bik
-
Numero contenuti pubblicati
5929 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di bik
-
Il filtro gasolio ti filtra anche l'acqua, se il serbatoio di scarto dell'acqua è pieno una spia ti avvisa, perlomeno è cosi sulla mia Alfa di 6 anni fà e non credo sia cambiato il tipo di filtraggio/avviso. Il fatto di avere acqua nel gasolio è dovuto alla cisterna del distributore che è danneggiata, se ti dà questo difetto evita quel distributore.
-
Quoto, il gommista dove ho montato le invernali ha le gomme chiodabili e monta i chiodi senza problema. Prova a cercare un gommista che li monta, magari non in città ma in montagna. -
Le ultrac sono il caso limite, con quel disegno si comportano come dici, per le asimmetriche normali, come quelle che hai montato, essendo molto tassellate il problema non si presenta. Il vantaggio dell'asimmetrico sono i tasselli della spalla esterna rinforzati, in modo da garantire un consumo più omogeneo del battistrada, sopratutto su auto a trazione anteriore dove il peso, la trazione e la frenata sono prevalentemente sullo stesso asse. Di pneumatici asimmetrici e direzionali mi ricordo solo dei Bridgestone montati anni fà sulla Honda NSX, che avevano le gomme differenziate a ciascun lato e per ciascun asse, praticamente 4 gomme diverse
-
Sulla mia vecchia Opel Astra il filtro antipolline era all'esterno, sotto il parabrezza. Parcheggiando l'auto all'aperto succedeva che, in caso di pioggia, l'acqua inzuppava il filtro come una spugna ed appena partivo ed accendevo il riscaldamento non ci vedevo più una mazza. Se il filtro antipolline è montato all'esterno prova a smontarlo.
-
Sulle utilitarie la svalutazione è bassa, a meno di occasioni meglio cercare delle Km0 o delle nuove scontate.
-
Anche le Vredstein ultrac60 che hai postato sono asimmetriche, esiste il lato esterno ma i 4 pneumatici sono uguali, altrimenti occorrerebbero due linee produttive differenti, con i relativi costi, questa è una immagine presa dal sito Vredstein.
-
Bel casino! Anch'io, per l'auto di mia moglie, ho l'esenzione per 3 anni dal bollo. Sono passato diverse volte al PRA, con i fogli rilasciati dal concessionario, per controllare, l'ultima volta a Giugno, oltre due anni dopo l'immatricolazione, ancora non avevano trascritto l'esenzione. Se mi arriva una multa per il mancato pagamento del bollo penso che sarei tentato di ordinare del C4 da omaggiare alla sede centrale del PRA, e non parlo della Citroen C4.
-
Se lo schema è simile a quello della mia vecchia Opel Astra, vanno collegati solo i connettori dei due spinotti con forma rettangolare, di solito quello centrale e quello inferiore. Quello superiore, con i fianchi curvi, non va collegato perchè nell'autoradio originale ha il ripetitore del display e collegandolo il display sull'auto si sbianca.
-
Le gomme asimmetriche sono identiche, non esistono gomme destre e sinistre. La parte da montare all'esterno ha la scritta "outside", se le 4 gomme sono montate correttamente dovresti vedere le 4 scritte. Dei pneumatici sia asimmetrici che direzionali non ne conosco.
-
Sulla prima domanda, su una moto il disegno del battistrada serve anche ad ottimizzare gli sforzi, il pneumatico posteriore deve resistere all'accelerazione e quello posteriore alla frenata, quindi sono opposti come direzione ed il disegno è opposto. Sull'auto il fatto di non sapere se montato su un asse con trazione e/o con frenata comporta che i direzionali, solitamente, sono ottimizzati per la trazione. Montarli all'anteriore rovesciati su una TP, con questo ragionamento, può avere senso ma spesso anche la costruzione è pensata per il rotolamento in un senso, quindi si possono avere peggioramenti sulla rumorosità o su altri comportamenti, per me, meglio montarli come indicato.
-
Gli Energy sono ottimi pneumatici, sopratutto su un auto poco potente come la Punto. Durano tantissimo e sono molto scorrevoli, non sono il massimo sul bagnato, sopratutto su porfido e lastre, ma per il resto è OK. Sulla misura, se senti l'auto sciolta e scorrevole, per me hai fatto bene, con i 165 lo sterzo è evanescente, con i 185 dovrebbe migliorare, se poi devi fare manovra azioni il city.
-
Buono, nonostante i rallentamenti ha fatto un tempo più basso della vecchia Ford Focus ST da 226cv.
-
Se l'auto la notte è in garage nessun problema. Se la notte è per strada dipende, in caso di freddo estremo, quindi temperature più basse di -12° può esserci qualche problema. Per esempio: lo scorso anno, prima di Natale, le temperature sono scese parecchi gradi sotto lo zero, mi ricordo che è piovuto e si è ghiacciato creando delle spettacolari lastre di ghiaccio, da essere costretto a montare le catene per scendere a valle con tranquillità. In quella situazione il mio diesel, parcheggiato la notte all'aperto a pochi metri da casa, si è avviato senza problemi mentre l'auto di un mio collega, parcheggiata sempre all'aperto ma in uno spiazzo, non è partita perchè ha gelato il gasolio. In quel periodo sono saltati anche diversi contatori dell'acqua, per intendersi:shock: In quelle condizioni estreme anche in pianura è meglio adittivare, in altre condizioni non è necessario.
-
45Ah per una compatta a benzina sono più che sufficenti, ma se la differenza di prezzo è poca e c'è spazio averne una con amperaggio più alto non fà schifo, sopratutto per le partenze sottozero.
-
Di situazioni simili ne ho avuti diversi, il peggiore è un autocarro che esce da un passo carraio in retromarcia occupando totalmente la carreggiata. Sfortuna vuole che stavo sopraggiungendo con lo scooter ed il fondo era bagnato, in frenata lo scooter mi ha sbalzato con caduta e frattura del polso, più la caviglia che rimane sotto lo scooter strisciando. Nonostante tutto, vista la dinamica, mi ritengo abbastanza fortunato, se mi schiantavo sul fianco del camion andava peggio.
-
Io ho montato i Proxel, che a differenza di altri sensori, è capacitivo. Viene montato dentro il paraurti e non si vede, i fili vanno collegati alla retromarcia. Nessun problema elettrico, sia sulla mia che sulla fiesta di mia moglie (ancora in garanzia). Essendo di tipo capacitivo l'unico problema è che se passi sopra ad una pozzanghera ti suona come se ci fosse un muro, quindi con il cattivo tempo non sono il massimo, ma per il resto vanno bene. La ditta è italiana, la costruzione non saprei, ma, oramai, tutti i prodotti sono fabbricati in oriente.
-
Ti hanno rifilato delle gomme vecchie di 4 anni! Riguardo al DOT sul lato interno non centra con il verso di montaggio, le ultra grip sono direzionali, vanno montate riferendosi al senso di rotazione, può capitare che, se il DOT è su un solo lato, da un lato dell'auto non si veda. Come consiglio, visto che il gommista sembra poco ragionevole, tienle montate fino all'esaurimento, visto che le caratteristiche saranno sicuramente peggiori rispetto a delle gomme fresche, ed la prossima volta che cambi le gomme cambia anche gommista, dato che delle gomme 2006 al prezzo delle nuove sono quasi una truffa.
-
Si vede che non hai avuto altre auto, io la batteria l'ho cambiata in tutte quelle che ho posseduto, sia Fiat che altre marche. E l'unica a cui ho dovuto cambiare l'alternatore, oltre alla batteria, non era del gruppo Fiat.
-
Confermo il tuo ragionamento, una auto leggera e con meno coppia sulla neve va meglio.
-
Per la Fiesta eviterei le Nankang ed anche le Firestone SZ90, perchè poco scorrevoli. In alternativa alle Firestone TZ300, gomme oneste ed economiche, nel caso che vuoi gomme più performanti cerca le Michelin Pilot Exalto PE2, stanno uscendo di produzione ma per un auto leggera e poco potente come la Fiesta sono ottime.
-
Fulda kristal montero3, se vuoi delle buone prestazioni sulla neve senza spendere tanto. Se vuoi delle gomme che si muovano sulla neve senza impaccio e siano abbastanza stradali valuta anche le Michelin Alpin A4, sul test della misura più grande si sono comportate bene e durano sicuramente più delle Fulda. Per rifornirmi solitamente preferisco il gommista, se una gomma ha dei problemi sei più garantito, chiaro che se la differenza di prezzo è tanta allora il discorso è diverso, oppure se preferisci ordinare gomme e cerchi già montati può essere una buona soluzione l'ordine on-line, anche perchè sono bilanciate, quindi, suppongo, le gomme difettose le avranno scartate.
-
Certo, se ci sono della tua misura le puoi montare tranquillamente. Il cambiare cerchi è una comodità, hai le invernali già montate sui cerchi, puoi lasciarle dal gommista se devi sostituirle e, solitamente, non devi equilibrarle, cosa che devi fare se smonti le estive e monti le invernali sugli stessi cerchi. Altro motivo per il cambio dei cerchi con gomma invernale è che in inverno, come nel mio caso, monto le gomme più strette che ho a libretto, che sulla neve fresca sono più performanti. Infatti, almeno se prendessero il taxi od i mezzi pubblici L'anno scorso ho visto gente che si piantava davanti ad un dosso rallentatore:muro: Speriamo che quest'anno, con l'obbligo delle termiche e/o catene la situazione migliori.
-
Infatti, per quello di pianura, la temperatura di congelamento del gasolio da pompa in inverno, è -12°.
-
L'avranno chiesto chi viene dalle 147/156, gli mancava qualcosa
-
Fai bene, anche se una volta in Austria la Uno turbo diesel di un mio amico, nonostante gasolio montano e adittivi, la mattina non ne voleva sapere di accendersi, abbiamo usato l'auto a benza di un altro mio amico per andare sulle piste e, a fine settimana, abbiamo cambiato il filtro e scaldato tutto con dei phon, quando si è messa in moto dallo scarico è uscito di tutto Io di solito preferisco adittivare il gasolio normale, su quello adittivato, visto che gli adittivi separano anche la sporcizia, se rifornisci a cisterna piena hai il gasolio pulitissimo, se rifornisci a cisterna quasi esaurita rischi fare il pieno con il peggio che è rimasto in fondo.