Nostalgico88
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non so che dire, per me, guardandola di profilo, pare una 500 allungata e quindi un occasione persa per FIAT di fare il cinquino 5 porte.. per il resto, spero che il mercato la ''punisca'' visto che esteticamente è un plagio anche se c'è da riconoscerle che meccanicamente è più ''vecchia 500'' lei che la 500 Fiat
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Ma io mi chiedo, ma gli Agnelli non contano più? Non credo che non siano appassionati di auto, non mi è possibile capire il voler vendere auto UNICHE per fare qualche, per loro, spicciolo.... MALEDETTI!
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Ramaciotti la sa lunga... è un pezzo che hanno lo stile per le nuove Alfa bello che pronto
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io te l'ho già detto tempo fa via MP, ma te lo ripeto: manda un curriculum alla Fiat!!
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che si debba criticare la FIAT anche quando fa le cose per bene.... parliamo invece del flop della 308
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letta la traduzione ai autobild. in pratica i tedeschi inculcano a chi legge (come abbiamo fatto noi che abbiamo letto la prova dei tedeschi, così magari fanno francesi, inglesi...) pregiudizi sul ''fatto in Italia''. Che senso ha ripetere su una rivista di settore (cioè letta almeno dall'appassionato medio) che la Maserati è di FIAT? Sembrano voler dire che FIAT è ''mondezza'' e quindi non può fare cose fatte bene.
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io sono un accanito sostenitore di tutto ciò che è italiano, propio per questo non mi astengo dal criticarlo, sperando che una voce diventi un coro e che chi ascolta cerchi di migliorare - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - appunto, non si può sorvolare su queste cose, il marchio, per qualsiasi prodotto è tutto, è come un biglietto da visita. Se questo è ''sbiadito'', fatto male, allora anche il prodotto che rappresenta forse lo è...
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leggete le prove sulla Ghibli se ancora non lo avete fatto, poi mi direte.... Tornando a Lancia, mia cugina ha una Ypsilon, 20mila km e il volante sembra che ne abbia almeno 50 o più come usura; lo stemma poi non ne parliamo, sembra di vedere sfocato quando lo si guarda, motore rumoroso sia di scarico che di meccanica (1.2 GPL), freno a mano che si muove a destra e sinistra...... e questi sono solo alcuni piccolissimi difetti. Come ho detto sui marchi italiani c'è un certo pregiudizio ma che sicuramente ha qualche motivo di esistere e nessuno qui lo può negare.
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yaris hibrid tutta la vita se giri a Roma!! ha il cambio automatico, 3 km di autonomia col solo motore elettrico e fino ai 50km/h entra in funzione solo quello. Provala, non te ne pentirai
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ragazzi è inutile parlare di Lancia quando l'intero gruppo è sempre sommerso da critiche sulla qualità Lancia è un marchio di ''lusso'', come può essere rilanciato o tenuto in considerazione se già per la Maserati Ghibli (e parliamo di Maserati, che per il mondo intero ha un certo blasone) si leggono di difetti di assemblaggio e qualità dei materiali... Secondo me prima bisogna rilanciare per bene Alfa Romeo e capire se, facendo prodotti di qualità pari ai tedeshi o giapponesi, rimarrà un certo scetticismo sul ''made in italy'', e solo poi, se ci sarà il giusto successo che Alfa merita, si potrà provare a rilanciare anche Lancia. Comunque, in tutta onestà, in Italia non siamo più capaci di fare auto, ma questa è una mia opinione
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hd è come la vespa, esiste perchè è di moda o comunque un modo di interpretare la moto, altrimenti sarebbe chiusa da un pezzo; e comunque il rumore dell' harley è giustificato dal fatto che sono motori ad aste e bilancieri, le MV no!
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ho appena visto la prova della Dragster su tg2motori. Ora mi chiedo come si fa a definire un marchio premium l'MV quando tra i difetti viene mensionata la ruomorosità meccanica....
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il problema della mobilità futura secondo me non è tanto l'inquinamento e i consumi che si, sono importantissimi, quanto il traffico! già adesso le città fanno schifo con tutte ste macchine in fila, parcheggite ecc... la moto oltre che più bella, riduce tutti ma propio tutti i problemi sopra citati. l'inconveniente è la pioggia e il freddo, ma già ora questi problemi si possono ridurre molto
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il futuro (che poi è già stato), è la moto: motoleggere per chi va in città, moto di 500 per il ''premium'', moto 1000 per la pista visto che per le strade normali sono sprecate (per via del codice della strada, traffico, sicurezza)
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si ma bisogna vedere se il telaio ''abbraccia'' il motore o se il motore invece è ''appeso'' ad esso... tornando all'MV, il blasone da cosa è dato ora come ora? dal nome e basta visto che con l'MV che vinceva nel mondo non è rimasto nulla; addirittura il motore è nato sotto l'egidia CAGIVA, quindi è come criticare le Alfa perchè sono Fiat ricarrozzate!! e poi, si parla di moto ''premium'' eppure non offre nulla di più delle giapponesi che però sono moto '' di massa''; da cosa deriva la definizione premium quindi? le finiture sono nella norma, le prestazioni anche inferiori alle jap (almeno per la 4 cilindri) OT: se è vero, che non è vero, che Gilera è meno conosciuto e blasonato di MV, il gruppo piaggio poteva comunque sfruttare il nome GUZZI e state pur tranquilli che non c'è al mondo marchio conosciuto come questo!
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dove l'hai visto che il V4 aprilia è largo come i 4 in linea? comunque fidati, se aveva un marchio diverso ne vedevi di più per strada...
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ma invece di provare a prendere MV, che per ora sta andando benissimo, perchè non comprano il marchio Gilera che questo si, ne ha di storia, e anche se lo lasciano nel cassetto in attesa di tempi migliori non ci rimettono visto che già adesso ha solo due scooter in gamma; cosa ancora più importante penso che gli costerebbe un'eresia l'acquisto del solo marchio. La piaggio ne ha di marchi che non sa usare (se l'RSV4 non avesse avuto il nome Aprilia ma Moto Guzzi o Gilera sarebbe stata un successone e non il mezzo flop che è) Gilera, per chi se ne intende di moto, è un nome molto più prestigioso di MV che adesso viene spacciato per moto ''premium'', ma che in origine erano solo moto utilitarie. Poi diciamocelo, gli Agnelli hanno già avuto la propietà di piaggio e hanno sulla coscienza la chiusura della ''vera'' Gilera, sarebbe giusto se ora la facessero rinascere come molti si aspettano - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - direi che non è così in questo caso visto che il primo 4 cilindri che ha equipaggiato l'F4 è nato in collaborazione con Ferrari ergo, sanno già come fare un ''frullino''. Stessa cosa con il motore della rsv4, progettato dall'ing Lombardi che già la Fiat aveva nel loro staff e che, anche se in pensione, non credo rifiuterebbe un incarico di ''consigliere''
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secondo me i flop ''pesanti'' dal 2000 ad oggi sono: Thesis (si critica tanto la linea e va bene, ma il pianale?? se si vogliono abbattere i costi non si può progettare un pianale per un solo modello, ci voleva almeno la variante di carrozzeria SW!!) A2 classe E W212 (se si considera il numero di vendite della W211 e il passo indietro sul piano qualità) Stilo 159 (non lo do tutto alla macchina in se, quanto al frutto dell'accordo che l'ha obbligata a nascere così) i successi invece per me sono: 500 (successo a tal punto che maglioncino ci vuole costruire un'intera gamma riducendo il marchio FIAT alla sola gamma derivate dalla 500, e Panda) Golf IV (ha dato una spinta da paura sia al marchio VW che al nome Golf) Musa (considerando il marchio ormai zoppo, e qui mi chiedo perchè Lancia non abbia fatto un nuovo modello come per la Y.....) famiglia Classe A, CLA (considerando i prezzi e la ''crisi'' in cui versa l'Italia, uno potrebbe dire: se devo spendere tanto per una Mercedes a sto punto ne compro una vera a trazione posteriore e motore che non sia Renault...Che poi, se chiediamo ai propietari quanti sanno che la trazione è anteriore e il 1.6 è renault, quasi nessuno lo sa...)
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se questo è ciò che approva maglioncino, son propio curioso di vedere che design approverà per le future Alfa Romeo....siam messi non male, malissimo!!
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il prototipo VW avrebbero dovuto produrlo....
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non so se è il topic giusto...ma qualcuno sa lincare l'intervista dove Giugiaro (penso fosse lui) disse che il limite del design alfa romeo è lo scudo?
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esiste una foto della Visconti vista perfettamente di profilo?
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straquoto all'infinito
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si vede che non hai letto bene... il tuo esempio riguarda dua vw marchiate vw, il mio due fiat ma una marchiata FIAT, l'altra Lancia. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - io sono per il parere di provare a fare una Fulvia ispirata al concept del 2001 mi pare, però bisogna darsi una mossa perchè altrimenti i soliti detrattori direbbero ''eh ma è un auto che ha più di 10 anni...''. Dico ispirata al concept perchè a mio avviso sia fuori, ma soprattutto dentro è una macchina perfetta anche come senso di qualità. per quanto riguarda il mercato nazionale chiedo: ma solo noi compriamo straniero, maggiormente tedesco, perchè fa ''figo'', o anche all'estero si comportano così? Perchè in questo caso con Lancia, se si facessero buoni prodotti e un buon marketing un certo successo ci dovrebbe essere. Se poi invee mi dite che anche in francia e germania comprano straniero ma non italiano perchè non lo reputano di qualità, allora tanto vale che non ci provino nemmeno a rilanciare Alfa....
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saper leggere deve essere difficilissimo per alcuni... Ho scritto ''nessuna casa fa ricarrozzamenti come fiat''; vw li fa, ma non entri in una a3 e vedi la plancia come quella della golf... possono esserci particolari uguali come il devioluci nella vecchia a6 identici a quelli del golf4, ma delta e bravo hanno il disengo della plancia identico all'80%, se ci aggiungiamo che la meccanica è la medesima penso che sia una follia comprare una fiat spacciata per lancia