aleracing1981
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Bel furgone il 242...la prima serie con 4 marce era lentissima in autostrada (a detta di un corriere che lo ha avuto) ottimi spazi interni,scontava il fatto oltrea alla corrosione che i freni erano costosi da riparare e molti finirono la loro carriera proprio per quel motivo... Un altra particolarità era quella di poter smontare il gruppo motore/cambio interamente in quanto montati su un telaietto ausiliario,per facilitare la manutenzione in caso di interventi straordinari...
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Forse solo un po la forma cofano parabrezza... Ma ho dei dubbi su una eventuale discendenza... Il 242 era un furgone raffinato a livello di meccanica,derivata nientepopodimeno che dalla Citroen Cx... In Francia qualche ducato funebre c'è stato sicuramente... Inteso come veicolo da cerimonia e non recupero salme
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Carrozzeria spagnola EMELBA,ha fatto molte cose simili tra cui anche la ritmo pick up... Questa è una panda furgonata...
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Giocattoli nel senso che per distinguersi usano lucine e altri gadget su meccaniche banali...comunque devo riconoscere la loro bravura (e la rispettiva demenza dei loro acquirenti/sostenitori) a riuscire a vendere una POLO (leggasi AUDI Q2) con le suddette freccine a prezzi mostruosi...
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Si,confermo anche io,mio papa nel 1980 acquisto' una ritmo 65 cl destinata all'estero e aveva i parasale,cinture di sicure per tutti e 5 i posti fari gialli e dispositivo antinquinamento sul carburatore (prontamente rimosso), durata almeno 16 anni più altri dopo la vendita...
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La mancanza dell' astina dell' olio non la capisco...ormai per il risparmio cosa si fa...sulla mia clio ho il livello dell' olio che indica ok e,scorrendo con le frecce ti da l'indicazione del Livello,strumento preciso ma la cui precisione è stata verificata proprio con l'arcaica astina... Riprova del fatto che con un livello olio che poi ha causato problemi la spia dell'olio della y di mia suocera non si è accesa se non quando la pompa dell' olio era danneggiata...
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Qualcuno dice a GUIDO MEDA che si chiama "VINALES" e non "VIGNALES" ? Mi sembra di essere ritornato ai tempi di YAMAKA anziché YAMAA....
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Mia suocera ha girato con la sua lancia y fire 1.2 69 cv con 1 litro solo di olio nella coppa (stranamente la spia non si era accesa),cambio olio e filtro,dopo qualche mese le morchie del vecchio olio si sono staccate e hanno tappato la succhieruola della pompa dell' olio...pompa,succhieruola nuova,olio e filtro nuovi oltre a pulizia coppa olio 300 euro...per non alzare un astina o delegare a qualcuno di farlo...
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Chissà quanto costa...geniali,comunque...
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Ma...due porte??? Qua da me ce n'e una verde restaurata con qualche "licenza" ma pressoché perfetta...molto eightyes...
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Io spero solo di vedere altre gare combattute come questa prima prova...
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Un altro grande che ci ha lasciato...anche io sono cresciuto con i suoi film...in anni in cui l'italia era più semplice e,forse,si viveva meglio Film che molti nostri coetanei avranno visto,andati in onda alle 20:30,dove magari c'era un po' di violenza,ma che non portava al bullismo dei nostri giorni...
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Di solito quando si fanno misure lo strumento viene fatto lavorare entro i 2/3 del fondoscala,nelle auto potremmo fare anche 3/4,dunque una macchina che fa i 150 dovrebbe avere un fondoscala a 200...
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So di essere ot ma quale sarebbe il problema delle farine in Italia?
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Il problema è il monomotore 1,6 per avere un po di Potenza e coppia bisogna andare sul "biturbo",un mio amico ha il vivaro,non va male, ma vorrei vederlo con i 12-14 quintali che si porta addosso il mio scudo '08 2000 120 cv...
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Quella serie di r4 e' la mia preferita...da piccolo (sono del 1981) mi piacevano quei freccioni laterali...
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La ritmo 60 cl ha le portiere della terza serie con maniglie rettangolari,però ha il paraurti posteriore senza alloggiamento per la targa e dunque le manca anche la fascia nera tra i fanali...qualcosa e' stato sostituito negli anni senza badare all'originalità -pratica peraltro tuttora diffusa-
