dom_ice
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ma come posizioneranno questo d-suv nei confronti di x trail?! alla fine il cliente target è pressochè lo stesso, il prezzo di x trail è entro confini delle generaliste e le doti motoristiche/fuoristradistichè saranno identiche cioè molto basse... l'unica differenza sarà il design che comunque non è/sarà eccessivamente differenziato tra i due prodotti (es al contrario: 500x e renegade). non capisco questo copia-incolla a livello globale di renault-nissan.
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IMHO, con la 488gtb hanno perso la bussola in ferrari... linee disordinate e sgraziate a mio avviso e col tettuccio giù è davvero un passo indietro rispetto a 458
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La punto oramai é deposizionata ad auto scontata "pagata a peso" mentre la 500X é il prodotto di tendenza in un mercato che cresce... La filosofia é vendere ció che tira ed imho la X Abarth sarebbe una perfetta halo car in questo momento! Inoltre insomma il piacere di guida se fosse 4wd ci sarebbe eccome!!
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probabilmente ciò agevola anche a rientrare nelle normative per l'impatto dei pedoni
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irritante, imbarazzante... una ironia non riuscita che la fa sembrare la proclamazione ariana nelle auto (opel proprio!)
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giusto, infatti non mi spiego perchè sono (a quanto pare) anni che stanno studiando questa ferrari v6 e non ne hanno tenuto conto con la progettazione di 4c: se proprio volevano fare qualcosa da posizionare sotto california allora tanto valeva fare un 4c più abbordabile e facile da produrre per aumentare i volumi e spacciarla per "la ferrari entry-level"
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parrebbe essere il fratello maggiore del cactus
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ma si sa nulla dello stile? escludendo ovviamente quello della 500, avremo quindi una C 2v 3v sw con lo stile panda? non vedo altre soluzioni per costruire quella linea "pratica" della gamma annunciata in pompa magna dal fransoso, perchè proporre questi modelli in europa occidentale con uno stile iso-punto/linea turca è impensabile!
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altro che F1...
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confermo i due richiami in garanzia e avendo il manuale non ho avuto problemi di cambio. confermo la comodità, viaggi da 300km si fanno senza alcun problema... fruscii quasi inesistenti, si sente di più il rotolamento ma è comunque ben ovattato
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ma su che piattaforma è? sull'esistente o sulla CUSW della 200?