NOKXIS
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Carinissima esternamente a dimostrazione che se si aggiunge qualche dettaglio, magari anche di troppo, non si rischia di scadere nell'inutile pomposità francese. Capace inoltre di restituire un sapore vintage sfruttando evidenti impicci stilistici. Solo le note di colore interne le trovo fuori luogo. Inutili anche le bocchette tonde.
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Si... è già nella pagina "fine serie"... "Fiat non riesce a vendere segmento C?" Io la vedo più come "Noi non riusciamo (o vogliamo) proprio a comprarle le Fiat segmento C"... Ma questa è un'altra storia. Poi... No, o esci con una bella vetturetta, generalista quanto di pare, ma gradevole o tieni/sposti le linee di montaggio di auto più riuscite e le dai ai cosiddetti "emergenti". Io ho sempre pensato che se a un "emergente" dai da trombare Claudia Schiffer, questo non è detto che risponda "no grazie, prima voglio farmi Aegea, poi magari ci penso". Così è buttare sul mercato, tanto per dare al consumatore qualcosa di nuovo da "eventualmente" consumare. E "accontentiamoci di sta roba" esprime proprio la sufficienza ed il tuo stesso poco gradimento dell'auto oggetto del topic. Non è bello...Delusissimo dalle foto live... Aspetto di vederla un giorno, lontano, dal vivo per stroncarla definitivamente o magari ricredermi sulla reale utilità di questa "cosa". Ma oramai, personalmente, sono convinto che è una scialba, miserrima, triste, povera, noiosa autovettura desinata ai mercati dei "poveracci", perché ai poveracci piacciono le auto scialbe, miserrime, tristi, povere e noiose. Perdonate "l'ironico razzismo" ma se si devono progettare macchinette come questa meglio mettere la coda a Bravo (farebbe schifo, ma anche la Aegea non è che...) e fare la agognata variante SW, di sicuro uscirebbe un lavoro migliore, visto che Bravo tuttora è una delle C più belle in commercio (mannaggia ha i fari anteriori e posteriori senza le lucine di natale... dunque è vecchia e brutta...). Ah già Bravo è vecchia e serve una NUOVA segmento C per i mercati emergenti, un'auto insulsa, ma NUOVA!!! W il NUOVO!!! W la produzione a prescindere!!!Colto da un raptus di populismo, di schifoso egoismo e sospinto da un innato ed insensato fanatismo per le italiche vetture posso urlare: VAG -22% GODO!!! PS Magari fra due giorni si scopre che pure Fiat ha fatto altrettanto... Comunque per ora clamoroso autogol per cruccolandia...Io ho comprato questo inconfutabile "abominio stilistico" per motivi, per dirlo in fiattese, "rational" e non "emotional"... Tuttavia è una macchina che fa il suo dovere per quel che mi abbisogna ed è italiana. Di sicuro però non mi risento se qualcuno dice la sacrosanta verità e cioè che è un'auto esteticamente spiacevole. E comunque per onestà intellettuale l'estetica non è nemmeno il suo unico difetto... Questa Urban Edition per fortuna è un'edizione speciale non particolarmente cafona.Interni e sedere 10. Anteriore così e così.La strada per tornare a fare auto e non robot jappo anni 70/80 è ancora lunga ma pian piano forse ci torneranno. Tolte vagonate di spigoli e particolari oversize c'è una bellissima auto sotto. Sedere a mangiatoia sublime se ripulito dalla nervatura dello spoilerino che muore ignobilmente sul passaruota e vanifica tutto il muscolo del passaruota stesso. Brancardo francamente esagerato e che sporca tutta la fiancata che altrimenti sarebbe tesa e filante. Parte bassa del musetto ancora infarcita di profili alari alla Mazinga Z... Ancora un bel giocattolo ma lontana da far sangue come una Lamborghini dovrebbe.La blu pepata è un tantino tamarra e poco Jaguar. La rossa ha paraurti anteriore un tantino troppo lezioso, quasi infetto dal virus PSA. La bianca è quella che preferisco per pulizia generale ma gli manca eleganza, è molto carina ci mancherebbe, ma è giocattolosa. Trovo invece pessimo e povero il lavoro fatto sulla parte bassa del paraurti posteriore. Catarifrangenti proprio buttati alla membro di segugio e che ignorano qualsiasi linea presente. Nell'interno, che gradisco, mancano le tavole in legno da 15 e passa cm che solo Jaguar sapeva portare con dignità e classe nonostante l'evidente pacchianaggine. Però il fatto che stiamo argomentando su una SUV Jaguar è indice che il mondo gira alla rovescia... PS Trovo molto bello nella sua elegante semplicità il volume di raccordo tra passaruota posteriore e coda.Direi che non c'è paragone alcuno tra le due vetture in fatto di fruibilità della panca posteriore. Su Y un viaggetto in 4 ce lo fai in scioltezza su 500 la cosa tende allo sgradevole. Rimane il fatto che la derivazione da una segmento A si sente eccome a differenza della vecchia Y derivata da Punto 98, dove superata la lacuna tre porte ti godevi in pieno comfort viaggi anche importanti.
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Leva bassa per parte destra e sinistra (asimmetriche) fa scorrere la seduta di circa 15 cm e contemporaneamente si inclina lo schienale. Lo schienale è tuttavia regolabile autonomamente in inclinazione attraverso la leva posizionata sul pernio seduta/schienale. I sedili inoltre si ribaltano completamente includendo la seduta. Direi che tutto ciò basta e avanza. Magari una maggiore pulizia della parte sottostante la seduta sarebbe gradita attraverso l'utilizzo di carter in plastica.Critiche a parte, e ovviamente solo relative all'estetica, rimane una ottima auto da città, facilmente parcheggiabile, con il plus delle 5 porte e gradevolissima da guidare con qualsiasi propulsore. Rimango dell'idea che questi cambiamenti più mascolini abbiano inficiato il livello di esclusività esterna, rendendola più generalista. Comunque sia anche modificata il livello di originalità che riesce ad esprimere, nel segmento di appartenenza, è molte spanne sopra alla concorrenza e continuo a dire, per fortuna che c'è la Y. Segmento A (quasi così ne girano poche, forse nessuna. Certo una targetizzazione (e qui sottolineo "a mio personalissimo parere") più corretta l'avrebbe portata in diretta concorrenza con le A/B premium crucche. Ma si sa FCA se non vende qualcosa che puzzi un po' di generalista non si sente felice... e a livello di uso di materiali in determinate zone dell'abitacolo, di soluzioni estetiche che strizzano l'occhio agli amanti degli addobbi natalizi o di cultori del chip e dell'HD... rimane un passo indietro.- 445 risposte
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Intervento geniale... Così adesso la vista posteriore fornirà un senso di maggiore altezza... E tutti sappiamo che Y "non" restituiva affatto questa sensazione... Poi spesso sfugge alle case costruttrici, e forse anche ai consumatori, il significato della parola PARAURTI... Ribadisco le mie sensazioni, interventuccio estetico sempliciotto e banalizzante. L'unico appeal della Y era la femminile sciccosità, adesso non ha più nemmeno quella... Mah...- 445 risposte
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Carina, ma lo era anche la vecchia col calandrone che data la sciccosità dell'auto non sfigurava affatto, anzi... Purtroppo la mega bocca sottostante è fuori luogo e un tantino banalotta (mi sa si Seat), come sono fuori luogo, false e stupide le griglie chiuse, ma tutti lo fanno, si vede che mostrare le cose per quello che non sono piace assai. Nel complesso quindi gradivo più il vecchio frontale. Aspetto le altre modifiche.- 445 risposte
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Parte bassa dei paraurti sia anteriore che posteriore sporca e sempliciotta, al limite del "buttata lì a caso" e del "tamarro". Per il resto forme ineguagliabili, che tendono alla limpida perfezione. Bello pure l'interno. In questo momento una delle granturismo più amabili.Personalmente non condivido e preferisco le cose, come scritto da qualcuno, "all'italiana". Commercialmente o ti adegui con guide full luce a forma di biscia, infotainment Car Android Play Alfa embedded, radar di antiprossimità alla collisione o sei un po' tagliato fuori da certi mercati e da chi li frequenta. I gingilli creano chiacchere, le chiacchere riempiono la bocca, l'ego e il tempo del consumatore eurodotato. Ciò che genera hype nel consumatore è una fonte inesauribile di futuro consenso, di fidelizzazione ed in tempi lunghi, di raggiungimento dello stato di "premium". Il raggiungimento per un marchio "nobile" dello status symbol non prevede mai la negazione di un desiderio o l'inferiorità di offerta. Stabilire nuovi benchmark e gli altri ad inseguire... Al giorno d'oggi senza le bisce nei fari sei già soggetto a gogna mediatica... Brutta cosa...Il problema è che il corpo vettura ha volumi classici e massicci (dove le proporzioni non risultano poi male...) e la stessa lavorazione delle superfici non è poi così strana. Strani sono gli orpelli con cui è pesantemente agghindata. Paragone più vicino all'albero di natale non c'è.... Prendi un classico abete e mettici su quel che vuoi... Sta poi al gusto dell'allestitore fare un bel lavoro o meno.Oramai siamo alla canna del gas... Frontale stracolmo, stracarico di ogni cosa... Fari enormi e soprattutto ridicoli e sgraziati. Fiancata massiccia e anch'essa sporcata da inutili orpelli. Gradevole solo il passaruota posteriore. Posteriore un po' meglio... ma fari più proporzionati no? C'era bisogno pure del prolungamento? Interni vecchi, tristi e che disonorano un marchio che internamente si era spesso staccato dalla concorrenza proponendo un design appagante e personale. Comunque sarà l'auto ideale per il periodo natalizio... Guide luci talmente estese che faranno concorrenza ai tubi flessibili delle vetrine dei negozi... Mah... Sempre peggio...
