bik

Io valuterei la Seat Leon, che è a fine serie e scontatissima, e la Alfa Giulietta, ambedue diesel. I carburanti gassosi ti fanno risparmiare, ma le auto nuove sono sempre più rare, e triplichi la frequenza dei rifornimenti. Puoi valutare anche una Corolla hybrid, ma sfori il budget.

Accordo sulla chiusura alla Ducati: http://www.fiom-bologna.org/index.php/2020/03/25/ducati-motor-holding-raggiunto-un-importante-accordo-per-la-gestione-della-chiusura/

E' la modalità di carica per le batterie al gel o AGM. La ricarica a tensione costante potrebbe danneggiarle. https://www.mastervolt.it/carica-delle-batterie/ https://www.yuasa.it/informazioni/caricabatterie-tester-e-accessori/procedura-di-ricarica-generale/

Giusto per capire, da dove hai preso quei dati, e, sopratutto, a quale velocità intendi nella definizione generica di "autostrada"? Perché la mia leoncina, con lo stesso motore della Golf in oggetto, i 17km/l in autostrada li fa ai 130km/h fissi.

Dalle nostre parti Venturi preparava le Talbot Sunbeam, poi, dopo qualche preparazione alle Talbot Samba, è passato a preparare le Peugeot.

Di A112 Abarth ce n'erano tantissime. La Sunbeam Lotus era un "animale", una delle poche TP, ma venivano elaborate anche le Sunbeam 1.3, sempre TP. Poi ricordo anche le VW Polo, sopratutto nelle gare in salita.

Tantissime Ritmo Abarth. Il motivo è semplice, essendo a carburatori un buon meccanico riusciva a aumentare i cavalli in modo più semplice che in un auto ad iniezione. Le Golf Gti nei rally erano quasi tutte le 1^ serie, con iniezione meccanica, più compatte e leggere. Per il resto qualche Kadett Gsi, ma sopratutto tante Peugeot 205 Gti o rally o R5 gt turbo a carburatori.

Rispetto alla Golf Gti 16v avevano meno cavalli ed andavano meno, tranne la Kadett Gsi che aveva un telaio ed un assetto penoso, l'unica che gli teneva testa, nonostante qualche cavallo in meno, era la ritmo Abarth 130, ma era meno usabile e più delicata nella messa a punto.

Non so, il settore su cui lavoro è un altro. Comunque se lavoravano così anche nelle fabbriche auto sicuramente.

Riguardo agli Inglesi, i nostri montatori hanno una percezione diametralmente opposta sulla voglia di lavorare degli Inglesi e degli italiani, operai che, mentre i nostri tecnici mettevano a punto le macchine di produzione se ne stavano a bere e osservare sghignazzando, salvo richiamare i tecnici al primo problema perché non avevano osservato attentamente e non sapevano come intervenire. Se le manifatture chiudono più frequentemente in Inghilterra che nel nord Italia sarebbe il caso che si facciano delle domande.

Da oggi ufficio chiuso e ferie per almeno una settimana. Purtroppo, nonostante accordi e promesse, il progetto di smart-working aziendale, partito un anno e mezzo fà, si è rivelato acerbissimo, praticamente, immagino per la mentalità "Asburgica" dei dirigenti e caporeparto, è rimasto praticamente sulla carta. Risultato: Nel mio ufficio solo in 4 riescono ad attuarlo, per evitare che un contagiato casuale blocchi l'ufficio si sta a casa, per ora 1 settimana di ferie, al termine chi lavora su progetti con scadenze di consegna dovrà riattivarsi in qualche modo, gli altri continuano a stare in ferie. Diciamo che nel peggio non posso lamentarmi, ho molte ferie arretrate, a causa di consegne tassative degli scorsi anni, il progetto attuale non è critico, quindi posso rimanere a casa con calma, il fatto di vivere fuori città ed avere un bel giardino privato mi permette di uscire di casa in tranquillità e riuscirò a vedere una buona parte di programmi e eventi registrati o online, insomma, per essere "un Venerdì 13 di un anno bisestile con una pandemia in atto" poteva andarmi peggio ?

https://www.repubblica.it/sport/formulauno/2020/03/11/news/primo_caso_di_coronavirus_a_melbourne_a_pochi_passi_dalla_pista_il_gp_si_blinda-250914886/?ref=RHPPTP-BH-I0-C12-P10-S2.4-T1

Da chi? Dalle forze dell'ordine? Ricordagli i doveri del D.P.R .445/2000

Per le NOx, bruciando ad una temperatura più alta ne producono di più, penso.

Il modo migliore per evitare i contagi... Come a Bologna, scuole chiuse e raccomandazioni, poi card musei gratuita per chi si presentava il weekend del 1° Marzo....

Quanto bruciano i carburanti gassosi inquinano più o meno come quelli liquidi, visto che devono rispettare le normative Euro. Ed il fatto che molti modelli a carburante gassoso non siano aggiornati a €6d vuol dire che non è automatico che un carburante più pulito alla fonte abbia emissioni minori dalla combustione.

Che poi, basterebbe allineare le accise agli altri carburanti, che l'esigenza di avere auto a metano o Gpl della casa svanisce: Da wikipedia.

Consideriamo che, rispetto a Bautista, conosceva si la moto ma ha meno giri motore e pesa 30kg in più. Poi anche lui non ha corso con le Pirelli. Vediamo nelle prossime gare.

La butto li: Una Alfa Giulietta 1.6 jtdm o una Seat Leon 1.6 tdi km0? Anche perché, rispetto ad un usato da 90.000km, hai 3 anni buoni in più, prima di arrivare al kmtraggio di cambio, inoltre hai meno problemi di blocchi per particolato nelle città.

Riguardo le Pirelli Cinturato Winter: - Sul bagnato vanno bene. - Sulla neve vanno bene, slittano più di altri pneumatici invernali ma non si fermano. - Sul ghiaccio sono i migliori che abbia mai provato. - Sulla durata sembra bene, davanti sono nuove, dietro hanno 3 anni, non le ho testate sulla neve quest'anno ma, nelle altre condizioni, nessun problema.

Monto anch'io le Conti TS850 sulla Panda di mia moglie, si comportano bene su tutti i fondi, il difetto maggiore è la rumorosità. Visto il kmtraggio non eccessivo ti consiglio di valutare anche le Pirelli Cinturato winter, che monto sulla Fiesta nella stessa misura, fanno qualche km in meno delle Conti ma costano meno e, in condizioni invernali, vanno come le Conti, anzi, sul ghiaccio vanno meglio, perdendo qualcosa su strade asciutte a causa della spalla molto morbida.

Però non so se, sulla Leon, preferire il 1.0 tsi a 6 marce o il 1.6 tdi a 5 marce, come piacevolezza di guida, dipende molto da come è rapportato il cambio. Non ho mai provato la Leon 1.0 tsi 115cv, ma se, come molte auto con quel motore, è rapportata lunga alla fine è più piacevole il "turbonaftone" nell'uso quotidiano.

https://www.worldsbk.com/it/notizie/2020/Il Round Acqua Lauretana del Qatar sar riprogrammato

Sarò strano, ma quando vedo le foto di un auto sportiveggiante e, all'improvviso, appare la spina del plug-in delle batterie, mi lascia stranito, come una bella donna che si spoglia ed all'improvviso appare la "sorpresa".