f4shamal
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Di certo qualche produttore dovrà sviluppare pneumatici super specifici.. In ogni caso: anche senza.. Una GT-R Nismo sarà uno dei bolidi più veloci in circolazione8-) Una delle cose più belle di quest'auto - a parte la tecnica eccezionale:clap- è che poi quando la vedi dal vivo.. Ti piace anche molto! (Ovviamente è un'esperienza personale.. Pur essendo un appassionato di altri tipi di design.. La GT-R mi ha totalmente conquistato!)Sono d'accordo sia con Yakamoz che con J-Gian.. Voglio dire: il 3.0 MJET come tutti i V6 diesel gira bello rotondo e vellutato.. Dunque anch'io non sono per il partito "amplificazione sonora" Ma.. Alla fine mi sembra di capire che l'attuatore entra in funzione solo in modalità Sport (giusto?).. Credo tuttavia che questa nuova Maserati -prima nel proporre il diesel- doveva portare con se tutta l'ultimissima tecnologia utilizzata su questo tipo di motorizzazioni.. Rendendo così una Maserati diesel punto di riferimento, come lo sono sempre state le classiche a benzina. Quindi il Maserati Active Sound da questo punto di vista può avere sicuramente il suo perchè. ( Più volte mi è capitato di ascoltare il 3.0 MJet -Thema e GCherokee- ed al minimo è silenziosissimo..Così come in movimento dove il timbro è "cupo" quanto i suoi competitor.. Davvero niente male.)Per ora.. Preferisco citare una frase tratta da I Simpson: "Vieni tesoro, torniamo alla nostra Prius!..";)Pur pensando sempre con un sorriso a 32 denti ad -ANCHE- Giulia TP8-) Razionalmente concordo con quanto si scriveva prima su quello che è il vero problema: trasmettere la qualità..Il discorso premiumness e tutto quanto sia legato alla percezione del marchio. (E ovviamente oltre a proporre auto competitive con le avversarie più in voga.. Bisogna saper trasmettere nel "dettaglio"..In piccolo.. Tutto quanto di buono può essere Alfa Romeo. Dunque: marketing e officine/assistenza da "riformare"). La questione TP vs TA per Alfa Romeo è -secondo me- legata all'infinita querelle che ha come perno Fiat.. E, tecnicamente parlando, involontariamente va a rimetterci un'ottima TA.. Ora: io preferisco la TP.. Ma elogio un'eccellente TA (Alfa). L'esempio contrario alla situazione Alfa Romeo è secondo me Audi: è premiumness perchè oltre a proporre (ultimi 20 anni) qualità e innovazione.. Ha saputo trasmettere tutto ciò alla clientela.. Dunque qualunque trazione ne farà un'ottima Audi. Con Alfa.. Il discorso potrebbe cambiare per merito/colpa dei retaggi che fanno capo ad un passato ed una storia leggendaria che pochi altri hanno... E dunque TP.. etc etc.Li hai fotografati a Fonte Cerreto (AQ) : chissà se proseguivano per Campo Imperatore o -come di consueto per i test auto di altre case- direzione Capannelle... Complimenti per lo scoopPer me Marquez è davvero un mostro di talento. L'unico che -opinione personale- si avvicina alla guida senza compromessi di Stoner e.. Guardarlo guidare è davvero bello. Per il resto: ha già riscritto i pronostici (in bene) ed ha un'umiltà nei suoi atteggiamenti ed in ciò che dice..Che spesso non ho visto in altri suoi colleghi. PS: ieri mi è dispiaciuto per Lorenzo e Pedrosa fuori dai giochi...Accendo un nuovo cero!!.. Visto che da qualche tempo stanno funzionando! Alla fine: 4C, Spider e 169 sono/saranno TP. Giulia ci farà scrivere fino alla fine:mrgreen: Anche se.. Magari a TP -oltre far contenti tanti tanti appassionati- potrebbe essere anche meglio per una versione coupè.. (Ed anche negli USA credo gradirebbero..):mrgreen:Scusate ho sbagliato topic..Molto bella la sedan. Bella la touring. La GT (proprio) non incontra i miei gusti. L'M5: l'estetica sulla generazione Bangle mi piaceva di più. Globalmente credo abbiano fatto pochi ritocchi su un prodotto già ottimo (Tristemente gireranno più 518d che 530..?...)Per ora.. Preferisco l'attuale.. Che è la giusta evoluzione a livello di design -Honda- della prima serie (che non mi piace a livello di design ma che trovo ottima a livello di motori&trasmissioni ed eccezionale a livello di sfruttabilità dello spazio). Tra le foto preferirei l'ibrida.. Ma ho paura che sia stata appesantita e non poco da elementi di design(?)..In giro è strapieno di Smart super accessoriate con su i loghi di qualunque attività commerciale... Pur non essendo un'auto "utile" come veicolo commerciale.. La ClubVan ha di certo un minimo di carico utile e di funzionalità adatte al commercio.. Ma soprattutto: è un'auto a 360° e permette di unire lo chiccoso ad un minimo di utile..Questo colore.. Saranno le ombre.. Non so, ma le dona in maniera particolare e.. Anche i fari ormai sono promossi (dopo averli rivisti centinaia di volte ) Quest'auto è un gioiello assoluto. Spero trasportino un pò del suo stile "senza tempo" sui prossimi attesissimi modelli: la 4C è aggressiva quanto basta ed allo steso tempo elegante come poche.. Il tutto con delle linee che non hanno bisogno di "estremo".. (il frontale di'59 e quello di Giulietta sono un pò le due estremità del concetto.. Qui abbiamo l'equilibrio assoluto! Assolutamente fantastica:idol:)Sono tutte magnifiche8-) La Quattroporte di Gandini fa anche da riflesso (in)condizionato verso tutte le Maserati di quegli anni.. Ghibli, Shamal.. Ed è un pregio, si capisce:clapQuella gobba mi fa impazzire!.. (Video magistrale così come quel gioiellino con il 5.0 V8..)Semplicemente fantastica!! Come anche le sue sorelle.. Rapisce la fantasia di qualunque tipo di automobilista: figuriamoci quella di un appassionato! (Nota a margine: la gradirei di un altro colore...)
