carlo1967
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Sono molto incuriosito dal nuovo 1.0 TSI che andrà a motorizzare la Golf e probabilmente potrebbe essere seriamente presa in considerazione per un prossimo acquisto. Sul versante diesel IMHO lo stesso frazionamento lo digerisco molto meno. Forse è solo un mio pregiudizio. Saluti.
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Certamente, ma anche il business plan di sfornare un modello ogni 2 anni non mi pare essere risolutivo. L'importante è tenere i conti in ordine e qui si apre un mondo ( alta finanza). Bisogna essere bravi e fatemi passare il termine anche fortunati, il ché non guasta mai. Imho. Saluti.
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Imho, Non penso che aggiungere una versione ulteriore ad un modello moribondo ( Mi.to) possa dare valore aggiunto ad un marchio che ad oggi in europa vende 1/10 di Audi e Bmw marchi premium a cui deve naturalmente fare concorrenza. Parere personalissimo. Saluti.
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Imho trovo ironico parlare di avanguardia tecnologica per Alfa Romeo quando si hanno a listino due modelli. Saluti.
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Imho non mi sembra un paragone calzante. Sono lontane anni luce l'una dall'altra. Saluti.
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Veramente il cale delle immatricolazioni per Mito non è una novità ma una costante degli ultimi 5 anni. Saluti.
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A mio parere, la Mito in configurazione as is non ha alcuna possibilità di giocarsela con Mini e/o A1. La Mini e/o altre piccole chic hanno una gamma nettamente più sviluppata versioni ad hoc che ne allargano la clientela. Per la Mito oltre al rinvigorito Twin air e qualche colore in più nulla. Del resto anche in Italia mercato domestico,quest'anno ha avuto circa 8.387 immatricolazioni, mi sembra poco per aspirare a confrontarsi con Mini e co.
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Quindi ancora per due lunghi anni si potrà vendere e produrre auto in quel mercato sotto standard di sicurezza. Una vera manna per le case costruttrici. Una sconfitta per la sicurezza. IMHO. Saluti.
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Il tricilindrico Ford ( IMHO) è ben altra cosa , sia dal punto di vista di potenza 125 cv e di tecnologia. Saluti.
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Provata dal concessionario Audi Zentrum di Roma la settimana scorsa. Una spanna sopra tutta la concorrenza ( Imho ). Saluti.
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Mi piace miltissimo.
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Sono d'accordo! Ciao.
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Non e' facile per me darti un consiglio su queste due auto ,causa la profonda e diversa natura delle stesse. La punto twin air puo' essere un buon sfizio, ma la paragonerei alla Polo non certo alla Golf. Io ma parlo per me, se effettivamente non si fanno moltissimi km e se si presume di tenere l'auto per diversi anni non avrei dubbi, Golf, sarà sempre un assegno circolare. Ciao.
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Mi ricordo di una prova di 4ruote con il motore 14 da 86cv. Non vorrei scrivere delle inesatezze ma ricordo che il consumo non era mai eccessivo. Ciao.
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Quoto! Riponevo grandi aspettative dalle nuove medie Vag. La prima ( A3 ) non mi fa' impazzire come linea. Non discuto minimamente le qualità del progetto, pero' dal punto di vista prettamente stilistico mi aspettavo più intraprendenza. Incrocio le dita per la seconda (Golf). Saluti.
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Non possiedo la competenza tecnica per affermare e/o smentire la bontà tecnologica del bicilindrico FGA, ho avuto la possibilità di provarlo sia in configurazione 500 che Panda e non mi ha entusiamato in modo particolare. Potrei essere ancorato a vecchi pregiudizi ma il sound mi urta Preferisco come configurazione il tricilindrico. Tra l'altro scelta dalla totalità dei costruttori. Saluti.
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Al contrario io preferisco questo tipo di frazionamento rispetto al due cilindri. Aspetto di provarlo e vedremo se i dati dichiarati saranno di appagamento per l'utente finale. Comunque il motorino mi incuriosisce. Saluti.
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Personalmente mi auguro di non vedere il twin air sulla Giulietta. Sulla Bravo puo' risollevare le vendite come entry level,in sostituzione del 1.4, ma su Alfa meglio non rischiare un due cilindri. A mio parere stona con il blasone del marchio. Saluti.
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Totalmente allineato! Se non spareranno un prezzo folle, di sicuro la prendero'. Saluti.
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