NOKXIS
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Ietrrni OK anche per me. Anche fuori è ok ma qualsiasi dettaglio inserito per la caratterizzazione di questa versione lo trovo "fuori tema". Linee dritte e geometriche inserite con forza nella sinuosità di una linea senza tempo... e le due "strisce luminose" davanti sono la cosa più pietosa che si sia mai vista, paragonabili a chi inserisce le strisce led nella griglia di areazione della Fiat 600. Solo una questione di dettagli a mio parere palesemente cannati.
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Anche nell'interno passo indietro epocale. Da una console ultrasottile ad effetto sospensione che rendeva gli interni Volvo unici si passa ad un trionfo del già visto e dell'inutile ostentazione, dove il picco del cattivo gusto si tocca con le enormi griglie dei tweeter negli sportelli e con le cafonissime griglie "astrali" delle bocchette. Complimenti veramente un capolavoro! La distruzione dell'identità di un marchio annientata in soli due nuovi modelli, XC90 prima e la cafonata oggetto del topic adesso...
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Mica brutti questo ed il gemello con criniera... Ci mancherebbe... Però sembrano due furgoncini tedeschi... Non PSA... Considerando però che venivamo dal terrificante stile condiviso con Scudo, si digerisce anche questo...
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Che confusione... Pessima. Non hanno azzeccato un dettaglio...
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Carina paraurti anteriore a parte. Le proporzioni sono andate un po' a gallina ma BMW riesce a rendere cose sgraziate... intriganti... Peccato per la TA.
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Accidenti quanti cambiamenti all'interno, non me ne ero accorto. Peccato si notino così poco, ma del porco lavoro c'è stato eccome. Bravi! Peccato che alla sinistra del volante non abbiano rifinito in pelle la fascia sotto bocchetta. Per l'esterno credo che nessuno trovi questa auto brutta. Tengo però a sottolineare che per i più "anzianotti" come me la 124 spider è una vera e propria pietra miliare dell'automobilismo. Le aspettative erano altissime, la caccia al difetto è scattata subito con inaudita ferocia. Però siamo su autopareri ed è giusto che sia così. Inoltre i difetti, o "dissonanze dall'originale" che dir si voglia, evidenziati da molti rientrano nella sfera dell'oggettività estetica, sono stati elencati con dovizia di particolari e sono difficilmente contestabili se non nascondendosi dietro al solito "è bello ciò che è bello è bello ciò che piace".
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Dunque: - il brancardo sporgente anziché sfuggente che rende monolitica la fiancata... - la presenza del pietoso spoilerino in coda che disintegra in un attimo la parentela con 124 che aveva il culetto calante nella parte centrale per dar forza ai passaruota... - le luci posteriore che abbracciano il terzo volume... - il paraurti anteriore che come unico accenno richiama la forma delle frecce della progenitrice e per il resto presenta elementi gettati alla membro di segugio... Sono a mio parere i principali difetti che allontanano questa vettura dalla iconica auto da cui deriva e lasciano perplessi ad una prima vista. Magari nel complesso sarà anche una vetturetta con la sua presenza scenica ma porta un nome pesante... E pertanto non gli viene perdonato niente.
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Il volumetto di coda che fuoriesce dai fari posteriori non chiude assolutamente la linnea dell'arco del padiglione, anzi ne cambia in modo brusco e innaturale l'inclinazione... Pertanto la trovata lascia il tempo che trova. Per il resto dai volumi, alla linea di cintura fino ai dettagli è tutto da buttare.
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Se l'auto costerà poco (e pare costi poco), sarà gradita al pubblico come estetica e avrà brochure con stampati "motori parsimoniosi"... Venderà. Non ci saranno cannibalizzazioni alcune. La Panda è "rational-figa"... altrimenti perché i consumatori spenderebbero volentieri gli stessi soldi o più di una Punto che gli è "razionalmente" avanti anni luce. Un normodotato comprerebbe solo ed esclusivamente Punto. Invece... Il brand 500 funziona, è innegabile, vendono a prezzi quasi premium delle auto dall'apparenza intrigante ma dalle caratteristiche che col premium non hanno niente a che fare. Anzi... Insomma le riflessioni da forum sono belle, poiché sospinte da anime passionali ma in questo caso come in pochi altri si starà alla "sorte" consumistica. Una C lowcost nessuno se la sarebbe aspettata da FCA Europa e invece ecco servito un trittico di auto di consistenza vendute a prezzi veramente battaglieri. Sarà una scelta vincente? La mia modesta risposta sarebbe si, peccato che trovo l'auto spiacevole, vecchia, noiosa e triste. Concetti estetici che cozzano con le attuali aspettative del consumatore "europeo". Vedremo...
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Bella e molto cattiva. Tanto massiccia e muscolosa nella parte bassa quanto sottile e pulita in quella alta. Comunque sono sempre scettico sui paraurti. I catarifrangenti verticali posteriori bocciati. BMW non sbaglia mai con queste piccole coupé 3 volumi.
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Di Orciari ne vogliamo parlare? ...brutto segno se all'interno di un topic Ferrari siamo finiti a parlare dell'armarcord del tuning trash...
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Certo che se anche le auto italiane si mettono a decorare le carrozzerie con orpelli di dubbio gusto... La parola "sovraccarica", usata da molti, calza a pennello su questa auto. Volumi e proporzioni comunque spettacolari.
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Senza contare che senza assomigliare ad un albero di natale il posteriore in "notturna" era riconoscibilissimo con quei 4 faretti romboidali. E son passati 17 anni...
