T a u r u s
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Giulia 2.0 200cv C200 184cv 320i 184cv Audi A4 2.0TFSi 190cv Jaguar XE 2.0T 200cv Giulia 2.0 280cv C300 252cv 320i 252cv Audi A4 2.0 TFSi 252cv Jaguar XE 2.0T 250cv Cadillac ATS 2.0T 276cv Giulia Quadrifoglio 510cv Mercedes C63 AMG 476cv Mercedes C63 S AMG 510cv BMW M3 431cv BMW M3 Competition 450cv Cadillac ATS-V sedan 470cv una versione da 250cv del 2.0 avrebbe 26cv in meno di Cadillac ATS 2.0T, sarebbe inconcepibile offrire una motorizzazione benzina con una potenza inferiore alla concorrenza
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La 2.0 da 350cv e' mild hybrid (48V)
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Lo schermo della strumentazione da 7' di Giulia e' lo stesso di 4C
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Non vedo pero' critiche su Classe C perché non offre in opzione il cruscotto digitale oppure una motorizzazione diesel 6 cilindri, oppure su Audi A4 o Classe C sul fatto che il loro infotainment ha uno schermo più piccolo di quello di Giulia oppure su serie 3, e inoltre hanno uno format antico 4:3 e non 16:9 come su Alfa e BMW, e su tutte la triade per il fatto che hanno uno schermo non integrato mentre Alfa ha lo schermo come elemento decorativo degli interni, una soluzione che copia tra l'altro Audi sulle sue Concept.. Oppure non ho visto critiche sul fatto che il test di IIHS ha mostrato che i fari bi-xenon 35w di Giulia sono i più efficienti nel loro segmento, superiori ai vari led top offerti da Audi,BMW,Mercedes e anzi i fari a Led di Mercedes classe C non sono semplicemente inferiore ma pessimi secondo IIHS. p.s. quello Porsche non e' considerato digitale e' una soluzione mista come quella usata da Alfa oppure Mercedes, semplicemente Porsche ha seguito Ferrari e ha messo due display con il contagiri in centro come fa Ferrari da un bel po di tempo, e non un display centrale nella strumentazione classica come fa Alfa o Mercedes e la stessa Porsche su altri modelli. p.s.2. No ho mai letto critiche su Porsche Macan per il display da soli 4,3' nella strumentazione e lo schermo per l'infotainment da 7'....
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Non e' un FL e' un MY, e ci sara' un nuovo MY ogni anno, per esempio per il prossimo anno, sono previsti i fari Led Matrix e paraurti specifici per la versione GranSport.
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Secondo i rilevamenti delle prove di QR la nuova XC60 e' meno spaziosa di Stelvio nonostante l'architettura con motore trasversale e uno stile più da furgoncino della svedese, l'accessibilità posteriore della svedese e' migliorabile.. (rilevamenti Quattroruote) bagagliaio Alfa Romeo Stelvio 450l Jaguar F-Pace 421l Volvo XC60 407l
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No il target di Exor e' di controllare GM se l'affare va in porto, GM non ha grossi azionisti, il maggiore e' il fondo pensione del sindacato UAW con una quota del 9,34%, seguono investitori istituzionali con quote che non superano il 5,99% nel migliore dei casi e alcuni fund con quote che non superano l'1,96% nel migliore dei casi. ricavi netti FY2016 GM (Opel/Vauxhall inclusa) 166,3 mld di $ Opel/Vauxhall 17,7 mld di euro = circa 20,8 mld di $ GM(senza Opel/Vauxhall) circa 145,5 mld di $ FCA 111,02 mld di euro = circa 130,6 mld di $ FY2017 (previsione) GM (con Opel/Vauxhall inclusa nel 1o semestre 2017) 145-150mld di $ GM(senza Opel/Vauxhall) = 135-140mld di $ FCA 115-120 mld di euro = 135-141 mld di $ p.s. Ford Motor Company FY2017 139-146 mld di $...
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La strategia di Exor non e' quella di vendere ma di creare più valore, gli spin off passati con primo quello di Fiat Industrial(oggi CNH Industrial) e poi più recentemente con quello di Ferrari si muovono in quella direzione sempre mantenendo una quota di controllo, ma i tempi non sono maturi per uno spin off Alfa Romeo/Maserati.
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T a u r u s ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoPer carità è più probabile che Exor/FCA compri Volkswagen A.G. che lo scenario sopra. GM è la preda perfetta per Exor e la propaganda di Crain Media(Automotive News), GM Sponsored Press(alias Detroit Free Press) e parte della stampa statunitense è correlata. L'acquisto della maggioranza di Economist da Exor fa parte della stessa partita di scacchi infatti entro 2018 FCA potrebbe essere addirittura il gruppo automobilistico con la maggiore liquidità in assoluto
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T a u r u s ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoIl primo mercato per GM e' quello cinese
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Eh no mi dispiace ma non e' assolutamente vero, in primis quello di A4(nella foto) ma anche quello di new Q5, e ovvio quelli di BMW che hai citato hanno aree non rivestite in plastica dura ben superiori a quelle presenti nel tunnel centrale di Giulia o Stelvio, poi i portabicchieri a vista gridano vendetta... riguardo classe C, quell' interno sconta un'ergonomia pessima con il freno a mano elettrico in posizione insolita e la leva del cambio nel piantone dello sterzo come un furgone, posizione ridicola per versioni con velleità sportive come le varie AMG. La presenza di plastica con finitura in metalluro non e' segno di qualità come non lo e' l'uso di eco-pelle per i rivestimenti della plancia e dei panelli porta perfino sulle AMG, e addirittura sedili in eco-pelle per gli allestimenti più lussuosi
