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evilwithin

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About evilwithin

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  • Birthday 06/05/1984

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  • Car's model
    VW New Beetle 2003
  • City
    Monza
  • Interessi
    Storia dell'arte
  • Professione
    Bibliotecario
  • Gender
    Maschio
  1. Apperò, sembra un prequel del Jimny. Sarà che esteticamente é ancora validissimo, anche se é sacrificato come abitacolo. Fanno un po' come la Ignis (e spero questa gli esca meglio), certo il vintage anni 70-80 non é il vintage anni '60 quindi non so... Ma non importa perché questa si vende più per la sostanza...
  2. Ma infatti altro che economia... Unione Europea vuol dire prima di tutto non morire al fronte o sotto le bombe. E non esagero. Se guardiamo una cartina geografica, negli ultimi decenni e anche oggi abbiamo avuto una marea di guerre ai confini della UE. Paesi distanti da noi qualche braccio di mare se va bene. Senza la UE sarebbero state spesso e volentieri NEI confini. Forse qualcuno di noi non sarebbe qui.
  3. Ma tutti i giappi ecc che negli scorsi decenni hanno piazzato la produzione in GB per avere un piede in Europa... ora scapperanno a gambe levate o aspetteranno di vedere come evolve la situazione? Non mi stupirebbe vedere molti delocalizzare sul continente (ehm, difficilmente in Italia, ma in altri Paesi UE sì), insomma la classe lavoratrice inglese secondo me si è data la zappa sui piedi... A meno che si diano alla deregolamentazione o alla svalutazione selvaggia, ma non mi sembra che per Paesi grandi/evoluti funzioni così, anzi...
  4. OT Ma ormai tutti (case automobilistiche, riviste e programmi) girano video/scattano foto su strada tra Parè e Oliveto Lario, all'altezza del Quancito... hanno capito che solo lì gli fanno chiudere la strada al traffico a piacere anche senza preavviso... Poi per le immagini statiche vanno dove vogliono ma quelle in movimento sempre lì capitano ...
  5. Promette bene. Ma manteniamo aspettative ragionevoli: alla fine è un suv... Categoria che a oggi non ha espresso nemmeno una auto desiderabile ai miei occhi Promette bene. Ma manteniamo aspettative ragionevoli: alla fine è un suv... Categoria che a oggi non ha espresso nemmeno una auto desiderabile ai miei occhi
  6. La prima impressione è molto positiva. Non mi tornano i cerchi: a prima vista o è diventata una segmento A o monta dei 21'' .... Curioso di vedere poi le misure interne e la visibilità, se sono riusciti a mantenerle decenti il lavoro è ottimo...
  7. Dovendo presentare ancora la "standard", con commercializzazione in tarda primavera, non so se la Abarth la vedremo nel 2016... almeno non in strada credo. Non avrebbe nemmeno molto senso commercialmente... Come presentazione, bisogna vedere, ma per la Abarth credo la vorranno presentare in Europa... autunno o direttamente a Ginevra 2017? Vedremo...
  8. Ammettendo per un attimo che faccia parte della serie di concept per un futuro ipotetico nuovo Bulli (ma forse ho capito male e questo è un'altra cosa?) é un continuo calando imho. Il primo del 2001 era molto bello, quasi entusiasmante, il secondo si salvava per il bicolore azzeccato, questo non mi piace ed è pure il meno realistico (intendo come particolari). Allo stesso tempo non mi stupirei fosse proprio questo ad avere un qualche futuro produttivo...
  9. Beh anche 500 è stata sei mesi senza diesel (non dico mica la twinair da 105... dico l'unica diesel!) e poi è tornata alla normalità. E ne ho sentite: non riescono a omologare euro 6, abbandonano il diesel sul segmento A... invece erano i soliti meccanismi in occasione di restyling. Quindi è presto per preoccuparsi.
  10. La mossa sbagliata é giocarsi un nome storico così (manco Maglionne nei momenti d'estro ...). Posso capire rimarchiare una Bolloré come Citroën per venderne 4 anziché 2 (a qualche società noleggio sul lungomare) ma non usi quel nome... Poi, che una vera erede della Mehari non possa esistere é ovvio. Non si vendono più le cabrio, non si vendono più le tre porte, mica puoi vendere un'auto senza finestrini. É un mondo che non tornerà più. Però qualche nome possiamo anche farlo riposare in pace, male non fa.
  11. Più che altro, come mai l'hanno testata? E' in commercio su abbastanza mercati? Era questo il motivo per cui le precedenti serie non erano state testate, credo... E credo che, con questa "scusa" (tanto non la testano), le Ypsilon abbiano sempre avuto un livello sicurezza da minimo sindacale. Anche la politica accessori è coerente con ciò. Mentre la 500 per esempio fin da subito fu progettata per mantenere il "5": 5 stelle Euroncap, Euro 5 anche se non esisteva ancora, 5 anni ("farlocchi") di garanzia... Sembra assurdo ma IMO c'è una strategia precisa, ed è sempre stato valutato a tavolino che l'acquirente Ypsilon non bada in modo particolare alla sicurezza. Ora balza all'occhio perché 1) prima non le testavano 2) è finita proprio sotto i nuovi test molto severi, ma comunque non è mai stata una priorità. Anzi, mi stupisce in positivo l'urto laterale. Detto questo la prenderei. Se decido di fissarmi sulla sicurezza prendo una Volvo usata, tutte le altre (TUTTE) i risultati buoni o cattivi li ottengono SOLO su quel tipo di impatto preimpostato, negli impatti reali manco loro sanno come reagirebbero (triste ma vero). Quindi...
  12. evilwithin

    Fiat Tipo 2016

    Il bottone sulla cuffia, se ben gestito come su 500l, può essere più Premium che non averlo. É come una cucitura: é una cosa in più e dà l'idea che puoi fare e disfare, cosa oggi sempre più rara. Poi se i materiali fan schifo non li redimi così, é chiaro. Nostalgia on: Cosa darei per avere un cielo dell'abitacolo a coste o bottoni, invece che queste resine incollate che marciscono e devi cambiare tutto...
  13. Le proporzioni sono strafike.. Temo un po' per linea di cintura e dettagli. Vedremo. Non che da noi serva, eh. Qui in giro la Renegade é la nuova religione monoteista...
  14. evilwithin

    Fiat Tipo 2016

    Che prezzacci! Ma quante migliaia di euro IN MENO costa rispetto ad una 500 1.2 ...!!! Seriamente, se non li alzano (come mi aspetto) per la 2v, questa mi cannibalizza anche la Punto. E che i palpatori di plance vadano a farsi benedire. A queste cifre mi palpo il portafogli che rimane ancora mezzo pieno, altro che...
  15. Confermo che con 500cabrio 1.2 automatica con accessori vari (quindi con un peso ben superiore a quello di una 500 1.2 pop, immagino almeno un quintale in più) i 18 km/l si fanno senza grosse difficoltà. Però noi zero autostrada e non molta città. Se la guidassi come un collaudatore di QR però farebbe i 12 Non oso immaginare un'auto tipo Aygo, andrà ad aria praticamente
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