3volumi3

Mamma mia, quella nuova sembra pantografata, c'è da domandarsi come facevamo a starci in quattro dentro quella vecchia. Ma forse c'è da stupirsi di meno se si pensa che la dimensione media di automobili e l'altezza media degli uomini sono aumentate insieme* * lo so che in realtà la correlazione è del tutto arbitraria, basta pensare al gigantismo delle americane anni '50

In effetti potrebbe essere: Ma ormai ho preso a considerare quel proprietario come uno a cui piace complicarsi la vita a livelli incredibili, quindi mi piace pensare che in realtà abbia preso quel componente da una Lamborghini Murcielago:

Vabbè, se non altro è da apprezzare lo sbattimento Sarebbe interessante capire da dove ha preso quel componente, oppure se si tratta di un pezzo fatto ad hoc, magari con una stampante 3d. Peccato che dalla foto non si veda molto.

Complimenti al proprietario per la creatività nell'inventarsi quei nuovi fanali di direzione, che avrebbe potuto evitare se solo avesse usato anche i paraurti della HF

Questa attesa della Tonale sta diventando così lunga che nel 2021 anziché presentare il modello di serie presenteranno il restyling del concept 😐

C'è un dettaglio di design inesorabilmente yankee che mi ha sempre affascinato e che da elemento funzionale a un certo punto ha perso la sua ragion d'essere ed è diventato un elemento vestigiale. Si tratta del bagagliaio che presenta la sagoma della ruota di scorta (Continental kit, dal modello della Lincoln che ne fece un'icona di design), a quanto pare un noblesse oblige dei marchi premium per attrarre una clientela molto nostalgica. Non a caso sono i tre marchi di punta delle Big Three ad averlo utilizzato più: Lincoln (gruppo Ford), Imperial (Chrysler) e (in misura molto minore) Cadillac (GM). Non starò qui a elencare tutti i marchi e modelli che l'hanno utilizzato (sono molti) ma mi concentrerò su come a un certo punto siano diventati un elemento di design fine a se stesso e dal carattere inesorabilmente demodé. Per cui mi riferirò solo a Lincoln e Imperial. Se infatti fino un a un certo punto la ruota di scorta era effettivamente alloggiata nel rigonfiamento del cofano bagagli, da un momento all'altro cambiò sistemazione, ma il bagagliaio con la gobba circolare era diventato un elemento così caratteristico che i designer Lincoln non vollero cambiarlo e quelli Imperial lo copiarono. L'ultima Lincoln ad avere la gomma di scorta alloggiata nella rientranza del cofano fu la Lincoln Mark II del 1955 Qui lo vediamo chiuso Qui aperto Con la serie Mark III del '68 la gobba sul cofano bagagli diventa un elemento vestigiale. Come potete vedere, la ruota di scorta è alloggiata in un'altra posizione: Il cofano bagagli sagomato rimarrà una caratteristica del marchio fino agli anni '90, diventanto un qualcosa di sempre più stucchevole, per quanto carattersitico (a mio parere). Mark VII Mark VIII (1996) Stesso discorso per l'ormai da un po' defunta Imperial, che presenta più tardi questa caratteristica di design, e direttamente come solo elemento di stile, come si puù vedere dal modello '57, il primo a farne uso Concludo ricordando che non essendo un esperto di auto USA, potrei essere stato impreciso e lacunoso. Chi ne sa più di me, mi corregga pure

Piccola aggiunta alla serie di auto con tre posti davani, con una soluzione che richiama quella della McLaren F1 e Ferrari 365P Berlinetta Speciale (volante centrale) ma in un contesto molto più turistico: La Panhard Dynamic del 1936. Mi ricordavo che in un vecchio libro francese di mio nonno sulla storia dell'automobile c'era un'immagine che da piccolo mi aveva colpito, oggi ho avuto l'occasione di averlo tra le mani e ho fatto una foto: Qui una foto degli interni dalla ricca voce di Wikipedia: Si vede che ai tempi non c'erano i caselli delle autostrade...

Dopo aver scoperto cos'è finito nell'abitacolo di questa esclusivissima supercar, giuro che non storcerò più il naso di fronte al blocco clima della 4C preso dalla Fiat Seicento

Scusate l'OT, ma è possibile che gli americani abbiano sempre avuto un debole per queste idiozie ("americanate", appunto)? Già a cavallo del secolo scorso organizzavano scontri tra treni a pagamento https://www.ilpost.it/2019/08/30/incidenti-ferroviari-spettacolo-usa/ Non oso poi pensare il costo a livello di ecosistema locale di questa pagliacciata...

Sobria ed elegante. Qui mancano solo due biondine pronte per un'orgia. Sapete se sono fornite in un pacchetto a parte?

La Lexus 2054, concept commissionato da Spielberg alla casa nipponica per il film Minority Report del 2002.

Cioè, non bastavo solo i film ambientati nel futuro, ma anche nel futuro distopico! Alla faccia del thread di nicchia! Ad ogni modo, per cominciare IT, c'è un film che presenta un futuro distopico in cui negli USA c'è un bullo in una posizione di potere... un anno prima che nel 2016 un altro bullo prendesse il potere, questa volta nella realtà (il nostro presente è un po' il futuro distopico del nostro passato). In Ritorno al futuro parte III mi aveva colpito come un automobile uscita nel 1955 comparisse spesso come esempio di vettura "tipo" del 2015: Oppure modelli appena usciti (quindi ancora ammantati di un aura di "futuro"), opportunamente camuffati, come la 1989 Ford Probe, uscita proprio l'anno del film ...auto che in realtà, vista oggi, perde del tutto la sua immagine futuristica: Meritevole di attenzione anche il caso di Fino alla fine del mondo, pellicola di Wim Wenders del 1991 ambientata nel 2000 (non propriamente distopica, lo ammetto). Qui è interessante vedere come si cercava di rendere plausibile il futuro automobilistico da lì a 10 anni senza le risorse di uno studios hollywoodiano che nel caso sopra. E anche qui si tratta di un futuro che per noi è omai passato. Si fanno quindi comparire modelli appena usciti: 1989 Citroën XM 1992 Pontiac Trans Sport Oppure si utilizzano auto esotiche, fuoriserie o concept (presento anche una immagine esplicativa di ogni modello). 1989 Nissan S-Cargo Sbarro Challenge III (10 esemplari) Subaru SRD-1 (concept)

Di primo acchitto ho riconosciuto i fanali Opel Corsa B Questa invece mi sembrava la mascherina dell'Austin Metro, ma controllando ci sono delle differenze sostanziali...

Allungo ulteriormente il brodo inserendo l'unico (credo) caso di lunotto doppio in una cabriolet. Mi riferisco alla immarcescibile Nissan Murano Crosscabriolet: La cosa curiosa è che questa soluzione la si può apprezzare solo quando l'auto in questione... si ribalta: Infatti è stata pensata per permettere ai rollbar automatici di poter fuoriuscire senza problemi dalla capote Ma a proposito di lunotti, una soluzione che mi ha sempre affascinato a livello estetico nelle due volumi è l'assenza del portellone vero e proprio sostituito dal lunotto apribile. Al di là di esmpi banali come il trio nippo-francese di cui mostro solo l'esempio Peugeot questa soluzione è stata applicata dalla AMC Gremlin (che solo lei meriterebbe un post a parte, in quanto a dettagli curiosi) La AMC Pacer aveva invece parte della carrozzeria che si apriva, ma vista l'esiguità della lamiera in ballo, la considero quasi un ibrido tra portellone classico e portellone-lunotto Altro esempio che cito perché relativo a una vettura che mi piace molto (ma ce ne sarebbero davvero tanti tra le sportive) è quello relativo alla Lotur Esprit Type 75 Ma forse il lunotto apribile più strano è quello della Ferrari 250 GT Drogo (aka Ferrari Breadvan), pezzo unico realizzato nel 1962 su telaio Ferrari 250 GT E non è un caso che abbia preso presto il nome ufficioso di Breadvan

Con questo boom di produttori improvvisati dall'Est, aspetto con ansia la versione elettrinca della Tartan Prancer, dall'Albania con furore

Sì, appunto, però come da immagine che ho messo sono targhe italiane che si vede lontano un miglio essere farlocche. Fatte da uno che le vere targhe italiane del periodo del film gliele hanno solo raccontate.

Scusate, so che si tratta di una domanda che non c'entra con le trasmissione storiche, ma non voglio creare un topic apposito per una semplice curiosità. Perché (almeno per l'Italia) si tende a creare ad hoc targhe che non possono esistere? Una cosa che ho notato nel recentissimo We are who we are (girato ovviamente in Italia) dove sono state create targhe dal layout perfetto ma con lettere che non vi possono comparire: Oppure nel film Munich del 2005, dove si sono ricreate targhe italiane in maniera molto pedestre (la scena sembra girata in Italia) C'è qualche motivo che mi sfugge?

Perché non c'era ancora AP

E allora anche su Brava/Bravo e Marea

Un po' di carry over assortito, non metto qual è il componente in comune perché voglio lasciarvi il divertimento di trovarlo (dalle immagini si vede chiaramente) : Aston Martin Virage 1988 (che abbiamo già visto per gli specchietti CX) Audi 200 _____________________________________________________ Sempre Aston Martin Virage 1988 VW Scirocco _______________________________________________ Lotus Elan 1991 Lotus Esprit V8 (anche questa già vista per gli specchietti) McLaren F1 ____________________________________________________ Lamborghini Murcielago Ford Focus Mk1 restyling

In pratica con questo MY è sparito forse l'ultimo modella FCA con il lettore CD E comunque, è vero che si tratta di un MY, ma se la stessa FCA strombazza nella cartella stampa che si tratta della "New Panda", è normale che si crei confusione: https://www.media.fcaemea.com/em-en/fiat/press/the-new-panda-is-coming-celebrating-its-first-40-years

Mi sono sempre chiesto come fosse possibile affrontare viaggi lunghi o tortuosi contromarcia senza star male. Se pensiamo poi che lì di solito ci stavano bambini, categoria che soffre il mal d'auto più di tutte...

Sì, probabilmente è vero, anche se è difficile capirlo. Comunque questo è un po' diverso rispetto a quello già postato ed è più simile agli altri. Non so se è uguale, probabilmente no.