Tony ramirez
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ecco il profilo della mia 3 coupé sovrapposto alla E36
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Se hai tempo di aspettare fino a domani ti mostro la vista laterale sovrapposta al blueprint della e36… vedrai che incredibilmente si sovrappongono
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Grazie, • il passaruota posteriore è ispirato idealmente alla serie 8 (1990). • sono partito dalle quote della serie 4 coupé e sono rimaste identiche. • hai ragione sulla nervatura che si perde, è stato difficile coniugarla in qualche modo al posteriore. • per la calandra ho provato varie soluzioni di grandezza e mi sono fermato a delle proporzioni che in generale sono una via di mezzo da e30 ed e36, in generale ho voluto rendere tutta l'auto meno "urlata" delle attuali BMW e quindi un pelo sottotono (appositamente) • ho appositamente evitato elementi cromati visto che il nickel si dice sia tossico e quindi ho limitato al massimo l'utilizzo di punti luce e cromature varie (e36 docet!) • sul gomito son gusti, ho volutamente rendere più "normali" i vari dettagli. •il tetto ho volutamente renderlo piatto per distaccarmi dai discendenti attuali di serie 4, ricalca idealmente la e36. • anche sui gruppi ottici ho voluto ispirarmi a forme semplici (come appunto e36) mantendo però la L shape. In generale mi sono ispirato alle BMW a cavallo tra tardo 70 ed inizio 90... insomma le bmw di derrick! grazie per la tua attenta analisi
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non ricordo più chi mi aveva chiesto la versione coupé. Ad ogni modo ecco la mia proposta liscia. credo farò anche la M per vederla in versione "cattiva"
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Meh, non troppo, però forse era un tentativo di provare nuove strade che almeno prevedessero i 4 bulloni. i cerchi Renault sono sempre stati un pò fuori dal coro, (un pò come Citroen) pieni con poche feritoie e i 3 bulloni. Montare i cerchi golf può essere stato un clic per capire cosa sarebbe successo avvicinandosi al resto della produzione europea
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Per i miei gusti è poco sobria! Le ultime M a mio pare sono estremamente barocche! per me la M è sinonimo di sportività esagerata ma ostentata a stento! un po’ come una donna formosa in baby doll! Quel vedo non vedo
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Pronta no, devo lavorarci! Passò direttamente alla M?
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ti ringrazio per i complimenti. il lavoro maggiore è proprio stato sulle proporzioni dei vari elementi, principalmente gruppi ottici e calandra ed infine sui volumi. Non è facile dare un equilibrio che risulti infine armonioso, moderno ma con accenni al passato e che soprattutto sia da base di sviluppo per modelli futuri, insomma i tratti somatici di una famiglia che cresce e si moltiplica. Resto fondamentalmente legato alle BMW 70/80/90, per me la BMW è Derrick, se prendiamo la sua serie 5 possiamo dire che era la versione maggiorenne della serie 3 ma ritengo che gli anni 90 a partire dalla E36 siano stati fantastici. Quindi tutto parte da un modello (in questo caso la serie 3). riducendo altezza dei fari e calandra si perde tantissimo quel senso di E21 che volevo imprimere, come ti ripeto ho lavorato tantissimo sulle proporzioni (e credimi le ho provate tutte) alla fine ritengo di aver raggiunto, su questo corpo vettura, delle proporzioni che ben si sposano nel complesso (abbiamo anche delle fiancate massicce).
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ho utilizzato il telaio dell'attuale serie 4 quindi gli ingombri sono identici. gli interni che ho utilizzato sono dei fake diciamo che loro hanno dichiarato che il loro futuro sarà questo. che onestamente trovo molto insipido.
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era un pò che mi frullava nella testa l'idea mettere giù dei concetti che avevo in testa per BMW. L'idea è quella di far tornare le BMW delle auto con un'anima, più personali e (forse) meno commerciali. Ovviamente questo può avvenire solo su queste pagine dove non comanda il business. così mi sono concentrato sul modello più mainstream della casa dell'elica ovvero la serie 3, in questo caso declinata nella versione aperta. mi sono ispirato alle creazione di Paul Bracq ed ai tratti somatici inconfondibilmente BMW, sono solo ispirazioni non citazioni vere e proprie, nel frontale ci sono richiami alla 2002 turbo, E30, E36, con il frontale leggermente inclinato in negativo e caratterizzato da uno sviluppo prettamente orizzontale. la linea mediana che nasce sul frontale si sviluppa anche sulla fiancata dando vita a dei passaruota leggermente bombati che omaggiano la serie 8 degli anni 90 ed un posteriore che ha il sapore di E21. Non è comunque facile per nulla dare una nuova identità ad una possibile futura BMW, questo è ciò che ho capito dopo averla disegnata.
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ma nell'esemplare ripescato dal fiume sbaglio o c'erano le maniglie a scomparsa (stile range rover)?
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forse la Lancia più bella mai costruita
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ma ha il nottolino di apertura anche nelle porte posteriori???
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io la journey gpl attuale (quella col logo nuovo per intenderci) l'ho pagata 19.800 con sconto di 2.000€ per rottamazione Mini, quindi al netto sarebbe costata 21.800 €. Al netto c'è un aumento di circa 1000/2000 €. Non male per un modello completamente nuovo, ricordando che l'attuale credo sia stato più che ammortizzato come investimenti e sfruttamento pianale e componentistica. Grazie a dio non hanno messo il Cruise adattivo che su Quasquai (o come cazzo si scrive) è insopportabile.
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