Blade

in questo colore è anche abbastanza elegante. Ma un grosso Turbodiesel no ?

Beh, in sostanza avete già detto, ma è quella la cosa. SI CAPISCE che la situazione di investire in nuove tecnologie non è quella degli anni passati, infatti confido in questo consolidamento FIAT per iniziare a veder muoversi qualcosa in avanti, però, anche per rispondere a T A U R U S , loro (BMW...) già sono al CR3... noi vivacchiamo con il 1.9 JTD, e meno male che è un motore riuscito, sennò che vendevi... Confido nel futuro, ma non ci saremo solo noi... tutto qua.

Quoto pure io con Angel... in questi giorni sono molto Pro-BMW però questa è un'altra nota in loro favore; noi gli step sui motori e le novità le facciamo uscire una volta ogni tanto e anche noi facciamo dei bei risultati; loro con il costante aggiornamento dei motori e gli step che vengono commercializzati subito mantengono continuamente quella fetta di mercato che punta al motore di XXX cilindrata migliore sul mercato... Noi abbiamo le potenzialità, ma loro i risultati... è una situazione da eterni secondi.

Si, questo famoso SUV quando esce?? quando la moda è finita e li ammucchi negli autosaloni, e magari sta uscendo una nuova moda lanciata da qualche gruppo tedesco... magari le COUPE' Monovolume 7 Posti

Quotone a Tommitel. IMHO, Alfa e lancia sostanzialmente sono dei Premium-Wannabe. Appartengono alla categoria del "vorrei, ci sono quasi, ma non posso, non ci arrivo". Forse Lancia ha assunto, in questo periodo, un qualcosa di, scusate il termine, "Snob" che la fa vedere piuttosto premium ma solo in certi ambiti, ovvero Y come macchina fighetta (da femmina) e musa come macchina fighetta (da femmina con prole ). Oggi come oggi, mi sento di dire che il più Premium che c'è ALMENO PER ME è BMW. Ha una gamma impressionante, crea settori e nicchie (X5 e Mini docet) offre macchine eleganti e sportive allo stesso tempo dalla Serie 1 (sempre IMHO forse la meno riuscita, però vende lo stesso!!) fino a Sr7, ha motori che spaziano da 4 cilindri umani a 12 cilindri, crea addirittura standard tecnologici come se nulla fosse (HUD e Fari adattivi ad esempio), ha una cadenza di aggiornamento motori impressionante, e in quel settore, il motore potente, poco assetato e tecnologicamente avanzato, e soprattutto SEMPRE QUEL PASSO AVANTI alla concorrenza, è una buona parte del biglietto da visita di un auto. Poi c'è il Design. Su questo noi italiani, specie in Alfa, siamo avanti, non ci sono cazzi. GT e 159 sono poesia rispetto a linee più razionali come Sr3 o, in particolare, a quello stile un pò litigato fra creatività e ragione come Sr5... però c'è da dire, che anche un design così comunque non è un pugno in un occhio, anzi spesso ho visto che ha caratterizzato molto le creature BMW, che trovo molto ma molto più diversificate fra loro rispetto a marchi che si fotocopiano le facce fra i modelli come VW, oppure Audi in particolare, o anche Seat (ok che Leon è bella ma adesso ci manca solo il triciclo con il Leòn Face e cheppp...). Poi però, quando entri dentro la BMW, hai comodità, qualità dei materiali, e poi la guidi: Motore, telaio, trazione... Poi la assapori: tecnologie avanzate, consumi ottimi in rapporto alla cilindrata, emissioni contenute... Poi scendi: e cmq, c'è anche da aggiungere questo perchè è così, la gente ti nota che scendi in BMW, sia a 18 anni col sr1 che a 50 e rotti (col mitico sr5 530d da imprenditore magari un pò attempato). Oggi come oggi, il solo marchio BMW mi sembra che sia capace di raggruppare insieme le FILOSOFIE odierne ALFA (sportività e motori) FIAT (Gamma ampia) LANCIA (qualità) e, senza fare esagerazioni, filosofie MASERATI (GT da grandi potenze), perchè ce li ha i 500 cv nel listino. Insomma è questo il premium. PREMIUM è quel marchio che ti crea delle aspettative, e non te le delude, anzi con il tempo cambiando l'auto di quel marchio, non trovi passi indietro, ma solo passi avanti. Mettici pure che hai il nome del marchio dietro, ed è qua che sei PREMIATO, davvero la tua automobile diventa "your pride and joy"... Ok, finita modalità leccaculo (mi spiace ma è doverosa per BMW) Per quello che riguarda i marchi italiani, in particolare Alfa (lascio per un attimo la lancia, che purtroppo mi è andata a scadere come ricarrozzatore fighetto delle FIAT, poi con Gabbana di mezzo, te saluto e te sepolgo sotto la terra, Delta & tradizione Rally), la vedo come in perido di transizione. Ora come ora, ALFA ha bisogno di riguadagnare terreno ed identità. Facciamola sportiva. Mettiamoci i contenuti, Alfa nella testa della gente che la ammira è la macchina sportiva italiana, mettiamoci i motori e le trazioni giuste. Non una 159 che è una Alfa-Audi, da Cumenda. I motori? andiamo avanti con evoluzioni di motori vecchi, a reparto motori stiamo mettendo le toppe... tutti hanno qualcosa intorno al 3.0 diesel, dov'è il 3.0 JTD??? E come le vendi ai sopracitati cumende le alfa grandi, quelle con cui ci fai i soldi, se i cavalli fanno anche loro la loro porca immagine?? Alfa si basa molto, se non dire oltre per la metà, sullo stile delle sue auto, che fortunatamente è spettacolare, ma quando entri e quando guidi, c'è sempre qualche cosa che rimane amaro in bocca. Concluderei paragonando BMW alla Ferilli, e Alfa alla Gregoraci Pareri personali a parte, sostanzialmente Gregoraci di aspetto è meglio della Ferilli, ma la sostanza.... ehehe, io un giretto me lo farei con la seconda (e metti che muove il posteriore come BMW :D :D sentiti male!) Finito affettatemi pure

Veramente, questa è un'altra dimostrazione che BMW può dire a tutti "POCHE PALLE". C'è poi la cosa che BMW non vende aria fritta, non fa vedere diapositive o progetti o "roadmaps" delle tecnologie, MA LE SFORNA, LE METTE SU MODELLI CHE SBRECCIANO la concorrenza e poi c'è chi dice "eh le BMW costano"... Ma la BMW mi costrusce astronavi, non auto, e non solo dal punto di vista motoristico o dinamico, la BMW si impegna anche dal lato di riduzione emissioni, efficienza, innovazione tecnologica... noi andiamo avanti con il 1.9 che esiste da dieci anni ormai e lo aggiorniamo, loro progettano e fanno motori anche nuovi, studiano soluzioni... E dulcis in fundo, fanno pure modelli di tendenza!! Ma secondo voi, la moda dei suv chi l'ha lanciata?? in testa a me balla un certo ICS FAIV... e il resto ha imitato. Questo motore è da panico, e mi sembra che ci metteranno ben poco a metterlo sul mercato... e tu aspetta qui JTB, Multiair e Abarth varie... Spero solo che, con il rilancio che sta avendo il Gruppozzo, possiamo almeno iniziare a vendere meno aria fritta pure noi...

ma credo che su un'auto come questa lo stile va sicuramente in secondo piano... è un pò come una moto pronto pista, con le carene in vetroresina... chissene di come è fuori, deve spingere!

Perchè BMW si può permettere i listini e i prezzi dei ricambi che vuole... chi compra BMW guida un concentrato di autotecnica che nessun'altro offre, e quindi il prezzo diventa cosa relativa...

infatti si. è più tamarra della classica 600 da truzzo con le cinte sparco che la ragazza il sabato sera c'ha vergogna a entrarci. forsa era più discreto l'adesivo " AUTOVETTURA DI CORTESIA"

per me è una emerita cavolata. Cioè, limitano il rapporto peso potenza?? e perchè, se si ammazzano, si ammazzano con la velocità di punta o l'accelerazione?? BOH!

Credo sia, per logica, 60 KW / Ton ...

ma brutttaaaa.... era meglio prima, sia davanti che dietro... adesso sembra un ippopotamo inkazzato

Questo è un discorso che capisco... so che significa, è molto più godibile un motore che riprende da subito, ma si sa, come fai il motore ne ricavi le caratteristiche... Anche io sarei per il motore coppioso (credo che la mia prima moto non avrà più di due cilindri... ) però si può dire che in mezzo a tante vie di mezzo la Viper rappresenti uno degli estremi più verso motore tutta coppia. Però a questo punto ci avviciniamo a un pericoloso bivio, e non fucilatemi a proposito, vi prego Se mi devo fare un motore tutta coppia, nella mia testa sono sicuro di prendere un 8.3 Benza aste e bilancieri... e non un... TURBONAFTA made in EU ?? Probabilmente non avrà la progressione della benzina, ma stanno facendo enormi passi avanti e fra turbo bistadio, mappature e cavoli vari comincia a balenare la possibilità di un'alternativa a questi Big Blocks. Cmq questo è un discorso puramente riguardante il motore, non metto in merito tutto il resto dell'automobile Viper...

Quoto con simonepietro. Non tolgo nulla a questi bolidi, anche perchè di fronte al prezzo, non c'è storia, e ti prendi cmq una corvette o una viper che di blasone e immagine hanno da vendere (aspetto che comunque conta e non poco, per questa tipologia di auto: te la compreresti una LADA con 400 cv a 70k euro al posto di una 360 modena? ). Poi che hanno una guida più "maschia", quello c'è poco da fare, perchè oramai sono anni che il settore automobilistico europeo è assuefatto dall'elettronica di controllo. Per quanto magari fai uscire, che so, una macchina nell'ordine dei 500 cv, qui in europa è IMPENSABILE lasciarla ai soli fini meccanici e del pilota, tant'è che ritengo che magari piuttosto che una macchina "dura e pura" senza elettronica qui venga ridefinita "pericolosa"... In questi casi IMHO c'entra molto la cultura dell'auto. Qui vogliamo missili terra-terra supercontrollabilissimi, in america guardano molto alle capacità di accelerazione e di potenza da pochi giri. Tant'è che ha 500 cv a poco più di 6000 giri. Poi un'altro aspetto è sempre quello della potenza di un motore... detto in parole povere, mi sta bene che mi dai 500 cv subito, ma io dò da bere a un OTTOMILA E QUATTRO, quando un 6000 ferrari ha oltre cento cavalli di più e probabilmente consumi inferiori. Da una parte, guardo anche al rendimento che mi dai, perchè per quanto sei sviluppato, sempre un aste e bilancieri rimani... come una balestra moderna, per quanto raffinata non competi con un fucile... (mentalità EURO ) Anche io personalmente, anche se non ho guidato nessuna di queste supercar (sono fermo al Fiat Coupè portato a 250 CV ) Mi sentirei più a mio agio su una Ferrari/Maserati che su una Viper/Vette, ALMENO in strada, poi in pista... sarei più per qualche lezione di TRAVERSO

o se la giocano libretto a libretto... tanto in un modo o nell'altro te lo ritirano Si che comunque di ste robe, qui dove sono a lavorarea (a stoccarda, dentro la DaimlerChrysler...) ne vedo a vagonate. Ci sono anche le MayBach versione Limo e splendidi CL versione nuova, V12 6.3 tutti bianchi... Ce ne sono di mostri

Più che altro c'è un motore che sprigiona un cavallaggio più che buono vista la cubatura, di solito un motore così gli americans gli tirano fuori si e no 400-450 cv...

Spettacolo, certo che noi europei gli snobbiamo ma l'X3 in confronto a questi è una Panda hanno proprio il "furgone alta ignoranza" nel sangue, e non vogliono proprio sapere di motori umani, solo V8 alta cilindrata e chissene della benzina alle stelle...! Che uomini

Toh il FIAT Kyron

Mi associo

Si ma la FXX ha un motore da 800 cavalli, e tutta la cura reparto corse ferrari... questo è un bel "missile reggipalle" ma entra nel mondo delle supercar, piuttosto che in auto da pista elitarie come la FXX

Mi piace molto quest'auto, da amante delle 3V. Penso solo che il frontale debba essere un pò meno Audi (calandrone e taglio squadrato dei fari) e più G.punto / Bravo (calandra più acuta e fari più allungati). per il resto sembra davvero una bella macchina, una 3V classica di medie dimensioni che i marchi italiani non hanno in listino...

Problema! Guardando intorno già è uscito un tizio, che abita proprio dietro casa e lo conosco da una vita, che si toglie la sua 147 1.6 T.Spark 120CV km 41000, nera, anno fine 2001, interni praticamente nuovi, cerchi 17" (quelli a tre fori), non so gli accessori, ma è molto bella e tenuta da amatore (da un Ducatista... ), dice che manca di tiro in basso Prezzo.... 7000 EURO.... A questo punto ho di fronte un bivio pazzesco: le automobili sono praticamente nuove, certo la punto di più, però della 147 so bene chi l'ha avuta e ci metto la mano sul fuoco per quello che riguarda cura dell'auto. A questo punto, sapendo che comunque passo al GPL in entrambi i casi, si tratta più che altro delle spese di manutenzione... Chi sa dirmi a quanto si potrebbero aggirare le spese annuali, assicurazione esclusa, delle due auto?? Grazie, intanto continuo a cercare in giro!

Eh si effettivamente vorrei calare giù qualcosa, anche perchè se devo mettere GPL minimo minimo partono un 1700 eurus per un impianto fatto per bene. La macchina comunque è molto ma molto bella. Farò giri di altri conce ma questa è un'opportunità... Per questa quindi il prezzo giusto? 6300-6500 € ? Grazie!