3volumi3
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La gioco meno semplice: 1933 Singer Nine Sports
Valgono anche le frazioni del nove?
Fiat 8V (Simpatico il gioco, bravo @L' informatore d'auto )
Proprio l'altro giorno guardavo questo video Dove il tipo che guida a un certo punto dice al passeggero: "una cosa che mi piace molto di questa macchina è la strumentazione con le lancette! Che bello che ci siano ancora auto la strumentazione con le lancette!" E il compagno gli da ragione. Ecco, nel '23 ci sarà un serio motivo per non comprare Giulia e Stelvio: non avranno più la strumentazione analogica.No, perché nel 1971 era uscita questa, hot e hatch pure lei:
Sì, anche. Però tra il retro della maquette (o quel poco che si intuisce) e quello della Chrysler 300 mi ha colpito come le superfici siano entrambe molto semplici, lisce (quelle della Cadillac sono più elaborate) e come le proporzioni del volume di coda siano simili (nella Cadillac invece il lunotto è più spiovente rendendo quasi la forma della carrozzeria una 2 volumi 1/2). Di contro la Cadillac ha lo stesso posizionamento sul coperchio del baule della targa. Certo sarebbe interessante avere un'immagine migliore della maquette per capire meglio eventuali somiglianze.Semplificando la mia visone della gamma AR è come se Giulia fosse stata pensata mettendo al centro la passione, mentre per Tonale il marketing. Stelvio è un po' l'anello di congiunzione. Con ciò non voglio dare un giudizio di merito a Tonale, che sembra davvero un ottimo prodotto. Solo mi piace pensare che Giulia sia l'ultima (e la prima dopo tanti anni) Alfa mainstream pensata da tecnici (il famoso skunk team o come cavolo si chiamava) per un pubblico appassionato di tecnica automobilistica, con una visione romantica e per certi aspetti nostalgica dell'automobile. E che l'ufficio marketing sia dovuto intervenire solo in un secondo tempo, a cose fatte. Al contrario di Tonale, "creata" in prima istanza dal marketing che ha imposto dei paletti giganteschi ai tecnici. E infatti (purtroppo ma anche per fortuna) Tonale sarà quella che venderà di più.So che avete cose più importanti da discutere, però non posso fare a meno di notare come nelle presentazioni di nuovi modelli vada sempre per la maggiore scegliere come location questi squallidi ruderi da zona industriale abbandonata. Quei posti che si vedono sempre nei polizeschi quando c'è un incontro clandestino tra gang rivali. Ad esempio questo tipo losco che sembra tanto un esponente della mala algerina, mi immagino che stia andando a scambiare una valigetta di contanti per una partita di droga... e che nella prossima scena verrà sgozzato per un regolamento dei conti.Invece a me questa faccia Ricorda quest'altra: Venendo alla Tagora, il problema era che il design di Talbot negli ultimi anni sembrava prendere ispirazione dalle automobili dei cartelli stradali: forme squadrate, rassicuranti ma senza nessun guizzo. Anche dal punto di vista tecnico non avevano soluzioni che le facessero emergere dalla concorrenza. Insomma, "'na macchina" per antonomasia. Detto questo, una bella Tagora V6 per distinguermi dalla massa me la prenderei volentieri
A me, se si parla di "un'auto dell'epoca pre elettronica, che sia robusta e duri il più a lungo possibile e di cui trovare i ricambi ancora per parecchio tempo", da usare anche su un tratto di strada bianca, mulattiera, bosco, viene in mente questa: O al limite questa
Interessante come negli anni i numeri AWD calino costantemente a fronte di una crescita di FWD (parlo di Renegade e, in misura minore, 500X). Secondo me questa cosa si spiega col fatto che all'inizio gli acquirenti sono quelli più aggiornati sulle novità (e quindi più esigenti e competenti: per loro una Jeep dev'essere AWD), mentre in seguito, per il pubblico più generalista (al quale non frega nulla delle trazione integrale), subentra l’effetto moda o conformismo.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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