el Nino
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Aspetto di vedere delle foto reali per dare un giudizio. Ma, pur comprendendo la scelta di Fiat, iso-Mini, di pantografare l'estetica 500 a vari livelli, trovo che qualsiasi trasposizione oltre al segmento A snaturi e renda sproporzionato il design iconico della creatura di Giacosa. Se la 500L è "qualcosa" con il muso di 500 e la 500L Living è quel "qualcosa" con l'aggiunta di un ulteriore sbalzo, qui invece siamo di fronte a un puro e semplice "strech" della 500 con l'aggiunta di due porte, e quello che vedo ora non mi piace molto. Capisco che è quello che vuole il mercato, ma pure l'occhio vuole la sua parte e a me sembra semplicemente gonfiata con gli steroidi...:mrgreen:. E in più non so se temere o sperare che la futura 500 a 5 porte sia identica a questa 500X, ma "riabbassai"... el Nino
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500L è una monovolume 2wd, 500L Trekking è allestimento suvveggiante con il Traction+ ma sempre 2wd, mentre 500X sarà un suv/crossover 2wd e 4wd. Un po' come succede per la Panda: l'allestimento Trekking ha la stessa estetica della 4x4 ma è 2wd con il Traction+. Imho 500L e 500X saranno complementari; la prima non ha forme prettamente "monovoluminose" ma ha spazio in abbondanza, 500X avrà magari un po' meno spazio ma migliori caratteristiche offroad (nella versione 4wd), e per gli indecisi ci saranno 500L Trekking e 500X 2wd tra cui scegliere, in base ai propri gusti estetici (credo pure che su 500X 2wd ci sarà ugualmente il Traction+). el Nino
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Naaa...venne prima la Mitsubishi Space Runner con una sola porta posteriore... el nino
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Ehm...esiste un sito sui bloopers, che a me piace consultare quando magari vedo un film per la seconda volta e voglio vedere se c'è qualche cavolata, ma non so se posso mettere il link. X82 eventualmente mandami un mp se ti interessa! el Nino
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Il Qubo lo si trova a prezzi interessanti (intorno ai 12.000 euro per la Natural Power km 0) e ha il bagagliaio bello grande, pur essendo ancora di dimensioni "umane". Altrimenti proverei con il Dacia Dokker: è un commerciale ma imho è più guardabile della Lodgy. Comprato nuovo dovrebbe costare quanto il Fiat a km 0 ed è disponibile anch'esso a gpl. el Nino
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[ironic mode on]Mmm...state dicendo che MiTo diventerà una meteora come Arna?? Quindi anche il tapiro tra vent'anni verrà osannato ma tutti l'avranno rottamata?? Duetto80...comprane uno stock stavolta, non fare l'errore che hai fatto con l'Arna!! :mrgreen: [ironic mode off] el Nino
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Questa Porsche genera in me pareri discordanti. Di primo acchito ho pensato che fosse la migliore citazione possibile della 911 targa, però poi ho visto che la porzione di tetto sopra l'abitacolo non è fatta di pannelli rigidi ma è in tela e i tecnici Porsche si sono pure sbattuti nel rendere mobile il lunottone, inventandosi anche un complesso sistema di leveraggi per far andare la capote giusto sopra il motore...bene, bravi, bis. Però poi ho pensato che, di fatto, questa è una cabrio leggermente diversa. Ok, forse sono pignolo, però imho si è perso un po' il sapore della "targa". Nonostante ciò, se avessi i soldi probabilmente sceglierei questa tra la targa e la cabrio, ma non sono sicuro che sceglierei la targa tra questa e la coupè. el Nino
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Complimenti cc1920! La tua proposta di sinistra mi piace perchè hai re-inventato la calandra Lancia con originalità (anche se pantografarla sulla Ypsilon non credo che renderebbe ugualmente); quella di destra riprende il concept della k coupè (non mi ricordo il nome) e in parte la C4 Picasso. Nel complesso ha stile, eleganza e quel pizzico di originalità che mi piacerebbe vedere in una Lancia. el Nino
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Visto che in casa Ford ti sei trovato bene, perchè non pensare ad una Fiesta 1.6 Tdci 95 cv o con l'Ecoboost da 100 cv a benzina? Il bagagliaio di sicuro è più grande della tua Fiesta attuale, il motore è un po' più prestante, ma non sfori di segmento, dato che è sui 4 metri di lunghezza. el Nino
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La questione imho è diversa. In un'epoca in cui le condivisioni saranno sempre più necessarie per "spalmare" i costi di sviluppo delle auto, siamo sicuri che serva questa iniezione di esclusività per ridare credibilità ad Alfa? Già il 1750 è sottoutilizzato, e pure la piattaforma della 159, anche a causa dei problemi che tutti sappiamo a memoria, è stata un discreto bagno di sangue...guardando i grandi competitors dell'automotive, si vede che spesso ciò che cambia è il "vestito", ma pianali, motori, elettronica e cambi sono uguali. Una A3 differisce poco da una Golf o da una Leon, eppure è indubbio che sia posizionata un po' più in alto delle altre due. Se il ragionamento di Esclusivonne è giusto, dovremmo vedere una A3 con motori sviluppati ad hoc... el Nino
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Mmm...a vedere queste immagini (di 3/4 posteriore ha un che di...Brera!), mi tirate le pietre se affermo che vorrei la TT attuale con gli interni di quella che verrà?? Ah no, mi tirerete le pietre per aver citato un'Alfa in un post Audi, e per di più citando la musona/culona pesantissima accorciata! Ma a mia parziale discolpa, ammetto che è la prima volta che cito un'Alfa. Giuro! :mrgreen: el Nino
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Mi unisco a questa discussione. La mia Ypsilon, per la seconda volta, ha manifestato lo stesso problema. Accensione quadro, aspetto che si spenga la spia delle candelette, avviamento e...la lancetta o sale fino a metà serbatoio (col pieno...) o non sale proprio. Al seguente avvio è tutto normale. Non può essere la batteria perchè l'ho cambiata a Novembre. Suggerimenti? el Nino
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Sorry, dimenticavo la questione del cambio automatico sul Juke, che comunque è 5 posti, ma di fortuna. Ci si sta solo per brevi tratti in tre dietro. el Nino
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Un mio parente ha il Juke 1.5 dCi. Auto particolare (a me piace) ma con poco spazio a bordo (io sono alto 1.82 m e dietro tocco il tetto), bagagliaio micro e plastiche durette. Tutto nella norma, considerando che è un B-suv. Se piace a tua suocera e se viaggia spesso sola, è un buon acquisto. Il diesel è collaudato e consuma poco; il mio parente temeva l'intasamento del DPF ma per ora, nonostante faccia parecchio urbano, non ha avuto problemi. Un'altra amica ha preso il Juke 1.6 a benzina (prima aveva avuto una Twingo 1 restyling e una Fiesta 2006 restyling 1.2 75 cv) ed è abbastanza disperata per i consumi...ha il piede pesante, ma non riesce ad andare oltre i 11/12 km con un litro. Visti i ragionamenti su svalutazione e compagnia bella, la Opel Mokka potrebbe essere un'ottima alternativa, ma se non sbaglio il diesel è ancora il 1.7 di lontana origine Isuzu, ma con 25.000 euro puoi portare a casa una versione 2WD con il cambio automatico. Di certo gli interni sono ben fatti, ma forse conviene aspettare di vedere se metteranno il nuovo diesel. In alternativa si trovano ottime occasioni su Antara, che io trovo ancora molto piacevole. Mi pare di ricordare che GTC abbia detto in passato che lo scontano parecchio, al punto da avere un prezzo vicino alle versioni più accessoriate di Mokka. el Nino
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Si, ma l'amperaggio è una chiavica...:D Ad esempio sulla mia Ypsilon, se uso la USB del Blue&me ci mette un'eternità, usando l'adattatore 12v/USB ci mette pochissimo. Con Waze e il bluetooth attivi, nel viaggio di un'ora e mezza per venire al raduno di Oropa la batteria del mio S3 si è consumata fin quasi al 30% e solo con la 12v si ricaricava decentemente, con la USB no. el Nino
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@ kat: ho scritto "accendisigari", ma basta cambiare il tappo per farlo diventare una presa 12v. E credo sia l'unica perchè dubito che ce ne sia una speculare dalla parte opposta...si troverebbe esattamente sullo stinco del guidatore :D. Se vuoi attaccare un qualsiasi dispositivo dal posto guida...ti devi letteralmente sdraiare sulla console! Io l'avrei messa all'interno del bracciolo...o magari hai ragione tu e questa è dedicata al passeggero e un'altra è davvero presente nel bracciolo o da qualche altra parte, esclusiva per il guidatore. el Nino
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Mah, secondo me la "sensazione" di guida alta che spesso le donne ricercano, si può ritrovare anche su una rialzai. Per esempio, la Panda Trekking di casa, pur avendo l'assetto solo di qualche cm più alto del normale, dà proprio l'impressione di essere seduti MOLTO più in alto. E se la mamma della mich_morosa mette il sedile alto come il 99% delle donne, il gioco è fatto. Se invece vuole proprio dominare la strada...allora mi arrendo! el Nino
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Con gli interni chiari imho migliora parecchio e la vedo molto "Lancia". Questa foto però mi ha fatto venire qualche dubbio sulla console: Se il "pozzetto" è ben studiato con il foro per il cavo USB e AUX, in modo da rendere utile il portaoggetti sottostante, trovo incasinati i tasti e le rotelle della console. L'u-connect di solito ha i due rotelloni a fianco, qui invece si è deciso per lo schermo con alcuni tasti fisici sottostanti. Ma in questo modo le rotelle e altri tasti ausiliari, come la disattivazione dell'ESP, finiscono a stretto contatto con quelli del clima. E temo che le prime volte si possano confondere i rotelloni del navi con le rotelle per la regolazione separata della temperatura. Anche perchè la velocità della ventola è anch'essa una rotella. Forse sarebbe bastato fare tutti i comandi del clima a bilancere, ventilatore compreso, lasciando le rotelle all'u-connect. Oppure spostando in alto i comandi del clima e "relegando" i rotelloni dell'u-connect e i comandi ausiliari nella cornice cromata del cambio automatico e del freno di stazionamento, in modo da dividere visivamente le due zone. E aggiungo pure che l'accendisigari in quella posizione, per quanto studiata a favore del passeggero, mi sembra male integrata. Ma sono dettagli da architetto...:mrgreen: Guardando meglio questa seconda foto invece, mi sono sorti dei dubbi sulle ottiche dei fari. La striscia di led sottostante, il faro poliellissoidale e l'altro proiettore, che suppongo sia la freccia, mi ricordano molto la Skoda Octavia. Mi perplime tutta quella plastica scura e il generale senso di...vuoto. el Nino
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Per Bmw basta evitare il 2.0 diesel, la Evoque la vedo un po' poco "value for money" (sono a pagamento anche le bocchette dietro...), ma 5 porte e in certi colori è carina, ed aggiungo l'Audi A4 allroad, che ha il look rialzai ma essendo più bassa assicura un certo risparmio di carburante. el Nino
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1) GLK tutta la vita. Splendida linea squadrata che la differenzia dal mucchio 2) Eventualmente X1 che è meno cafona del resto della famiglia e sembra una sw rialzai 3) Land Rover Discovery se vuole quell'aria british tipica della casa 4) Skoda Yeti ben motorizzata se vuole scendere di categoria 5) Nuovo Qashqai/X-Trail el Nino
