Umbi
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No ...Bhè ... visto che quanto serve a produrli ha avuto una "brusca" urgenza .... ma oltre non si sa
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Probabilmente i nuovi 3 cilindri debutteranno prima di quanto si immagini
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Che VW voglia fare un passo indietro dopo lo sputtanamento "Mondiale" è plausibile (Anche perché probabilmente avrebbero parecchio da investire per mettere il tutto in carreggiata). Che anche altri che magari più in "Carreggiata" di loro sono debbano seguirli sarebbe da fessi.
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Vorrei far notare la poca importanza del basamento nelle prestazioni di un motore .... Tanto è vero che testata e pistoni di quello che chiamiamo FIRE sono variati più volte negli anni. Ricordo anche di un mondiale F1 vinto da un 4 cilindri turbo con basamento in ghisa ....
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Mha sentire la differenza di peso tra un basamento in Ghisa ed uno in alluminio mi sembra utopistico .... ballano 5kg sui 200 che ci saranno all'avantreno .....
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Mha sarà ma io la max differenza di consumi fra benzina e DIESEL la vedo proprio nel ciclo a basse velocità. Più sali come velocità medie più la differenza diminuisce .... (Valvola farfalla più aperta e RC più vicino al reale)
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Quanti viaggi che ho fatto con quella macchina ..... Anche più di 1400 km/giorno (Per lavoro) .... Autonomia velocità climatizzatore Super ...
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Mha ... già l'RC 16:1 è oltre ciò che loro stessi dichiaravano "Ottimale" ... Cioè 14:1 ..... Non so sono sempre più perplesso .. nel senso che come sicuramente ci sarà chi nel normale tragitto di lavoro riuscirà a restare nel range/carico ideali altrettanto ci sarà chi non ci riesce .... Mi sembra che per ora il Diesel resta il "Diesel" ...
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Tutto può essere ... tranne la maleducazione
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Che educazione ..... Commovente
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Mi sembra strano dato che è un Brevetto FCA
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看到引擎的并发症将是一匹跛脚的马 Si ma ..... al distributore poi paghi a litri .... Metano escluso Bhè cosa costerà in più rispetto ad un normale motore ? 1500€ ? ..... lo ammortizzi con 1000 Litri di benzina risparmiata .....
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Bhè ... se i risultati sono un 13% medio di diminuzione dei consumi .... vista la complicazione media aggiunta .... non lo chiamerei un "Ottimo" risultato ....
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Anzi che l'hanno inventata loro ..... sui rulli poi sono già Euro 8e
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Cose da "Turchi" .... insomma
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Cosa dite ? Fra 5 anni ci sarà qualcosa in grado di Parcheggiare (O cercarsi il parcheggio) e guidare da solo su Extraurbano ?
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Ma ...... Romiti quando lo intervistano a proposito di FIAT .... si rende conto che è pressoché universalmente considerato uno dei massimi responsabili del declino FIAT ? O ci è ?
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I have seen the acronym Multiair II appear for the first time on the new COMPASS model .... not before
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Valvole RIMFLOW qualcuno ne conosce gli effettivi vantaggi ?
nella discussione ha aggiunto Umbi in Innovazione Meccanica
Valvole RIMFLOW qualcuno ne conosce gli effettivi vantaggi (Ammesso che ve ne siano) ? -
MultiAIR II quali differenze col MultiAIR I ?
nella discussione ha aggiunto Umbi in Innovazione Meccanica
MultiAIR II quali differenze col MultiAIR I ? -
Perché non lo conoscono .... risparmi poi in manutenzione oltre che avere prestazioni completamente differenti
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Verrà aggiornato con la versione II del Multiair ? A proposito la versione II in cosa differisce dalla I ?
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D'altronde non avendo la "famiglia" o quel che ne resta capacità tecniche e/o di comprensione del mondo auto cercano le solite scorciatoie "finanziarie" per non avere l'onere di investire e creare un Know-how (Che già avrebbero se volessero) che renda FCA in grado di giocarsela .... Da qui l'illusione che Ferrari Maserati Alfa Romeo possano sopravvivere .... a colpi di "buon stile"
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Questa chi sarebbe ?
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Secondo me il Multiair potrebbe "implementare" il ciclo HCCI o DIESOTTO che dir si voglia eliminando molti degli ammennicoli presenti nel motore MAZDA peccato che appunto sia presente in gamma FCA da 8 anni e poco si sia fatto