el Nino
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Non conoscendo nello specifico ciò che fai nè ciò che andrai a fare, non puoi temporeggiare dicendo che l'azienda per cui attualmente lavori ha dei progetti in cui sei coinvolto in prima persona e che devi portare a termine per non creare problemi? Giusto per avere il tempo di fare l'esame per diventare insegnante senza inimicarti un possibile datore di lavoro. el nino
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Ma ne sei sicuro? Perchè a me il Tigershark puzza molto di "contentino": per l'America è il motore con tanti cm cubici ma non eccessivamente cavallato (vista l'esperienza con Dart 1.4 turbo, credo che sia una scelta saggia) e per l'Europa rappresenta la versione "prestazionale" ma senza scomodare Abarth. Perchè a me non sembra che girino tutte 'ste Countryman JCW...a ben guardare la Cooper e la Cooper S sono versioni "a catalogo", con 122 e 184 cv, cui si oppongono le 500X da 110, 140 e 170 cv. La 2.4 litri ha 184 cv, la stessa potenza della Cooper S, mentre la JCW, che è un modello di nicchia, ne ha 218. A meno che il Tigershark non sia stato offerto per una questione di coppia in abbinamento all'integrale e all'automatico, perchè altrimenti non capisco la presenza del 170 cv e del 184 cv... Il 1.3 è stato perfezionato e muove tranquillamente la 500L. Avere circa 100 cv e una buona coppia non lo trasforma in un motore sportivo, ma non mi pare che ci sia bisogno di mille mila cv per "divertirsi" in auto, visti i divieti, i limiti e il traffico. Meglio un motore "coppioso". Che poi, se il 1.6 litri da 110 cv è l'entry level a benzina, non vedo male questo 95 cv per l'entry level diesel. E basta guardare i listini di altre seg. C per vedere che ci sono potenze simili in gioco. el nino
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Sarà anche una ciofeca, ma a me la Bis è sempre piaciuta un sacco, insieme alla prima serie della 126, quella con le lame cromate. Imho il periodo peggiore è stato quello della Personal. Ancora ancora la Brown... el Nino
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Se ti può consolare tempo fa ero stato chiamato da uno studio di ingegneria medio-grande per un colloquio. Dopo una mezz'ora di chiacchiere col titolare che mi chiedeva quale fosse la mia preparazione in scienza delle costruzioni (nota a margine: io sono architetto e dovevo solo affiancare la figlia del capo, ingegnere, nella progettazione, senza alcun incarico a livello strutturale), mi viene chiesto quale stipendio reputassi idoneo. Ora, come architetto vecchio ordinamento laureato abbastanza "bene" e con esperienza di 7 anni, ho risposto con un prudenziale 1.200/1.500 euro, dato che quella era la fascia di stipendio da cui provenivo. Mi è stato risposto con un laconico "le faremo sapere", perchè il GRANDE ingegnere riteneva idoneo uno stipendio di 800/1.000 euro, dato che "non ha le competenze di un ingegnere e deve solo affiancare mia figlia". Ora, visto che ero stato chiamato da loro, mi sono frullate le palle a mille...che senso ha sminuirmi su competenze che non ho millantato e che manco erano oggetto del possibile lavoro per cui ero stato chiamato?? el Nino
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Il mio ex capo aveva una 147 che era un concerto ambulante. Scricchiolava tutto, ma da buon protervo l'ha cambiata con una Mito che fa esattamente gli stessi rumori fin da nuova. E presenta la stessa identica morìa di lampadine dell'antenata, al punto che riteneva che l'auto si fosse reincarnata. In casa abbiamo sempre avuto auto Fiat e l'unica che produce scricchiolii vari è, comprensibilmente, il Pandino Young del '99. Confermo la silenziosità di Grande Punto, a parte un cigolio proveniente dalle portiere sistemato con un abbondante giro di nastro isolante sul fermo della serratura. La Mia Ypsilon 3 porte del 2010 è un salotto (e infatti per me il suo terreno ideale sono le autostrade, visto il confort anche acustico), ma d'inverno ogni tanto si anima e da dietro il cassettino portaoggetti proviene una vibrazione fastidiosissima che non sono riuscito a risolvere, anche perché si presenta in condizioni difficilmente replicabili in officina: inverno, temperatura intorno ai 10 gradi, motore freddo, quarta marcia e un tot di giri. Al di fuori di questa particolare casistica non si presenta e in concessionaria mi hanno chiesto se sono davvero intenzionato a far smontare la parte destra della plancia per questo...la Panda Twinair Trekking per ora è qualcosa di pazzesco: è assemblata molto bene e dà un'impressione di compattezza che non ti aspetti per un'auto del seg. A. Direi che FGA ha lavorato bene anche sulla formazione del personale. L'unico punto su cui devono lavorare sono i fruscii perché la macchina è così silenziosa che le guarnizioni delle porte, molto semplici, lasciano entrare parecchi decibel. el Nino
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Che agonia! Ma poi io dico...sarà che non capisco molto di nuove tendenze, ma che c'è di innovativo nel ricoprire di paillettes una macchina? Bmw fa dipingere le proprie auto da pittori famosi (a volte con effetti discutibili, dato che l'arte è soggettiva), e Lancia ri-lancia con sta tizia?? Ma per favore...tra pachidermi glamour e cazzate varie, mi chiedo quando capiranno di aver raschiato il fondo. Ditemi che Ypsilon vende, ditemi che intercetta una fascia di clientela ben precisa, ma io a volte guardo la mia Ypsilon 3 porte e mi chiedo il perché di tanto accanimento su un marchio così. el nino
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C'ho azzeccato! C'è la cromatura sul baffo...meno male che è 'na righina sottile sottile! Aymaro, non avertene a male, ma a me piaceva il muso da cinghialotto incazzato del primo Doblò. La mascherina mi ricordava, non so perché, la serie dei camion Fiat con i nomi di animali. Col tempo il Doblò si è ingentilito ed è diventato molto più autovettura (sarà il mercato a richiederlo?) e ha perso il suo aspetto ruspante! Imho questo restyling migliora un po' il musetto sciolto e cascante con i fari "effetto blefaroplastica", ma il nuovo muso mi sembra quello di un cinese sogghignante...:mrgreen: el Nino
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Muso promosso in pieno nonostante l'abbondante uso di cromature, fiancata "sballata" dai cerchi oversize, posteriore troppo tormentato e imho con deja-vù di Cherookee per l'insieme "fari alti, svaso nel portellone e targa in basso". Nella fiancata mi disturba un po' la protuberanza del faro posteriore, secondo me sarebbe stato più bello vedere la linea del gruppo ottico seguire la retta in diagonale dell'attacco paraurti. In questo modo ci sarebbe stato un montante posteriore a pinna molto caratteristico. Però di 3/4 posteriore il faro non è male. Infine avrei invertito la posizione degli scarichi cromati (saranno veri?) e delle luci retronebbia e retromarcia. Ma questo è un dettaglio minore. el Nino
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Oh cavolo! Ora che vedo bene...c'è un ULTRAbaffo! Non è che nella versione passeggeri sarà cromato?? Il musone è sempre bello alto, ma lo svaso del cofano potrebbe migliorare la situazione. Aspetto di vederlo dal vivo per un giudizio finale. Di certo il cofano scavato e i fari a boomerang ci sono anche sulla nuova Corsa (oltre a Nissan Note, come detto prima). Carini i nuovi interni, soprattutto il volante. el nino
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Bisogna vedere immagini migliori e magari una foto di profilo, per capire se è stato risolto l'unico problema del Doblò, ovvero le "guanciotte" all'anteriore nella zona dei fari. Da quel che si vede il frontale è meno cascante e c'è un leggero deja-vù di Nissan Note per il raccordo mascherina/fari, eppure a me non piace granchè. Aymaro, anche se non puoi rispondere, la linea Professional sarà caratterizzata dai sorrisoni e dovremo aspettarci lo stesso trattamento anche per il Fiorino? Spero di no, che già sul Ducato la mascherona non mi fa impazzire... el nino
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Congratulazioni a Tonino H e a Tonina H! El nino
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Fari anteriori con un deja-vù serie 1, fari posteriori troppo grandi e simili a quelli della Mini, portatarga troppo largo e con gli estremi all'insù invece che all'ingiù. Dettagli, per carità, ma per me stonano. Quasi come l'aver voluto a tutti i costi mettere il logo Fiat, il portatarga e l'indicazione del modello in uno spazio così piccolo. Non male, ma io preferisco il Juke (pre-restyling). el Nino
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Durante il mio periodo da pendolare (Varese-Milano, la peggiore come percentuale di puntualità, pulizia treni ed età dei convogli), ho letto una quantità industriale di libri e romanzi, alternadoli a pennichelle pazzesche! Ero arrivato al punto di svegliarmi esattamente la stazione prima della mia fermata. Se al mattino la questione del posto era abbastanza semplice da risolvere, salendo quasi al capolinea, al ritorno mi capitava di stare in piedi fino a metà tragitto. L'unica alternativa era quella di usare la metro per arrivare al capolinea di Milano. Il consiglio che ti do è di fare qualche prova, perchè a me capitava spesso di dover prendere un treno prima per evitare i cronici ritardi della linea. Se invece avevo un appuntamento, preferivo la macchina. Maggiori spese e levataccia identica, ma almeno arrivavo rilassato e senza l'odore tipico del vicino che è allergico al sapone... el Nino
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Oltre alle due serie Young postate da Ametrano, c'è stata un'ulteriore serie della Young, caratterizzata dal cruscotto e dai pulsanti in plancia colorati in giallo, rosso, verde e blu, come alcuni dettagli interni (mi pare anche le cinture di sicurezza). I colori disponibili erano blu, verde, rosso e ciclamino. Sul giallo non sono sicuro. All'estero se non sbaglio si chiamava COLOR. el nino EDIT: cercate Fiat Panda Young color 1995 su google per vedere le immagini! ;)
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Ah però! Un bulldog francese. Anzi Bouledogue per essere precisi! Quelle orecchie giganti fanno una simpatia... el Nino
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Quindi la Karl andrà a sostituire Agila nella gamma Opel e Spark nella gamma Chevrolet extra-Europa. Mi chiedo perchè cambiare il nome ad un'auto, l'Agila, che non ha floppato alla grande, come Adam. Per carità, la prima serie ha venduto molto di più perchè piaceva soprattutto agli anziani e alle mamme per la visibilità e la volumetria dell'abitacolo, oltre che per l'accessibilità. Però mi pare di cattivo auspicio seguire le orme di Adam, questa sì un floppone mica da ridere...e poi non ricordo su quale rivista o sito, ma avevo letto che IN TEORIA tutte le Opel avevano il nome che finiva con la lettera A per dare unità alla gamma. el Nino
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E no bello mio. Hai detto chiaramente che è consuetudine installare il gpl sul Coupè per aggirare il bollo. Punto. E TonyH ti ha riportato un esempio di come l'abuso delle agevolazioni abbia finito per danneggiare chi la storica la usa come tale. Se poi tu vuoi usare il Coupè quotidianamente e dilapidi un capitale in benzina, beh, mi spiace ma potevi pensarci prima. Io non sto a sindacare come Ricky sul fatto che un Coupè a gpl sia "snaturato", perchè qui siamo nel campo delle opinioni personali. Se vuoi mettere il gpl per risparmiare qualcosa sul caro-carburante sono affari tuoi*, ma PER ME significa che non ti puoi permettere quel tipo di auto. Se metti il gpl per aggirare una legge e usufruire di detrazioni nate con altri scopi, PER ME stai commettendo un illecito. el nino *= che poi, come detto da Sifizzirro, l'installazione del gpl la paghi e nemmeno poco
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@Gimmo e nasdam Ribadisco, tutto va bene fino a quando siete voi i furbi, ne riparleremo quando le cose saranno a vostro sfavore. E la chiudo qui tanto abbiamo opinioni diametralmente opposte. Chissà perchè si sbattono tanto a fare le leggi, se questo è l'andazzo. el Nino
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Gimmo, non si tratta di auto tamarre o meno. Se ti piace il Coupè T20, paghi in pieno il bollo e metti il gpl per risparmiare, nulla da dire. Se hai diritto a una riduzione del bollo come quella della regione Lombardia (è il tuo caso) e metti il gpl per risparmiare, nulla da dire. Ma se di base non puoi accedere alle riduzioni sul bollo e metti l'auto a gpl per farlo (e tu hai scritto chiaramente che questa è un'abitudine consolidata nel tuo ambiente), imho stai abusando di una falla nella legge. Nessuno ti vieta di farlo, ma permettimi di incazzarmi se lo fai. Perchè se a breve le riduzioni sul bollo per le storiche verranno tolte ANCHE per colpa di chi non ne ha diritto e usa un sotterfugio per averle, ci rimettono tutti. el Nino
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Se non lo consideri un'auto storica e vuoi usarlo tutti i giorni, sono fatti tuoi. Se non puoi/vuoi permetterti il pieno e pretendi di risparmiare sulle spalle di chi paga tutto regolarmente, il discorso cambia. Per tua stessa ammissione "nel vostro ambiente il gpl (n.d.r.) e' solo una misura per evitare il bollo". Estremizzando potrei dirti: "vorrei un Coupè pellicolato in un colore urendo, non me lo posso permettere/non ho voglia di sbattermi, quindi rubo quello di Gimmo...in fin dei conti il furto è solo una misura per evitare l'acquisto". Vediamo se, una volta toccato nel vivo, cambi atteggiamento. Se il signore in questione vuole spendere una ragionevole o meno cifra di denaro per ricreare un'auto invece di comprarsela, sono ben fatti suoi. Critico lui allo modo se l'ha messa a gpl per aggirare le regole del bollo sulle storiche, mentre non ho nulla da dire se ha fatto tale modifica meccanica per risparmiare. el Nino
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A me piace, soprattutto il particolare disegno della coda che fa sembrare corto il terzo volume, come se l'auto stesse scattando in avanti. La stessa cosa si ritrova nella Classe C ad esempio. Per quanto riguarda la linea generale, il giro porta è simile alla Serie 3 e il posteriore fa molto Audi. Il problema risiede, come detto da molti, nel disegno e nelle dimensioni dei fari posteriori. Ma almeno hanno evitato la ormai abusata barra cromata che unisce le luci. all'interno mi piace la linearità della plancia (non riesco a digerire quella della Classe C), ma mi chiedo il motivo del pannello porta lato guidatore su due livelli: in quello più in alto, al di sopra della cassa, ci sono i comandi deli vetri e poi sotto un pannellino accessorio. Poteva essere integrato meglio imho. Comunque se dovessi scegliere una berlina comprerei questa, la Volvo S60, la Lexus IS, una Mazda 6 o al massimo una A5 Sportback. el Nino
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Ehm, Gimmo...perdonami, ma se uno vuole farsi l'auto storica e poi ricorre a trucchi e giochetti per aggirare leggi, balzelli (per quanto ingiusti) e tasse, allora non puoi permetterti l'oggetto del tuo desiderio. E' come se io comprassi una Fiat 600, e per girare dove non posso la mettessi a GPL. Vuoi un Coupè abbastanza recente, ben messo come manutenzione, motore, ecc...? Paghi il suo prezzo e paghi il bollo, in attesa che diventi storica, se non abiti in Lombardia. Altrimenti scegli un esemplare già storico. Perchè di gente che sul forum chiede informazioni per un cassone storico per evitare di pagare quanto deve, ne ho piene le balle :D el Nino
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Confermo quanto detto da Roller. Infatti nel '99, quando comprammo la Panda Young e la Punto Star, furono immatricolate e targate con le nuove targhe europee. Furono tra le prime ad averle e infatti appartengono entrambe alla serie numerica BB 000 HK. el nino
