'originale. Anche io ho capito che l'omologazione europea è sufficiente se le misure son identiche, ma sia gommisti sia produttori di cerchi hanno detto che non basta... ☏ D5803 ☏

Anche io, se solo non facessimo le cose "a caxxo" e "da furbi" come siamo abituati in italia.. Se si facesse un sistema di controlli come avviene ad esempio in Germania (o generalmente fatto in Germania, perche' anche li ci sono i furbetti, anche se hanno un minimo di dignita' in piu'.. so di gente che ha passato le revisioni in maniera "furba", ma almeno ha la decenza di non usare la macchina per strada ma solo in pista). Per come vengono fatte le verifiche qua in Italia, no grazie.. Esatto, a parte che non valgono nemmeno le "repliche". Da quello che ho capito io leggendo il decreto, puoi usare solo i cerchi fatti dalla casa madre per il tuo specifico modello, o da altri produttori purche' siano certificati per quello specifico modello oppure esattamente delle stesse misure e caratteristiche . Se il produttore certifica per il tuo modello un cerchio con misure diverse allora puoi far aggiornare la carta di circolazione. Il tutto a patto che il montaggio venga fatto da un gommista che certifica lavoro e componenti e firma la relativa dichiarazione che devi portarti dietro e esibire a richiesta. Da quanto mi hanno detto persone che lavorano nel settore (e che da ste modifiche ci perdono alla fine), la situazione e' ancora piu' restrittiva, ossia puoi montare solo cerchi che siano o della casa o certificati per lo specifico modello (cioe' non puoi nemmeno montare cerchi con omologazione europea e con misure e caratteristiche identiche a quelle della casa)

Faccio montate un gruppo ruota omologato per la mia auto non è "ormai monto anche cerchi con misure non presenti a libretto"... Vuol dire che deve esserci un produttore, che faccia l'omologazione per quei cerchi per quelle misure per quella auto, che passi i test e che si prenda la responsabilità nei confronti tuoi e del produttore dell'auto di fornirti un prodotto adatto e di rispondere di eventuali problemi e le misure nuove valgono solo se usi quello specifico cerchio. Oltre a esserci un professionista (gommista) che ti rilascia un certificato del lavoro fatto è se ne prende la responsabilità. Ripeto: è un po' diverso da dire "posso montare le misure che mi pare adesso". In realtà é molto più restrittivo si prima, sei legato a cosa viene omologato anche per le misure che hai già a libretto, prima potevi montare quello che volevi a patto di mantenere le misure, ora puoi montare solo cerchi della casa previsti per il tuo specifico modello, o di produttori sempre per lo specifico modello.. ☏ D5803 ☏ Sul cosa puoi fare legalmente in Italia per abbassare la tua auto la risposta è: a meno che non sia previsto dalla casa per il tuo modello, usando un kit specifico della casa, nulla. Semplicemente non puoi legalmente farlo. Se intendi "in maniera tecnicamente corretta" perdendo poi la possibilità di circolare per strada, andare da un assettista professionista... Mollargli qualche migliaio di euro per un lavoro fatto come si deve (ammesso che abbia senso/qualsiasi utilità farlo).

E mi sa che hai anche un bel po' di robe da chiarirti sulla normativa attuale di cerchi e altre modifiche... ☏ D5803 ☏

Forse dovresti spiegare meglio la Situazione... Prima di che ti serve andare una tantum all'estero, poi metti percorrenze di 20/25k.. In generale il noleggio ti conviene se vai molto poco e fai molti pochi km... Stai anche mettendo cifre di noleggio molto ottimistiche, se pensi di spendere 2k di noleggio per 20k km sei decisamente fuori strada.... Con così tanti km ti viene fuori una spesa molto simile a comprarti una macchina.. ☏ D5803 ☏

Da quello che so non dovrebbero fare nessuna Qv... ☏ D5803 ☏

Ordinata 24 settembre 2014, consegnata 23 febbraio 2016... Arrivata a concessionario 18/2 ☏ D5803 ☏

Foto non ho praticamente nulla... Non sono particolarmente portato alle foto (ne affezionato all'idea di farle), sorry Impressioni: per ora tra impegni vari e meteo ho fatto solo 78km.. i primi 12 (cioe' in pratica giro post consegna insieme al concessionario e rifornimento e rientro a casa) sono stati abbastanza uno shock. Nonostante avessi gia' guidato abbastanza altre 4C (ci ho fatto circa 300km in tutto) le ho sempre guidate in pista, e la prima volta in strada e col traffico e' stata un po' (tanto) spiazzante: Intanto in pista non hai altre auto intorno (o comunque sono tutte auto abbastanza simili come tipo/dimensioni).. andando per strada una cosa che percepisci subito molto bene e' quanto la macchina sia piccola (o meglio bassa..) Normalmente giro con il cinquino, 4C e' lunga quasi uguale, ma e' larga due metri - e questo non e' un grandissimo problema su strade normali - quello che spiazza e' che e' alta poco piu' di un metro.. Ok, lo sai e lo hai visto che il tetto arriva alla base dei finestrini di un cinquino, ma esserci dentro, avere le altre auto intorno, e renderti conto che quel SUV che hai davanti e' una 500 e' un'altra cosa.. Nonostante l'assetto racing e' agile anche in caso di strada dissestata, c'e' ritorno sul volante ma non ai livelli da piagnisteo di cui si sono lamentati certi "giornalisti"... e' probabile che in parte la cosa sia mitigata dal 17/18 rispetto ai 18/19. Il volante non lo trovo particolarmente pesante nemmeno in manovra, e non sono esattamente un animale da palestra... ha il normalissimo peso che aveva un volante di un'utilitaria di inizio anni 90, non mi pare che a quei tempi la popolazione sviluppasse bicipiti di particolare livello. In marcia (o comunque appena la macchina non e' completamente statica) lo sforzo richiesto e' lo stesso di una normale auto con servo, anche meno. Cose particolari: la capacita' di riscaldamento dell'abitacolo e' fenomenale... sera, 8/9 gradi fuori, AC spenta, aria spenta, riscaldamento spento bastano 10 minuti perche' dentro si arrivi oltre i 25 gradi. Non oso pensare l'estate senza AC. Luci: i biled vanno benissimo, quelli delle altre macchine sono sparati dritti in faccia, non tanto dal lunotto (che e' oscurato, e comunque inesistente come visibilita'), ma dagli specchietti. Spazio: interno per le persone ottimo e abbondante... per gli oggetti... aiuto.. in abitacolo c'e' spazio per caricare un portafoglio e un cellulare, stop.. non ci sono cassetti, scompartimenti o altro, c'e' giusto una specie di bustina elastica sotto il cruscotto lato passeggero, che ha al suo interno i cavi di collegamento dello smartphone/chiavetta mp3, alla quale si accede a malapena con la mano, due portabicchieri e fra i due sedili un piccolo vano chiuso da uno sportellino nel quale ci sta un xperia compact (ma solo se non lo metti in piedi). Dietro al sedile passeggero (fisso) non ci sta praticamente nulla. Dietro a quello guida ci sta a malapena il giubbotto (ma a patto che sia sottile e con le tasche vuote). Il bagagliaio dopo una fase sconfortante/depressiva iniziale (era pieno con la sola confezione kit emergenza e il telo di copertura auto) si e' invece rivelato degno di fiducia. Attualmente nelle varie prove sono riuscito a farci stare, mantenendo sempre il kit minimo di sopravvivenza accessori (quindi kit riparazione e gonfiaggio gomme, cacciaviti e imbuti/adattori vari forniti nel kit di emergenza, guanti, giubbottino catarifrangente, set di lampadine, gancio traino, manometro gomme) o un borsone morbido di quelli da palestra, in caso di uso "turistico", oppure per uscita "fine settimana in pista" due caschi, due hans, due tute complete di sottuta guanti etc, due paia di scarpe, e due borsette per tenere i classici effetti personali da bagno (capiamoci.. spazzolino, dentifricio e fazzoletti, stop) e un cambio di biancheria piu' una maglietta al giorno, per 4/5 giorni per due persone. Sto lavorando a rosicchiare un altro po di spazio in modo da avere anche un paio di pantaloni di ricambio a testa, ma oltre dubiti di andare.. c'e' ancora qualche angolino da sfruttare (tipo tra brancardo e sedili) ma comunque si viaggia sicuramente leggeri, come e' giusto che sia. Comportamento nel traffico: ottimo.. in D (unica modalita' disponibile insieme alla A fino alla fine del "rodaggio" ) la macchina si muove tranquilla e disinvolta senza nessun problema/strattonamento o altro.. e' un mezzo civilissimo nel traffico e anche nello stop and go, per quanto sia civile un ufo che sembra un raviolo in formato in proporzione 2:1 e con due pirla dentro che fanno da ripieno Visibilita' degli altri, anteriore ottima... laterale, fino alle spalle, ottima... 180 gradi successivi non pervenuti, a parte quello che vedi negli specchietti (che non e' comunque moltissimo visto che in piu' di meta' hai i fianchi posteriori della macchina). Essere visti dagli altri e' un atto di fede con due possibilita'... Nella prima ti vedono e rischiano di tamponare quello che hanno davanti o uscire di strada... nella seconda NON ti vedono, ma per fortuna ti sentono... ho capito perche' fa tutto sto casino.. non e' vandalismo automobilistico, e' necessita' di sopravvivenza. Comportamento in strada aperta al traffico: ottimo.. a parte di ricordarti che sei su una specie di F16 in volo radente a 8 cm da terra e che se cominci a sentire la turbina perche' hai appena piu' che sfiorato il gas vuol dire che stai gia' andando 40 km/h sopra il limite anche se fino a due secondi prima eri fermo, e che il "tunk tunk tunk" che senti non e' un problema meccanico ma la tua patente che sta sbattendo la testa per la disperazione di stare per essere abbandonata appena fra 300 mt la prima pattuglia ti fermera' - e ti fermera', fidati.. anche se non ha NULLA da contestarti. Cerchi di convincerti che stando attento e facendo il bravo riuscirai a non essere fermato, ma la prima volta che ti fermeranno comunque anche se stavi andando a 45 all'ora capirai che non puoi combattere contro l'inevitabilita' del destino... tanto ti hanno gia' sentito arrivare due km prima... attui una politica Zen, inizi a farti amici tutti gli agenti della zona, e tanto per non sbagliare inizi a girare con il cruise messo a 49Km/h. Preso da un momento di sconforto ricordi che forse hai ancora un piccola speranza di salvezza: L'AUTOSTRADA... la raggiungi (anche se devi fare 5km per andare dall'altra parte della citta, e ne devi fare DICIOTTO per raggiugere il casello, uscire e rientrare) pieno di speranza e... niente... ti rendi conto, dopo aver dato MEZZO pedale di gas dalla rampa di uscita, che nemmeno li sei salvo, perche' sei gia' a 150. Comfort autostradale: sospensioni ottime, sedili anche, il motore borbotta dietro modello tigrotto nella giungla.. in compenso puoi contare il numero esatto di granelli di asfalto che ci sono tra i caselli. Contento? si... E' come te la immaginavi? si.. E' come speravi? Anche meglio... gia' adesso. La consiglieresti? Decisamente si... ma solo se vai a usarla seriamente in pista, senno' e' come girare con una tigre al parco con la museruola... stancante per te, ingiusto e crudele per lei... Venerdi'/sabato varano, e vi aggiorno... mettono pure pioggia. Se ci sono domande/curiosita', prego...

Francamente mi suona nuova.. non ho noleggiato tantissimo, ma quando lo ho fatto non ho avuto minimamente problema ad andare all'estero, sia andando e tornando sia facendo viaggio unico con presa auto in stato estero e riconsegna in italia. L'unico problema al massimo sono stati i costi... Europcar. Comunque ho seri dubbi che ti costi meno noleggiare che pagarti la benzina (anche perche' la differenza si riduce alla differenza di consumo e costo fra diesel e benzina, alla macchina a noleggio comunque il gasolio lo devi mettere te e la devi riconsegnare col pieno).. Ammesso e non concesso che prendi un mezzo che ti costi anche 35/50 euro al giorno (quindi roba piccola), sono comunque pari a 400km di benzina messa dentro... se poi conti che in realta' risparmi la DIFFERENZA prima di pareggiare i costi ci vogliono a spanne 4/5 pieni AL GIORNO, quindi parliamo di 1500/2000 km almeno

Aci o Asl e' uguale, ma l'ufficio ASL deve essere convenzionato.. sui costi non mi pare ci siano differenze sensibili, quindi vai da quello piu' comodo. La patente nuova e' valida dal giorno in cui fai la visita del rinnovo, ti danno un foglio per circolare fino a che non arriva la nuova (che comunque ci mette un paio di giorni non di piu') se va cambiata... La nuova scade il giorno del tuo compleanno. L'esame per il rinnovo varia da dove te la fanno.. in alcuni posti e' veramente ridicolo (durata cronometrata della visita 30 secondi... non sto scherzando..) , in altri ti fanno un controllo piu' approfondito (se cosi' si puo' dire, ti chiedono se hai dipendenze di qualche tipo, ti fanno un test udito base e un test vista anche questo molto base). Diciamo che per come viene fatto l'esame potrebbero anche fare a meno di fare la visita, purtroppo (se state per dire "ma almeno cosi' si eliminano i rinnovi ai casi piu' eclatanti, no, nemmeno quello... non fatemi entrare in dettagli..)

Si, se non mi schianto prima ☏ D5803 ☏

Il bello è che alla fine bastava accenderla.... 2 minuti e era tutto sciolto da solo... ☏ D5803 ☏

Non si fanno certe domande in fascia protetta... ☏ D5803 ☏

Tanto saranno tutte senza egr vorrai dire... ☏ D5803 ☏

O Mbe ☏ D5803 ☏

Devi comprare un sacco di ovetti.. Te le danno a 2 zillioni di punti ☏ D5803 ☏

Confermo... Penso che sia uno dei mezzi che considero esteticamente più orridi e non la terrei manco regalata ma me ne ha parlato bene gente che sa decisamente guidare... ☏ D5803 ☏

Le vendite 4c sono state 959 nel 2014, 1047 nel 2015, su un totale massimo immatricolabile di 2000.. Le ordinate settembre 2014 sono in consegna dalla settimana scorsa. ☏ D5803 ☏

Ti sei scordato una 4c per andare al take away e tornare con la cena calda... ☏ D5803 ☏

È nel frattempo... E arrivata! ☏ D5803 ☏ Che io sappia gli unici che la noleggiano sono i ragazzi di rsr. http://www.rsrspa.com/car-rentals/alfa-romeo-4c ☏ D5803 ☏

Ma anche no ☏ D5803 ☏

Ma è un costo di materiale o incluso lavoro? Perché siamo.a cifre folli... Costa quella cifra manco un motore... ☏ D5803 ☏

Lo hanno già fatto con 4c... Il problema è che la macchina poi per chiunque la abbia potuta provare va talmente bene che certi pseudogiornalisti hanno fatto la figura degli imbecilli incompetenti che meritavano.... Lo dissi già al tempo che con Giulia se ne sarebbero viste di tutti i colori ☏ D5803 ☏