PANDA

Tristezza e nostalgia

Capito male pensavo fosse A3

pregare tanto perchè notoriamente è uno dei prodotti più fallati che la beneamata tecnologia tedesca abbia mai realizzato. Spero lo abbiamo migliorato perchè in 160 K ho fatto fuori due pacchi frizione e la meccatronica e comunque non è certo un capolavoro di fluidità nel suo funzionamento. Uso la mia macchina quasi solo in autostrada per 60 km die

quando tieni il pedale del freno premuto in d le frizioni si disinseriscono.

Ma che tristezza l'intervista a Giugiaro??? deve ricomprarsi i capolavori che ha creato... Non posso immaginarlo a scartabellare auto scout per recuperare una Brera usata sigh! e poi che storie ... Insomma uno che ha creato l'immagine di vw con la golf spogliato in malo modo non solo della sua azienda (e vabbè ci può stare le aziende nascono e muoiono) ma anche delle sue idee, del suo genio. mi ha sorpreso anche la notizia dei pessimi rapporti con ghidella.

Buongiorno a tutti. Ho letto da configuratore che Y ha volante regolabile in altezza e profondità, è corretto? Quando è prevista la chiusura della produzione?

124? No?

Grazie a tutti per i vostri consigli. Alla fine abbiamo tenuto Golf e acquistato 500x 1.6 mjet. Abbiamo tenuto anche Lupo, come mulo tuttofare. La x è entusiasmante con la sua firma cinquecentosa nel frontale, ma anche con il suo ottimo mjet. Buona abitabilità e la motricità su neve con gomme winter e 4x2 city. Ma a parità di prezzo il feeling di una Golf rimane insuperabile nonostante le sette primavere sulle spalle.Sono comunque due prodotti non paragonabili.

Grazie a tutti e specialmente a J-Gian per il suo ultimo contributo. Chiusa la vicenda golf dsg manutenzione credo che adesso dovremmo spostarci su "consigli x l'acquisto ". Certamente abbiamo valutato la possibilità di ripristinare la lupo e portarla allo sfinimento. Dovrei usarla io per circa 25k km anno, in prevalenza in autostrada , considerando che partiamo da 170 k in poco tempo saremmo ben oltre i 200.000. La carrozzeria è in condizioni adeguate alle età (16 anni), la meccanica dopo la sostituzione del cambio (! Si, capito bene... Santa vw!) è abbastanza in ordine, c'è solo una perdita dolio dalla scatola di guida. Il motore 1.7sdi va come un locomotore di una linea ferroviaria regionale, lento ma inarrestabile. Reggerà questo impegno gravoso? La Golf è fragile si... Ha ancora un buon valore ma su un preventivo vw per una nuova golf... Altrove? Chissà ? Tra le altre cose il DSG con la nuova meccatronica va in maniera superba ( non ricordo chi diceva... Quando funziona è superbo!). a comnque 140k km e mia moglie si accinge a farne almeno 30 k anno su strade di montagna in inverno potenzialmente ghiacciate o innevate. Non saprei dire se abbiamo necessità di una vettura a ruote alte, di certo abbiamo la necessità di un mezzo che affronti in sicurezza strade ghiacciate, soggette a forti precipitazioni e nebbia o neve presto al mattino. La scelta sarebbe andata comnque su una TA con set-up elettronico per neve+gomme invernali. No TI non ha senso portarsela dietro tutto l'anno con aggravi di costi e consumi. La 500x risponde perfettamente ai nostri requisiti, non sappiamo se la cross abbiamo qualche vantaggio rispetto alla city. Attendo vostri suggerimenti ed eventualmente spostamento del topic GRAZIE

Grazie mille per questa risposta esauriente ed equilibrata. Finalmente ! Per necessità di lavoro dobbiamo spostarci su strade occasionalmente innevate. Pensavamo di prendere una 500x 1.6d manuale. Non sappiamo però se affiancarla alla golf o prenderla in sostituzione. Se decidessimo di sostituire la Golf con la x ci rimarrebbe una vecchia lupo del 2000, un mulo eccellente ,ma ormai vecchiotta! Si accettano consigli e anche sarebbe bello sapere se una x cross rispetto ad una city look da vantaggi nella marcia su neve. Grazie ancora.

E correntezza FU. Meccatronica sostituita €121 ! Insomma ... Sono gli unici 121€ di manutenzione straordinaria in 7 anni... Alla fine. Adesso bisogna riuscire a darla via dignitosamente. Poi senza polemica mi spiegate il motivo del successo globale perdurante di vw...

Per carità ! Tutti gli interventi straordinari finora sono stati a totale carico di vw, incluso anche il trasporto con carro attrezzi. Nessun ragionamento arzigogolato, semplicemente cerco di capire perché il mercato mondiale nonostante tutto richieda milioni di vw ogni anno e golf in particolare da quasi 40!

Grazie al cielo fino ad adesso... I soldi sono rimasti sempre nel mio portafogli ?

Buonasera e grazie per il commento. No, non è solo l'illusoria sensazione di qualità superiore degli interni, non è solo una questione di plastiche. È un feeling unico, una sensazione di compliutezza, di compattezza, di VALORE, ho acquistato un oggetto di valore, non una roba piena di lustrini che se la guardo dopo due anni m fa venire il vomito di quanto è pacchiana e fuori moda, ho messo i miei soldi al sicuro...

Si, lo sconto è a parte.

Grazie a tutti per le risposte e grazie anche per qualche simpaticissimo commento polemico ( mi piacciono !) . La vettura non è stata un ecatombe solo per la garanzia estesa e la correntezza... Lo stesso venditore ha ammesso che non avrebbe aperto il "file" della vettura sempre sottoposta a manutenzione in vw solo per non vedere "l'inferno". Ritornerei su Golf solo perché obiettivamente è un prodotto completamente diverso che sembra aver sanato tutte le magagne della 6 ad eccezione del mitico DSG 7 che secondo me è irrimediabilmente fallato nella sua concezione. Ci sono anche altre ragioni per cui nonostante "l'inferno" farei il passo da masochista. Quando infatti mi sono trovato a salire a bordo di una qualsiasi delle concorrenti sul mercato nel 2009, non ne trovo una che sia una che continui a dare quel senso di solidità, robustezza, senso di "ben fatto" che solo vw mi sa dare. Anche le Audi, delle generazioni più recenti con alcune delle loro cadute di stile fatte di pacchianate varie non danno quello stesso senso di "valore" che vw sa dare.... OVVIAMENTE del tutto ILLUSORIO, me ne rendo perfettamente conto! Però ecco la mia golf 6 non mi sa di vecchio come una bravo o una 308 coeve o di paccottiglia come una delta, e le sue linee non sembrano un misto di culo piccolo e occhi grandi come solo Giulietta sa fare (mentre 147 dei tempi resta un fenomeno di bellezza, anche se le guarnizioni dei finestrini sono quai sempre scollate). Anzi, smentitemi se dico sciocchezze ma se non sbaglio sullo file della sei c'è la mano di Manzoni e la 7 è stata portata a termine ancora DeSilva Regnante e a me basterebbe questo gusto italiano, questa garbata armonia fatta da linee pulite ed eleganti per appagarmi. Per tutto il resto... Ci sono estensioni di garanzia, servizi mobilità, auto sostitutive etc etc

Ho fatto solo 136.000 km in 6 anni con punte di 35/36 k anno. pochissima città, vivo in paese e non uso mai l'auto se non per andare in città al lavoro via autostrada senza passare da vie urbane. La vettura è stata un incubo in 6 anni, sostituiti iniettori cinghia servizi e pompa acqua, iniettori e doppiafrizione nei primi 60mila. quindi completata la garanzia estesa a 5 anni solo qualche stupida e noiosa spia. quindi a 136k meccatronica. vorrei farla fuori, in vw mi hanno offerto 11.300 Euro per sostituirla con una golf VII manuale in pronta consegna. non mi sento di fare il passo indietro al manuale, ma l'offerta per la permuta di una vettura con una vita così travagliata mi sembra invitante... che ne dite? Tenete presente che da anni devo sostituire la lupo 1.7 SDI che ha ormai 16 anni, ma che ancora va come un orologio e da un mese mi porta al lavoro in sostituzione della TDI

Buongiorno a tutti. Mi hanno confermato che bisogna sostituire la meccatronica. Tutto tranne un20% di manodopera in correntezza. Che ne dite?

Buonasera a tutti gli amici del forum. Chiedo un vostro parere. Dopo due settimane di fermo, questa estate, la mia vettura Golf TDI DSG ha improvvisamente accusato un problema al cambio. andava solo in II e IV e dopo la quarta andava in folle. Ho ricoverato la vettura in un service vw. Dopo un aggiornamento eseguito in vw la vettura ha ricominciato ad andare per circa una settimana molto regolarmente. Quindi, improvvisamente ha manifestato un nuovo difetto caratterizzato da strappi violenti nei passaggi II III. Ho quindi posato la vettura in garage perchè impegnato per lavoro all'estero dopo circa 4 gg. Ho provato a riprenderla ma la batteria era scarica. L'ho fatta partire con i cavi ma funzionava male con il volante che si muoveva a scatti, a tratti del tutto bloccato. Ho quindi chiamato il carro attrezzi che ha nuovamente ricondotto la vettura al service. Sostituita la batteria è ripartita ed è andata tranquillamente per circa una settimana. Quindi una sera dopo averla parcheggiata sono ritornato per rimetterla in moto e... SORPRESA pur con la leva cambio in posizione P o N la vettura non andava in moto ed il piccolo monitor del CDB continuava a suggerirmi di mettere in P o N anche se ... eravamo già con la leva in posizione corretta. Dopo alcuni tentativi muovendo la leva del cambio, finalmente sono riuscito a farla ripartire. Ho condotto la vettura nuovamente in box, ho avvisato l'assistenza e dopo circa due giorni, ho ricevuto la visita del capofficina del service locale vw che molto gentilmente ha tentato una diagnosi nel mio box invano. Facendo quindi un pò di magheggi con la batteria, staccandola e riattaccandola è riuscito nuovamente a mettere in moto. A questo punto ho consegnato personalmente la vettura in officina e da allora l'unica cosa che mi è stata riferita è che probabilmente va sostituita una non ben precisata centralina dal costo di circa 1500. Cosa mi suggerite di fare, di cosa pensate si tratti, a qualcuno è mai successa una cosa del genere. Confido nei consigli della community alla quale mi onoro di appartenere da quasi 13 anni

Grazie. Qualcuno Sto arrivando! Che differenze ci sono nel mood selector della city vs off road look?

Buonasera secondo voi cosa si può realmente fare con una 500x 1.6 mjet off road look che non si possa fare con una city look con uguale motorizzazione o viceversa con un 4x4? La mia domanda in altri termini è questa, loffroad look senza 4wd è sostanzialmente inutile, tutta scena, oppure se ad esempio si vuol percorrere qualche breve sentiero fangoso di campagna, o una strada innevata in tutta sicurezza si ha qualche vantaggio, senza il peso della trazione integrale e gli svantaggi che questa comporta in autostrada? Grazie per i vostri suggerimenti e consigli

Esatto con in più la sezione della cassa da morto... Che orrore non riesco neanche più a guardarle

Condivido ma paradossalmente non per la quadrifoglio. Anzi devo dire che le auto normali non hanno più senso visti l'impegno di risorse economiche energetiche che richiedono per muoversi a velocità ridicole. La Q no, quello è un capolavoro, un esercizio di stile, di ingegneria e così tutto il mondo che le sta sopra e di cui la Q è solo l'entry level . Insomma la Giulia Q ha un senso perché la puoi praticare un po come si fa con uno strumento musicale, la port al ring o in un track day e ne godi. Tutto il resto sotto oggi è semplicemente un nonsenso, un costoso e insostenibile nonsenso.

Sarò ti rispondo in pvt

Sarò ti ho riconosciuto, sono tuo un vecchio amico di infanzia. Se vuoi e ti fidi ti posso aiutare, ma poi me la vendi, o almeno me la dai in "affidamento", Un abbraccio. Dove vivi adesso? Io mi sono trasferito da due anni e vivo quasi accanto alla casa di tuo nonno!