RayLaMontagna
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Quest'auto ha l'audacia di una concept car, ma non è una concept car... Cioè, il modello presentato è l'auto che verrà prodotta e già sottoposta a tutti i compromessi funzionali che servono a tenere in strada un bolide da 333km/h. A me sembra che alcuni la trattino come se invece fosse un manifesto stilistico o una showcar pura. Io, torno a ripeterlo, credo che una parola la rappresenti bene: Personalità. può piacere, non piacere, ma di certo non le manca. A me, personalmente, piace da morire e mi piace perchè ha lo scudetto e il Biscione e ne evoca pagine di storia incredibili. La base è la prima, il tipo di vettura è un po' la seconda, la terza è la 33. 3 auto molto belle, ma, per me, l'alfa risulta contemporaneamente evocativa, moderna e leggera visivamente (non semplice, ma leggera all'occhio).
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Io non lo trovo poi così incazzato il posteriore. Reinterpretare al 100% quello della Stradale originale, avrebbe voluto dire generare un muro visivo pachidermico, considerate le proporzioni delle supercar di oggi. Questa non è un'auto in stile 8c, ha altri scopi, altre performance, non è una granturismo...ottenere quella pulizia omaggiando al contempo il design di 33 avrebbe portato a grosse sproporzioni visive secondo me. L'unico elemento da digerire (nel senso che non è orribile comunque, è solo un po' inusuale per le alfa a cui siamo abituati da decenni) sono le linee che raccordano il parabrezza allo scudetto. I Fari, personalmente, li trovo molto personali, ma non pacchiani...sicuramente non sono elementi "scialbi", ma qualcosa di molto caratterizzante (e ti dico, a me i fari di McLaren 720s, ad esempio, non hanno mai fatto impazzire). Le dimensioni delle prese d'aria, non mi turbano per nulla poi... il motore va raffreddato e flussi d'aria vanno fatti passare. La presa d'aria di 33 stradale del 1967 non è che sia poco impattante visivamente eh...anzi, forse lo è ancora più di questa. Una vista laterale del genere è totalmente inconfondibile. e il richiamo e omaggio a 33 stradale sulla parte laterale della coda, che diventa qui 100% funzionale e aerodinamico, mi fa impazzire...così come il suo unirsi sottopelle alla presa d'aria stessa quasi fosse un pezzo strutturale visibile/scoperto/disvelato.
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Per me siete fuori.... (opinione mia personale eh). La trovo un oggetto sexy da morire, con quintali di personalità e richiami Alfa Romeo dappertutto. Stiamo parlando di un oggetto da 330 km/h con un design piuttosto fluido e morbido, senza appendici aerodinamiche estreme, riconoscibile a distanza come Alfa 100%. Un mix di Hi-tech e Classic Vibes che si trova sia all'esterno che all'interno. Beati i 33 che se la sono comprata. La Daytona SP3 risulta quasi pachidermica rispetto a questa e gli interni 10 volte meno personali. Praticamente è un concept Alfa che non è un concept. Non capisco le lamentele sul design dei fari, quanto la stessa 33 Stradale originale e custodita al museo di Arese ha delle proporzioni similari. Quello che è certo è che il disegn sarà davvero difficile da confondere con qualsiasi altro oggetto. La vista la laterale è clamorosa, le portiere sono un'opera d'arte, il posteriore è personalissimo... l'unico elemento da digerire (ma a me non sembra poi così drammatico) sono quelle linee un filo spigolose sul muso che vanno a creare un triangolo e arrivano poi allo scudetto piccolo e basso. Gli interni sono un omaggio evidente alla 33 Stradale originale e donano una sensazione minimale meravigliosa e per nulla cheap, perchè è tutto Alluminio lavorato dal pieno e pelle, giochi di luce e, comunque, tutti i comfort del mondo (Virtual Cockpit e Schermo a scomparsa). Quando la paragonate a una delle recenti Zagato, mi fate spuntare uno di quei sorrisetti increduli. Ripeto, attualmente, per me, l'oggetto più sexy ed interessante sul mercato. Ha design e proporzioni, ha senso estetico, ha storia, ha dettagli, non è "pacchiana" quanto una Pagani pur mantenendo una certa vena "analogica" negli interni. Come prestazioni va praticamente come una Ferrai Daytona SP3... cioè, è una creatura impressionante. Comunque i gusti son gusti, ci sta tutto. 🤷🏻♂️
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Vero... infatti anche quella era una soluzione un po' "alfistica". Nel senso che il clima con i selettori circolari è sempre stato un elemento di design distintivo del marchio milanese da 156 in poi. A pensarci bene, forse, 156 è stata addirittura la prima a piazzarci dei display all'interno (con la versione restyling) Chiaro che ormai è una soluzione diffusa e utilizzata da talmente tanti brand che parlare di ispirazione "alfa" risulta quasi eccessivo. ci sta. La peculiarità di TT, più che il display era l'inglobamento diretto nelle bocchette circolari d'aerazione. La soluzione Skoda mi ricorda parecchio alfa anche per via della dimensione degli elementi e per il posizionamento molto Giulia-Like. Cioè è una soluzione che starebbe bene anche su un'Alfa ecco...intendevo questo.
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Comunque a livello di design interno (ma mi sa anche esterno), ormai Skoda ha abbondantemente superato Vw. Ma una volta non era il marchio low-cost del gruppo? I selettori circolari con display sono molto "alfistici", mi piacciono... anche se un po' cervellotici in effetti. Sarebbe meglio se i selettori "interattivi/fisici" fossero abbinati ad un'unica funzione (quelli della temperatura, ad esempio, dovrebbero fare solo quello). Trovo invece interessante l'idea di incastonare dei mini display funzionali e configurabili all'interno di elementi di design (un po' come ha fatto Maserati con l'orologio), purché le loro funzionalità si governino dall'infotainment e non contengano funzioni attivabile da touch capacitivo (credo distraggano troppo e risultino complessi di un punto di vista ergonomico...troppa poca la superficie a disposizione).
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Credo sia un po' una cit. dei vecchi volanti a calice Alfa. Anche in quel caso c'era solo la parte iconografica e non la parte con la scritta. Per il resto, la zona Airbag sembra esattamente quella ddi Giulia, che poi è la stessa di MC20. Trovo anche interessante la scelta del marrone scuro... probabile ripropongano l'abbinamento storico della 33 stradale con marrone scuro + cuoio. Alfa ha così tanta storia da cui attingere... potenzialmente possono sfornare prodotti "da sbavo" , giocattoli per bimbi cresciuti, gioielli veri e propri. Speriamo portino questo approccio un po' "vintage" anche sui nuovi modelli di serie, quando sarà il momento.
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Sono i sedili che hanno palesemente dei richiami a quelli della Lexus Il resto è un mix Peugeot/Corvette/Mclaren. Alla fine, secondo me, viene fuori anche un interno abbastanza personale, benché un po' plasticoso/giocattoloso in alcuni punti. Detto ciò, non riesco a farmela piacere del tutto. Mi sembra una spiederina che poteva riuscire benissimo, ma hanno messo 2/3 colpi di stile cinesi che me la rovinano.... Primo fra tutti quella fascia nero lucida che invade la vista laterale e posteriore. Un tentativo un po' goffo di nascondere un problema di design che appesantisce e sporca la fiancata. Poi ci sono i fari posteriori troppo arzigogolati e incasinati. Infine il muso leggermente cadente e con quelle prese d'aria alla "denti di castoro". Se ripenso alle MG del passato erano eleganti, essenziali e proporzionate. Questa ha delle buone carte di partenza, ma se le rovina un po' per l'abuso di dettagli e piccoli errori di design. Resta comunque una mosca bianca in un mercato di suv e berlinotte...MG va quindi ringraziata a prescindere.
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Probabile avranno pensato ad un specchietto retrovisore digitale con videocamera...
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Concettualmente è meno elegante, ma non dissimile da Lexus RZ comunque. Io non mi preoccuperei troppo per il posteriore tronco e verticale e per l'impatto estetico su strada. Lexus è indubbiamente aiutata dal minimo accenno di Ducktail e da alcune linee morbide ai sul confine esterno del paraurti, ma è comunque bella monolitica. Eppure su strada si presenta bella e slanciata (molto più di altre Xover Coupé come GLE o X4/X6). Per la 3008 mi preoccupa quasi di più la fiancata...sembra davvero "piatta", ma spero siano le camuffature.
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Resta in linea con le 2 antenate (più con la C coupé che non con la E coupé). A me piace frontalmente e di 3/4 anteriore...poi sei perde. Il posteriore, con quella fanaleria incomprensibile, si perde. Perchè han voluto fare una specie di fascia unica "tarocca" per la fanaleria? il pezzo nero di plastica lucida incollato fra i due fari standard è orripilante, su una vettura di questa fascia di prezzo poi... Gli interni sono quelli di Classe C e ne mantengono tutti i problemi a me tanto indigesti: Mille mila fasce led colorate Mille mila materiali diversi fra i quali un discreto ammontare di nero lucido, alluminio per la modanatura centrale superiore, simil carbonio grigio per la modanatura centrale inferiore e per il tunnel centrale, poggiabraccia dei pannelli porta in metalluro, strisce e dettagli in metalluro sparsi qua e la dappertutto.... Insomma, davvero davvero eccessiva e poso elegante. Interfaccia Infotainment esageratamente da videogame e ormai ai limiti del macchiettistico. Per il resto è ok
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Non ho detto che non ha venduto, ho proprio fatto notare come abbia venduto bene nonostante tutto. Dico che, secondo me, avrebbe venduto benissimo anche fosse costata 10/15k in più ma fosse stata rifinita in toto anche da un punto di vista degli allestimenti e degli accessori/componenti a disposizione.
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Chiaro, ma il budget deve sempre essere appropriato al tipo di prodotto e al tipo di marchio. Per questo facevo riferimento alla "scarsa fiducia". Alla fine non esistono mai lotti di Alfa costose che non siano state vendute per intero. e se 4c fosse costata 75mila € anziché 60, alla fine le avrebbero vendute tutte comunque, forse anche meglio.
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Più che dell'eventuale presentazione, parlavo proprio dell'approvazione del modello in sé e per sé. Il fatto che esista sempre qualcosa di "fico" che si potrebbe fare, che il marchio sarebbe ben predisposto a poter affrontare come prodotto, perchè la storia, il blasone e l'heritage glielo consentono, ma per qualche motivo resta lì a ronzare nell'aria come semplice rumor da discutere nei forum. Aggiungo... siccome poi non c'è fiducia nel brand o comunque ci si è demoralizzati davanti al fatto che in tutti questi anni non si è ancora trovata la formula magica, escono poi vetture castrate in partenza per N motivi...e quindi restano più o meno sempre prodotti incompiuti o incapaci di esprimere il pieno potenziale. Ci sono mille mila esempi, ma i più recenti sono senz'altro 8c e 4c. La prima ampiamente depotenziata ingegneristicamente per non infastidire altri brand. La seconda, portata in produzione con pezzi raccattati da modelli base Fiat e pezzi arrivati in un secondo modello (vedasi i proiettori anteriori). L'unica vettura pensata e finita per come doveva essere e Giulia Quadrifoglio e, infatti, se ne parla benissimo da anni e regge il passare del tempo con invidiabile longevità stilistica e di performance.
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Io non la comprerei, ma considerato quante sono riusciti a venderne della generazione precedente, c'è un serio rischio "boom" con questa nuova versione. Alla fine è sempre lei, ma con qualche guizzo di design extra (lasciamo stare l'utilità o meno): maniglie a filo, led bar posteriore, bicromo carrozzeria, cerchi grandi... sopratutto gli interni con un'infotainment serio e la strumentazione digitale. Potremmo vederne un po' per strada. D'altro canto, c'è però a listino anche la Yaris Cross e forse ha un design più "digeribile" esternamente... Vedremo.
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E infatti, ci vuole pazienza, come dicevo. oggi come oggi non è semplice trovare una dirigenza che comprenda a fondo la sfida a cui va incontro e si metta l'anima in pace. Non basterà una generazione di vetture, ma l'unica soluzione è persistere nello sfornare prodotti che abbiano poco da criticare. Diversamente, conviene quasi rassegnarsi...non credo che però Alfa se lo meriti: almeno un tentativo serio, convinto e prolungato andrebbe fatto.
