Structure

Credo che la porta sia incernierata in un punto che può ruotare lungo tutto il perimetro dell'intorno porta. In sostanza se prendi la porta così come è ritratta, la chiudi, la fai girare di 90° insenso antiorario e poi alzi il finestrino, ecco che hai la macchina chiusa. L'utilità che può avere una cosa del genere però non chiedetemela che proprio non la capisco...

Ora, non voglio finire per diventare quello che mette Alfa dappertutto, ma in questo concept hanno infilato i fari della 159... Belli, comunque i reni che compaiono un po' dal nulla.

Ma c'è proprio bisogno di ripercorrere tutte le tappe dello sviluppo motoristico? Adesso che si sta finalmente capendo che il diesel è una bolla di sapone, loro si mettono a fare questo genere di motori... Ma saltino e vadano direttamente oltre...

Molto carina! Se posso permettermi di darti dei consigli, secondo me dovresti ridurre le dimensioni dei cerchi, riallineare la minigonna (che cosa inclinata la vedo veramente eccessiva), e trasformare la macchina in una due posti secchi. Che poi così non è neanche una CC, ma una cara e vecchia soft top...

Rega, lo so benissimo che là sotto c'è il telaio della Panda 100HP (e quindi lo stesso della 500). Non sto dicendo che non si possa avere qualcosa di stilisticamente interessante basato su quel pianale; sto dicendo che una 500 cabrio (ossia che abbia gran parte del design affine a 500) non porterebbe, a mio avviso, ai risultati sperati. Tanto meglio fare una GPunto cabrio o una Bravo cabrio. Poi se si vuole fare qualcosa di completamente nuovo, ben venga. Se non ricordo male, la Prodrive era riuscita a fare una concept eccezionale, partento da una mediocre citycar della Subaru (i fanatici di Top Gear staranno sicuramente capendo ).

Più che un facelift, questa sa di model year che urla "per carità, comprateci quest'auto, ne abbiamo bisogno; poi giuriamo di non farla più!".

Ma gli interni sono della macchina crashata.. no, perché allora non ha neanche l'airbag guidatore... Mmmh, devo iniziare a fare l'abitudine a queste scene...

Ma sì, l'opzione migliore, IMHO, sarebbe quella della soluzione simil-targa per motivi di storia, costi, praticità e se volete anche esclusività, che ne farebbero una macchina più unica che rara. Per fare una cabrio vera i telai da cui partire sono ben altri, come quello di Grande Punto o magari della futura "micro" con motore posteriore.

Mah, farianno copia e incolla con il frontale della Sandero? Certo che un frontale con così tante curve su quella scatoletta a spigoli vivi che è la Logan... secondo me ne esce fuori una nuova Vectra ultimo restyling... E comunque, tanto apprezzo il lampo di originalità dato al posteriore della Logan MCV, quanto già il design del nuovo logo mi fa pensare che appunto sia stato solo un barlume momentaneo...

Ma sono l'unico a cui piacciono i photoshop postati all'inizio del topic?

Vero, ma tutta la somiglianza IMHO è data dal raccordo delle luci laterali con il lunotto posteriore, che sembra veramente aver fatto scuola. Per il resto sembra essere veramente promettente. A mio avviso, comunque, l'attuale è ancora molto valida, sia per quanto riguarda la linea, sia per quanto riguarda tutto il resto; se al posto del model idear dell'anno scorso, avessero operato un profondo facelift, questa macchina sarebbe potuta andare benissimo avanti per ancora 2 o 3 anni e magari avrebbero potuto investire i loro fondi in qualcosa come nuovi motori o nuovi interni...

L'immagine è finita anche su autoblog.it e l'autore scrive: "Compaiono in rete più o meno contemporaneamente le prime foto spia e le prime scansioni di immagini ufficiali della Lamborghini Gallardo LP560/4, purtroppo deturpate da vistosi water-mark." Tsk... te piacerebbe caro Autoblog... :lol:

Beh, scusami, ma all'inizio le foto mi sapevano davvero di affare strano, stile personalizzazione operata da un carrozziere o qualcosa di simile. Quella targhetta OPC, peraltro, non la capivo e non la capisco tutt'ora: in Italia non è mai stata offerta una versione OPC. E' stato fatto all'estero? Tra parentesi, ho postato la notizia nel sito del tigra club italiano e non si sono rivelati molto entusiasti nemmeno lì...

Peraltro, guardate lo stemmino OPC che sta dietro alla freccia laterale. Siamo sicuri che sia un allestimento ufficiale? A me sa tanto di tuning... EDIT: girando un minimo su internet ho trovato questa news di GM Europe: Retractable steel roof with Bordeaux red canvas cover offers classic cabrio flair The new “Illusion” model variant is another iteration of the quick-changing Tigra TwinTop: the two-seater’s electro-hydraulic retractable steel roof is covered in a Bordeaux red canvas, which gives the car the soft-top look of a classic fabric-roofed cabrio – without foregoing the benefits of a hard top. The Tigra TwinTop “Illusion” will be one of the stars on the Opel stand at the 78th International Motor Show in Geneva This variant also comes with many standard features, such as leather trim, heated seats, air conditioning, MP3-compatible CD-Radio, on-board computer, two-layer metallic/pearlescent-effect lacquer, aluminum sport pedals, color-coordinated safety belts and footwell mats, as well as 17-inch light alloy wheels in bi-color design. The special “Endless Summer” edition is also available for customers who would prefer the extensive standard equipment, but without the canvas roof. Customers can choose between a 1.4 (66 kW/90 hp) or 1.8-liter (92 kW/125 hp) gasoline engine. Both come with a five-speed manual transmission, while the 1.4 TWINPORT can also be ordered with an automated Easytronic five-speed manual gearbox. As with all Tigra TwinTops, the changeover from coupé to cabrio in the “Illusion” takes place at the touch of a button and requires just around 18 seconds. Il link: Chic Style: Opel Tigra TwinTop ?Illusion? In Soft-Top Look - GM Europe - Social Media Newsroom

Illusion per dire che fanno sembrare una softop quella che in verità è una CC? Bah... A quando la Tigra su base Corsa D?

Sicramente le due rotelle sul tunnel centrale hanno a che fare con la regolazione delle sospensioni; se si potesse leggere cosa c'è scritto davanti ad ognuna magari si potrebbe capire meglio...

Sì, ok, a sinistra c'è anche la leva del cambio ed i tasti effettivamente sono troppo in basso, ma mica saranno tasti della radio o del cruise control...

Sì, certo, peccato che la nostra Civic europea abbia un interconnesso dietro, mentre questa è dotata di un bel multilink. E poi gli interni di questo prototipo (?) non li butterei proprio via, al massimo ne cambierei i colori. Ma quei tasti gialli nella zona inferiore del volante sono paddles di un cambio sequenziale?

Il photoshop non è affatto male, ma certo non è una Y. Nel senso: non è nata come tale, ma nemmeno lo è mai diventata. Potrebbe essere un buono spunto per una rivale in chiave elegante e SPORTIVA di Qashqai (nonché di tutti i futuri modelli di classe premium quali Q3, X1 e via dicendo). Nel photoshop è evidente un po' di confusione nella zona del paraurti e magari si apprezzerebbe qualche particolare qua e là che conferisse un po' di originalità e di appartenenza al marchio. Per il resto il tuo lavoro è più che promosso.

Quoto in tutto e per tutto. Non se ne può più di queste balene da 500 cavalli...

Scusami davvero, ma in mezzo alle tante marchiature, faccio fatica a capire lo shop. La presa d'aria davanti alle ruote anteriori è in realtà uno sfogo d'aria?

Stavo riflettendo in questi giorni alla diversità di richieste che il mercato pone alle varie case automobilistiche e alla parallela necessità delle case di massimizzare la condivisione di pianali e componenti per risparmiare sui costi di produzione. Ho pensato che magari una vecchia gamma in via di pensionamento potrebbe essere riutilizzata nei mercati emergenti, in maniera tale da fare "cassa" e promuovere lo sviluppo dei prodotti rivolti ai mercati più "raffinati", anche in una sorta di avvicendamento proficuo proprio nei riguardi dell'evoluzione del prodotto. In questo senso, una casa come Alfa (ma penso anche all'intero gruppo Fiat) potrebbe ricevere molti benefici da un allargamento di orizzonti in funzione di mercati come quello indiano, cinese e via dicendo. Ora, questo già in parte sta avvenendo, ma ad un ritmo che mi pare veramente ridicolo. Allora, quale potrebbe essere la gamma Alfa Romeo nei mercati emergenti se Fiat decidesse di buttarsi a piene mani in questa impresa? Secondo me sarebbe sufficiente proporre una qual forma di restyling di prodotti già "collaudati": - 147, anche con una rinnovata GTA dotata di Q2; - 156, berlina, sportwagon e crosswagon, magari anche qui GTA come sopra; - GT, in veste di 156 coupè; - 166; - GTV, in veste di sportiva senza compromessi. Nell'attesa di conoscere le vostre opinioni, vi propongo una mia personalizzazione di una possibile 166 restyling. http://www.samuelecappelli.it/images/alfa_166_front.jpg http://www.samuelecappelli.it/images/alfa_166_rear.jpg

Peccato soltanto che il recente corso stilistico di VW sia stato completamente bocciato dai nuovi vertici e che la futura Golf sembra sia destinata a fare da apripista verso un nuovo-vecchio design del marchio.

Penso che una macchina basata su un concetto totalmente nuovo richiede un nome nuovo... L'idea è proponibile, malgrado i costi elevati, ma di certo non parliamo più di Duetto.

Beh, qualcosa in cantiere ce l'ho anche per quel che riguarda i marchi nostrani, però non mi sarebbe dispiaciuto uscire un po' dai confini nazionali...