RayLaMontagna
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Eppure vendono sempre più. Eppure le questioni tecniche non contano più nulla o quasi nelle valutazioni e nel giudizio delle masse Eppure Finiture e Sistemi Infotainment Hi-tech sono i nuovi punti nevralgici su cui costruire vendite e lavorare col marketing Eppure la popolazione mondiale riesce, come sempre, ad indignarsi solo a parole (manco troppe) e mai con i fatti. Eppure, più che la VW, è stato punito e stigmatizzato tutto il sistema Diesel in generale....se c'è una piccola pulce che è entrata nell'opinione comune, non è che VW e altre case tedesche abbiano fottuto brutalmente il mercato negli ultimi decenni, ma che il Diesel non va più bene, inquina un sacco e che in futuro, o si va di ibrido o si va di elettrico (magari aspettiamo le versioni Vw, così siamo sicuri di comprare qualcosa di qualità, aggiungerei) Sconforto e sguardo rivolto al cielo. -.-'
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Molto belline queste modifiche Il faro posteriore più affusolato e tagliente, così come la coda leggermente convessa, donano maggiore sportività (buona idea recuperare stilemi presenti sugli sketch ufficiali di Stelvio)...Il lunotto posteriore simil 8c/Alfa Gt, restituisce poi una sensazione tipicamente Alfa Romeo...Inoltre, aver ridotto quest'ultimo particolare in superficie, elimina l'aspetto "portellone" del baule. Nel complesso, opinione mia, la trovo più seducente, ecco.
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L'idea di base è quella...la realizzazione impeccabile come sempre Proverei solo a rendere un po' più elaborato il posteriore...magari una coda tronca concava in stile Giulia GT, o qualche particolare stilistico cazzuto e di tradizione, un po' sopra le righe. è più leggero e filante il posteriore della berlina, che non questo della coupè. Opinione mia eh Tony, ci mancherebbe. Grazie per la realizzazione grafica dei nostri sogni btw
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Nel video di presentazione c'è tutta una parte dove spiegano quanta attenzione abbiano messo a livello aerodinamico. C'è proprio tutto uno studio dei flussi d'aria, anche attraverso la griglia frontale e il sottoscocca, per aumentare stabilità e trazione del cassone...In più hanno lavorato anche sulla riduzione dei fruscii molesti dopo una certa velocità. Quindi, sembra ironico e paradossale, però hanno comunque fatto uno sforzo... Qui, in particolare, sembra che si parli addirittura di Aerodinamica attiva (???) o qualcosa di similare, ma con obiettivi diversi rispetto a quelli che possiamo pensare tradizionalmente. 0.0 (può essere benissimo che abbia capito male io, perchè il filmato l'ho visto ieri notte alle 2 in modo rapido...ahahaha, però mi chiedo cosa sia il meccanismo che si intravede nell'immagine allegata.)
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A me, spiace principalmente per il posteriore...quello del concept aveva qualcosa da dire. Per il resto, essendo comunque un prodotto equilibrato stilisticamente, non credo incontrerà particolari problemi nel raggiungere i propri obiettivi di vendita. Aggiungiamoci anche il peso del Brand e facciamo tombola.
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Gli esterni hanno alcuni spunti interessanti e altri che invece "proprio no". Gli interni, invece, mi sembrano veramente molto belli. Ma, secondo voi, manca poi così tanto alla messa in produzione di serie di interni paragonabili? In teoria, tra display etc., potrebbero andarci già molto molto vicini. In particolare, quelli di questo concept, pur non inventando nulla di particolare, sono Sportivi/eleganti ed ariosi...una bella realizzazione, insomma...manterrei comunque qualche comando fisico in più, ma per il resto, Chapeau.
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Mi pare davvero esagerata e pericolosa questa strumentazione! Sembra togliere anche visibilità... Se la strada, per il futuro, deve ormai essere questa, che almeno si sforzino di progettare schermi e design che si sposino al meglio con la funzione per la quale sono preposti... -.-' Imbarazzante.
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EVO, veramente, ha proprio sancito la vittoria del progetto Giulia in ben 2 categorie : berline sportive e Super saloon. Questo è il comunque sempre lodevole e inaspettato commento di Autocar.
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Beh...il Brand si paga, poco da dire. Si pagano i nomi degli allestimenti, l'atmosfera che si respira all'interno, il logo sul volante e sulla calandra, il design in generale, gli optional. Ford è Ford, e MB è MB...a livello di marca. Il problema non è il prezzo (coretto nonostante negli ultimi anni abbiano davvero alzato l'asticella in modo illegale), il problema, casomai, sono i contenuti Renault. Sarebbe stato più accettabile avere motorizzazioni "scarse" made in Stoccarda, che non motorizzazioni comunque "medie" prodotte da Renault e manco personalizzate.
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Tutta una questione di aspettative... ennesima dimostrazione che, "per certe marche", l'importante è che ci sia l'aura finto hi-tech degli schermoni e dei full-led, mentre il resto è secondario/facoltativo. Per "altre marche", invece, non ci può essere manco la virgola fuori posto, perchè se la plastichina del cambio non è rifinita alla perfezione, o la godronatura non ruota come dovrebbe, allora tutto il resto del lavoro sotto pelle può anche passare in secondo piano...e chissenefrega dei quadrilateri, dei multilink ultima generazione etc etc. (Questo, ovviamente, fino a quando le plastiche del cambio saranno a posto, ma all'anteriore monteranno un Mcpherson...evoluto quanto vuoi, ma per una macchina di "altre marche" è inaccettabile e trascende dal DNA del brand ed è una barbonata e il core focus della marca dovrebbe essere altro e da un premium brand mi aspetto ben altro etc etc.) Così...giusto per chiarire come funge la storia...e come la definizione di premium, come al solito conta davvero come il due di picche. Nel tempo, i tedeschi, hanno generato un segmento Far-West senza regole precise e continuative. Forse bisognerebbe iniziare a ragionare solo in termini di ECCELLENZA progettuale a 360° per capire quali auto si meritino di costare il patrimonio che costano Detto ciò, per l'ennesima volta ribadisco, venderà un sacco.
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Appena sotto il podio... battendo brutalmente la concorrenza diretta, in condizioni francamente complesse per la tipologia di auto (e anche per la fascia di prezzo paragonabile direi...). è innegabile che la nuova filosofia Alfa pori a risultati estremamente concreti...chissà cosa tireranno fuori in futuro con i vari coupè (Giulia e 4c )
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Sono stati onesti...di fatto, in quelle due categorie, non esistono contendenti!
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Il prezzo è chiaramente il suo...è una Lambo, non potevano farla pagare meno. Il problema è se effettivamente se li merita i soldi che costa. Stelvio se li merita, è un prezzo onesto...Urus non saprei. Fosse un Audi Q8 Rs avrei meno da lamentarmi, ma è una Lambo, dovrebbe sprizzare personalità da ogni poro. Trovo che Stelvio si avvicini di più a ciò che dovrebbe essere la formula (quantomeno emozionale) della sportività... meno fronzoli e display, più meccanica, agilità e guidabilità, con prestazioni da urlo. 95.000€. Poi per carità Lamborghini ha fatto imho un passo falso, ma dalla sua ha un brand che ha sempre un grande potere fascinatorio....Alfa ha appena ricominciato a lavorarci su.
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Per me è proprio un fatto di proporzioni...Stelvio ha entrambe le viste di 3/4 che sono belle e proporzionate. L'abitacolo è arretrato, il cofano lungo...personalmente mi piace molto anche la coda tronca e l'aver optato per linee morbide ma, al contempo, sportive, tese, dinamiche. Urus è schiacciatissima e stretchata, ha proporzioni da Trazione Anteriore, sbalzi elevati, cofano corto (rispetto a stelvio eh) e il passo lungo la fa risultare una mezza ciabatta. Non parliamo poi dei fattori hard come pianale, sospensioni, motore etc... AlfaRomeo, e non dovrebbe assolutamente essere così, è decisamente più nobile...Urus ha la piattaforma audi, il motore Audi, sospensioni diml-audi rivisitate e costa 200.000€ La cavalleria, su Urus, si fa sentire in v-max e accelerazione, ma la sensazione è che a livello di guidabilità Alfa abbia davvero creato un'altro gioiellino veloce, stabile e agilissimo...Lambo dovrà dimostrare di poter fare altrettanto, altrimenti sarebbe un bello smacco.
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Credo anche io... il concetto è mezza bianca e mezza rossa Ma mancano praticamente tutti gli sponsor, manca il quadrifoglio...credo ci saranno update importanti alla grafica. Non esiste un alfa da corsa senza il triangolo con il quadrifoglio dentro. Che bello però... solo vederla in griglia di partenza...solo vedere il box ed i meccanici...un sogno. Oltretutto Marchionne sembra voler nascere intendere che in futuro Alfa potrebbe prendere decisamente il controllo della situazione, forse, addirittura, sulla PU.
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Questa è la la conferenza per il ritorno in F1...non credo presentino già la vettura 2018,è un po' presto credo Chi sa a che ora è sta benedetta conferenza?
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Secondo voi dove la presentano la monoposto? In svizzera o ad Arese?
