CoreVD
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Io non ho ben capito cosa dovrebbero fare i vari personaggi... Ma ci sono, opterei per Stefan Jacoby Però gradirei approfondire le dinamiche di gioco...
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Forse ero l'unico a non saperlo, ma.... Complimenti
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147 3 porte e MiTo le ho valutate, molto, molto, molto. Purtroppo l'ideale sarebbe stata una fusione tra le due ed ho aspettato la Milano. Ma quando è arrivata la Giulietta... Mi sono rassegnato: ho preso una giapponese Tornando IT, non credo che le due vetture siano paragonabili come "tipologia". Sono troppo diverse. PS: inoltre ci sono molti ex-147isti che non sono soddisfatti di MiTo... questo vorrà dire qualcosa...
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Deve uscire la 4C con linee tondeggianti in stile 8C e MiTo.. Perchè dovrebbero fare una D con linee diverse? Mi sa' che se siamo fortunati, il cambio di FF lo vedremo col prossimo ricambio generazionale...
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Se così facessero, per me, venderebbero ben poco. Oramai MiTo sta stufando... Senza contare che a molti non è mai piaciuta. Ci vorrebbe un restyling più serio della sola aggiunta di 2 porte.
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Bè allora può aver influito anche il pessimo commento sulla guidabilità dato da TopGear Ovviamente scherzo.
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Io parlavo di estetica. Di dettagli. Ho solo detto "questa è fatta così e si vede, quell'altra no e si nota subito se si mettono a confronto"
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Oltre ai retronebbia avete notate qualcos'altro di reciclato da altre vetture del gruppo?
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Davvero? Che io sappia il Multiair non è gasabile per ovvi motivi tecnici... Hanno trovato tra l'altro una soluzione "affidabile" per l'iniezione diretta?
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Non so se è già stato riportato da qualcuno (credevo di sì, ma non ho trovato nulla)... Inoltre dubito sull'affidabilità della notizia... Fonte: SCOOP : Lancia annonce son retour en WRC en 2014 ! Fonte: http://motorld.com/23862/wrc-lancia-announces-his-return-to-wrc-in-2014
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Sito?
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Dalle mie parti ne vedo sempre di più.. Il modello precedente oramai sembra antico
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A me dal vivo piace.. Più di QQ, ASX o "Q3"..
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C'è la variante "costo di realizzazione", che non so' in quale percentuale influisce... Nel senso: ok attualmente GPunto è un investimento ripagato, ma tenere la struttura, sfornare modelli dalle fabbriche, pagare gli operai, ecc, ha dei costi. Ma se le Punto non vendono, questi costi vanno a rosicare il "guadagno" e "l'investimento ripagato" avuto. Inoltre c'è da valutare una cosa... Quanto NON si sta guadagnando dalla NON uscita della nuova Punto? Per ora poco, quindi la filosofia di Marchionne ha senso. Ma appena il mercato si sblocca, bisogna essere pronti a lanciare il modello. A meno che il mercato non sia fermo, appunto, per la mancanza di un nuovo modello. Ma non credo che sia così allo stato attuale
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Questa faccina mi aveva tolto ogni dubbio di "falsa notizia" Ma andatevene tutti a pescare va!
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A me onestamente il vedere delle C allungate, senza un minimo di piacere stilistico, mi fa' venire il voltastomaco... Riferimento, ad esempio, ad Astra SW. Se bisogna fare una SW con il muso di Giulietta, con il posteriore simil-Giulietta e con il corpo d'intermezzo di una Giulietta allungata, preferisco che non facciano nulla. Meglio "niente" che "male" per come la vedo io. Che i soldi li usino per fare le quintuple guarnizioni alla Giulia... La mia, non è avversione, è un semplice punto di vista...
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Piccolo OT: Credo che si riferisse al fatto che ti è stato chiesto di non mandare in OT il topic. Tu insisti e perseveri nel farlo... Dai ragazzi, famo i bravi... Non è una battaglia tra schieramenti contrapposti Tornando IT: Mi spiegate cosa c'entra la Dart con lo stile AR?
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Io avevo una Er-6F modello pre-restyling... Devo ammettere che il bicilindrico, era abbastanza divertente, ma in piega (anche quelle leggere) dava le sue rogne... Vibrava decisamente! Poi magari era colpa della mia esile stazza... Sta di fatto che da un mesetto mi sono preso una R6 a carburatori, vecchio stile. Mi trovo molto meglio!
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...ed ha il cappello?
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Differenze "concettuali" tra Giulia e Giulietta SW? 20 cm di differenza? Non parlo di estetica, ne se le faranno o no. Vorrei capire cosa si intende per l'una e per l'altra...
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Hai fatto bene a lasciare perdere il GPL allo stato attuale Tienici aggiornati, non scordarti di noi quando arriverà!
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Dato che il piccolo aveva bisogno di assistenza per addormentarsi, ovviamente incastonandosi a me, mi son messo a gurdare qualche video di Ginevra sul tubo. Devo dire che ce ne sono pochi "tecnici". Nessuno che va a toccare guarnizioni, a verificare gli assemblaggi e nemmeno a testare la solidita dei componenti... ("vediamo se questa levetta è solida... oh ca**o! ehm, signorina, tenga, l'ho trovata sul sedile" ) La maggior parte dei video sono costituiti da ciceroni che spiegano cosa è un'Audi stando a 3 metri dalla macchina Altri invece si intrippano di riprese scenografiche, storte, zoommate, e con stazione a 2mm da terra. Per fortuna tra i tanti video, qualche ripresa decente c'è. Questa A3, vista in maniera normale, mi sembra più bella di quello che intravedevo da Ginevra. Solo il posteriore mi lascia un pò allibito, quella "scavatura" orizzontale così marcata mi fa' davvero una brutta impressione. Magari dal vivo si nota di meno? Certo che non capisco il senso di realizzarla così allungata e scavata. Da notare, come si diceva qualche pagina fa', il tetto senza le orribili guarnizioni che vanno a sbattere contro lo spoiler che invece si possono trovare su Classe A. (incorporo le foto sperando che non sformino la pagina, blogspot.com ed caradisiac.com) Vi lascio, se può interessare, un video semplice e senza fronzoli. (senza le luci colorate di Ginevra)