el Nino
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Breve O.T.: Cosimo dovresti suggerire a Pirondini una versione suina dei suoi orologi a cucù moderni... http://www.pirondini.it/ el Nino
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A me la versione corta piace, pur non avendo senso. E quell'aria suqdrata che sa di già visto, insieme alla plancia un po' old style (le due palpebre che convergono nell'aria del clima), mi ricorda un po' i cassoni americani anni '80 tipo il Grand Wagoneer o il Cherokee. el Nino
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Mi unisco al buon Paolino nel ringraziare Giacomo per aver condiviso la sua esperienza con noi. Io purtroppo non ho aneddoti perchè papà era (ed è ancora) allergico alle auto francesi, quindi figuriamoci se avrebbe mai comprato una rivista per andare apposta a provare a vincerne una...ma sul forum non si hanno notizie di qualcuno che effettivamente vinse la macchina? Me lo sono sempre chiesto anche guardando il Gioco dei nove. "Ehi signor Tizio, ha ricordi, foto o aneddoti della Calìbra o della Omèga che ha vinto? O della Corsa color AMARANTO?". Eh già, io che ero un bambino curioso, non capivo che colore fosse l'amaranto. Non era amarena perchè il colore del ghiacciolo era diverso, e non era boreaux, perchè altrimenti l'avrebbero chiamato così...:mrgreen: el Nino
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Io invece credo che le frecce sugli specchietti siano la cazzata più grande che si poteva inventare. Sono esposte agli urti e comportano maggiori costi di progettazione e ripristino. Mio fratello usa un Daily per lavoro e se ne lamenta di continuo... Tornando a questa 500X: vedendo i vari blueprint, sono contento che ci sia stata una marcata differenziazione con 500L sia per altezza che dettagli (fari, mascherina, baffo cromato, ecc...), però non ha nulla che me la faccia preferire alle altre b-suv/crossover. Aspetto le foto definitive, ma al momento se fossi obbligato a comprare qualcosa in questo segmento, prenderei una Nissan Juke (nonostante bagagliaio e abitabilità scarsini) o una Chevrolet Trax. el Nino
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Ok, c'è da lavorare ancora per migliorare la sicurezza. Però mi sembra un accanimento terapeutico questo test: valutare delle auto che, per data di progettazione, sono di una generazione precedente mi sembra scorretto. E non parlo della 500 (che comunque è già stata rivista per le specifiche USA), ma in generale di tutte le auto provate. Notevole il comportamento della piccola Chevrolet, nonostante tutto e a dispetto della nonna Matiz ;) el Nino
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Aspetto di vedere delle foto reali per dare un giudizio. Ma, pur comprendendo la scelta di Fiat, iso-Mini, di pantografare l'estetica 500 a vari livelli, trovo che qualsiasi trasposizione oltre al segmento A snaturi e renda sproporzionato il design iconico della creatura di Giacosa. Se la 500L è "qualcosa" con il muso di 500 e la 500L Living è quel "qualcosa" con l'aggiunta di un ulteriore sbalzo, qui invece siamo di fronte a un puro e semplice "strech" della 500 con l'aggiunta di due porte, e quello che vedo ora non mi piace molto. Capisco che è quello che vuole il mercato, ma pure l'occhio vuole la sua parte e a me sembra semplicemente gonfiata con gli steroidi...:mrgreen:. E in più non so se temere o sperare che la futura 500 a 5 porte sia identica a questa 500X, ma "riabbassai"... el Nino
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500L è una monovolume 2wd, 500L Trekking è allestimento suvveggiante con il Traction+ ma sempre 2wd, mentre 500X sarà un suv/crossover 2wd e 4wd. Un po' come succede per la Panda: l'allestimento Trekking ha la stessa estetica della 4x4 ma è 2wd con il Traction+. Imho 500L e 500X saranno complementari; la prima non ha forme prettamente "monovoluminose" ma ha spazio in abbondanza, 500X avrà magari un po' meno spazio ma migliori caratteristiche offroad (nella versione 4wd), e per gli indecisi ci saranno 500L Trekking e 500X 2wd tra cui scegliere, in base ai propri gusti estetici (credo pure che su 500X 2wd ci sarà ugualmente il Traction+). el Nino
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Naaa...venne prima la Mitsubishi Space Runner con una sola porta posteriore... el nino
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Ehm...esiste un sito sui bloopers, che a me piace consultare quando magari vedo un film per la seconda volta e voglio vedere se c'è qualche cavolata, ma non so se posso mettere il link. X82 eventualmente mandami un mp se ti interessa! el Nino
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Il Qubo lo si trova a prezzi interessanti (intorno ai 12.000 euro per la Natural Power km 0) e ha il bagagliaio bello grande, pur essendo ancora di dimensioni "umane". Altrimenti proverei con il Dacia Dokker: è un commerciale ma imho è più guardabile della Lodgy. Comprato nuovo dovrebbe costare quanto il Fiat a km 0 ed è disponibile anch'esso a gpl. el Nino
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[ironic mode on]Mmm...state dicendo che MiTo diventerà una meteora come Arna?? Quindi anche il tapiro tra vent'anni verrà osannato ma tutti l'avranno rottamata?? Duetto80...comprane uno stock stavolta, non fare l'errore che hai fatto con l'Arna!! :mrgreen: [ironic mode off] el Nino
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Questa Porsche genera in me pareri discordanti. Di primo acchito ho pensato che fosse la migliore citazione possibile della 911 targa, però poi ho visto che la porzione di tetto sopra l'abitacolo non è fatta di pannelli rigidi ma è in tela e i tecnici Porsche si sono pure sbattuti nel rendere mobile il lunottone, inventandosi anche un complesso sistema di leveraggi per far andare la capote giusto sopra il motore...bene, bravi, bis. Però poi ho pensato che, di fatto, questa è una cabrio leggermente diversa. Ok, forse sono pignolo, però imho si è perso un po' il sapore della "targa". Nonostante ciò, se avessi i soldi probabilmente sceglierei questa tra la targa e la cabrio, ma non sono sicuro che sceglierei la targa tra questa e la coupè. el Nino
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Complimenti cc1920! La tua proposta di sinistra mi piace perchè hai re-inventato la calandra Lancia con originalità (anche se pantografarla sulla Ypsilon non credo che renderebbe ugualmente); quella di destra riprende il concept della k coupè (non mi ricordo il nome) e in parte la C4 Picasso. Nel complesso ha stile, eleganza e quel pizzico di originalità che mi piacerebbe vedere in una Lancia. el Nino
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Visto che in casa Ford ti sei trovato bene, perchè non pensare ad una Fiesta 1.6 Tdci 95 cv o con l'Ecoboost da 100 cv a benzina? Il bagagliaio di sicuro è più grande della tua Fiesta attuale, il motore è un po' più prestante, ma non sfori di segmento, dato che è sui 4 metri di lunghezza. el Nino
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La questione imho è diversa. In un'epoca in cui le condivisioni saranno sempre più necessarie per "spalmare" i costi di sviluppo delle auto, siamo sicuri che serva questa iniezione di esclusività per ridare credibilità ad Alfa? Già il 1750 è sottoutilizzato, e pure la piattaforma della 159, anche a causa dei problemi che tutti sappiamo a memoria, è stata un discreto bagno di sangue...guardando i grandi competitors dell'automotive, si vede che spesso ciò che cambia è il "vestito", ma pianali, motori, elettronica e cambi sono uguali. Una A3 differisce poco da una Golf o da una Leon, eppure è indubbio che sia posizionata un po' più in alto delle altre due. Se il ragionamento di Esclusivonne è giusto, dovremmo vedere una A3 con motori sviluppati ad hoc... el Nino
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Mmm...a vedere queste immagini (di 3/4 posteriore ha un che di...Brera!), mi tirate le pietre se affermo che vorrei la TT attuale con gli interni di quella che verrà?? Ah no, mi tirerete le pietre per aver citato un'Alfa in un post Audi, e per di più citando la musona/culona pesantissima accorciata! Ma a mia parziale discolpa, ammetto che è la prima volta che cito un'Alfa. Giuro! :mrgreen: el Nino
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Mi unisco a questa discussione. La mia Ypsilon, per la seconda volta, ha manifestato lo stesso problema. Accensione quadro, aspetto che si spenga la spia delle candelette, avviamento e...la lancetta o sale fino a metà serbatoio (col pieno...) o non sale proprio. Al seguente avvio è tutto normale. Non può essere la batteria perchè l'ho cambiata a Novembre. Suggerimenti? el Nino
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Sorry, dimenticavo la questione del cambio automatico sul Juke, che comunque è 5 posti, ma di fortuna. Ci si sta solo per brevi tratti in tre dietro. el Nino
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Un mio parente ha il Juke 1.5 dCi. Auto particolare (a me piace) ma con poco spazio a bordo (io sono alto 1.82 m e dietro tocco il tetto), bagagliaio micro e plastiche durette. Tutto nella norma, considerando che è un B-suv. Se piace a tua suocera e se viaggia spesso sola, è un buon acquisto. Il diesel è collaudato e consuma poco; il mio parente temeva l'intasamento del DPF ma per ora, nonostante faccia parecchio urbano, non ha avuto problemi. Un'altra amica ha preso il Juke 1.6 a benzina (prima aveva avuto una Twingo 1 restyling e una Fiesta 2006 restyling 1.2 75 cv) ed è abbastanza disperata per i consumi...ha il piede pesante, ma non riesce ad andare oltre i 11/12 km con un litro. Visti i ragionamenti su svalutazione e compagnia bella, la Opel Mokka potrebbe essere un'ottima alternativa, ma se non sbaglio il diesel è ancora il 1.7 di lontana origine Isuzu, ma con 25.000 euro puoi portare a casa una versione 2WD con il cambio automatico. Di certo gli interni sono ben fatti, ma forse conviene aspettare di vedere se metteranno il nuovo diesel. In alternativa si trovano ottime occasioni su Antara, che io trovo ancora molto piacevole. Mi pare di ricordare che GTC abbia detto in passato che lo scontano parecchio, al punto da avere un prezzo vicino alle versioni più accessoriate di Mokka. el Nino
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Si, ma l'amperaggio è una chiavica...:D Ad esempio sulla mia Ypsilon, se uso la USB del Blue&me ci mette un'eternità, usando l'adattatore 12v/USB ci mette pochissimo. Con Waze e il bluetooth attivi, nel viaggio di un'ora e mezza per venire al raduno di Oropa la batteria del mio S3 si è consumata fin quasi al 30% e solo con la 12v si ricaricava decentemente, con la USB no. el Nino
