Tony ramirez

lo guardo con calma grazie

Ciao Ragazzi, eccomi qui a voi con i miei dubbi amletici! 3 anni fa tra la nascita del piccolo e la fusione della Mini decisi di acquistare il Duster, (my23) con la formula piccolo anticipo (5000 €), 36 rate da 240 e valore di riscatto già definito all'epoca di 13.000 €. Premesso che è un'auto che ricomprerei altre 100 volte si avvicina il momento in cui devo decidere se riscattarla o darla indietro. A mettermi in dubbio ed in tentazione è chiaramente l'uscita del nuovo Duster, questa volta offerto con il 1.2 da 120 cv (in luogo del mio che è 1.0 con 100 cv) ma sopratutto l'accoppiata con l'automatico, cosa che desidero veramente tanto visto l'uso prevalente in città. Ovviamente insieme a queste nuove caratteristiche tecniche ci sono altri fattori di natura tecnica: il mio Duster è un progetto vecchio e si sente, quello nuovo a livelli di sistemi di sicurezza e materiali utilizzati sembra un altro pianeta. Inoltre scadendo i 36 mesi vengono a decadere i tagliandi gratuiti, le varie assicurazioni che erano comprese nel pacchetto (grandine, vandali, carro attrezzi ecc) e soprattutto decade la garanzia dell'auto stessa quindi da ora le riparazioni si pagano. Acquistando il nuovo invece avrei di nuovo per altri 36 mesi un'auto nuova, garantita e coperta. si tratterebbe di tirar fuori di nuovo un anticipo ( tra i 5 e i 7000 €) e altri 36 mesi di rate con valore di riscatto finale fissato intorno ai 17.000€. Che fare? tirarne fuori 13.000 e tenersi stretta un'auto che inevitabilmente invecchia e non ha tutto ciò che desidero oppure ricominciare dall'inizio ed avere un auto più moderna, nuova, garantita, con le caratteristiche tecniche desiderate? A conti fatti di questa ho tirato già fuori circa 11.000€ su un costo totale di 22.000€ quella nuova verrebbe 27.000 € (quindi solo 5.000 € in più della vecchia) altro parametro: in tre anni ho coperto circa 35.000 km e girando a gpl ho risparmiato più di 3.000 € di carburante rispetto l'equivalente a benzina. Ovviamente sono già indirizzato sull'acquisto della nuova ma attendo qualcuno che pazientemente mi faccia cambiare idea😅

più che altro "perchè verrà presentata?"

Nei confronti delle viste laterali è chiara la differenza tra il Duster 25 europeo e questo indiano, la superficie vetrata è totalmente diversa oltre un diversa inclinazione del parabrezza. Boh

ma n on mi sembra abbiano cambiato solo qualche dettaglio, mi pare proprio sia un pianale differente. Possibile sia sul vecchio pianale?

a livelli di barocchismo come siamo messi?

ti sei risposto da solo, in 30 anni di lavoro in merc te ne piace solo una!

era ora!!!! Magari entro 5/6 anni potremo rivedere delle Merc degne di questo nome!

ho sempre adorato dal momento della sua presentazione quella Laguna Evado, avevo 15 anni e ricordo disegnai parecchi sketch ispirandomi a quel concept, aveva un trattamento superfici che mi piaceva tantissimo. peccato che la versione di serie per quanto ricalcasse molto il concept aveva un'aria molto plasticosa

Bruno Sacco la guarderebbe così:

arriverà con la poltrona sul tetto o sarà un optional? chiedo da parte di Mr. Bean

è chiaramente ispirata alla 205. Devo anche dire che questo linguaggio stilistico mi piace (a parte il parabrezza così avanzato). solo che praticamente questi presentano nuovi "manifesto" di design ogni 3 anni, cioè sembrano non trovare la strada giusta piuttosto che mostrare nuove idee.

ve l'ho detto che aveva delle ribes da t16

Notavo che un sacco di dettagli nell'abitacolo provengono direttamente dai magazzini Renault-Dacia, ma questo non è un problema. però ho notato qualcosa di simile ad un interruttore sul montante A lato guida! qualcuno sa cos'è?

dal vivo ha delle Vibes di 205 t16

no non sono queste, tra l'altro l'ho vista costruire è all'interno ha dei materiali pressoché "bizzarri" Comunque concept con meccanica funzionante

la colpa non è dei designer ma di chi impartisce le specifiche di prodotto. Non è mai l'acquirente che sceglie ma cosa la casa produttrice offre (in generale non solo nel mondo automotive). Se oggi le case automobilistiche producessero tutte prodotti come (dico a caso) 3 volumi, il popolo acquisterebbe 3 volumi. Diciamo che oggi non ci sono più i margini per azzardare e quindi anche sbagliare prodotto, una volta erano (dico a caso) 10 case automobilistiche e coprivano tutti i segmenti (guardiamo ad esempio fiat, produceva dall'utilitaria all'ammiraglia alla sportiva alla spider) se sbagliavano prodotto in un segmento c'ero gli altri segmenti che "coprivano" le perdite. Oggi con 200 costruttori se sbagli un solo prodotto sei perduto. Il risultato è che nessuno azzarda, si usano 3 piattaforme (vedi Stellantis) e prodotti fotocopiati, non si può sbagliare, se non vende la C3 vende la Panda, se non vende la Panda vende la Peugeot. Infine il concetto "nessuno apprezza più il particolare e complesso" accade perchè non c'è un'offerta di nicchia, perchè anche la nicchia deve fare grandi numeri, guardiamo ad esempio il caso delle spider, fiat mise in produzione la 124 spider derivata da Mazda, non possiamo dire che non ne vendette, almeno qui a Torino una al giorno la incontro, eppure i numeri non furono sufficienti a giustificare il proseguo della produzione. La conseguenza è che una buona fetta di acquirenti DEVE adeguarsi al resto della massa che compra ciò che la moda impone.

guardando quest'auto praticamente sputata fuori direttamente dagli anni 80/90 mi vengono davvero tante riflessioni sul design odierno. Design da supermercato che non lascerà nessun segno nel tempo, un pò come accade per la musica attuale. Sembra che si debba per forza pescare nel passato per tirar fuori qualcosa che abbia un'identità.

a mio giudizio hanno messo pochi led... scherzo da notare però la tendenza a ridurre gli schermi interni, ottimo

il coraggio di aver fatto gli interni monocolore con schermi al posto giusto mostra al mondo che costoro se ne battono il belino di tutti. ben venga

mamma mia che scempio. e dire che si era partiti molto bene col prototipo

Restavano uguali solo porte, fender anteriori e portellone! Comunque si sottopelle c’erano grandi cambiamenti ma l’auto era quella, avevano spostato il serbatoio e altre cosette ma l’auto era quella!

che non sarebbe stata neanche male se devo dirla tutta. probabilmente avrebbe stufato meno della proposta poi scelta e avrebbe mantenuto quel pizzico di follia tipico delle piccole Lancia (Y10 ecc)

che poi se vogliamo dirla tutta cambiano 2 cagate: scudi paraurti (che saranno più complicati di quelli precedenti) gruppi ottici (che faranno sembrare vecchio quello che 3 mesi fa era innovativo, l'ennesima firma luminosa delle balle che ne han cambiate talmente tanto che si confondono tutte tra di loro, altro che firma, altro che identità). per me restyling vuol dire Ritmo1 / Ritmo2 ovvero la stessa automobile che era in grado di reggere altri 10 anni di mercato. Qui cambiano 2 idiozie per stare al passo con l'ultimo grido in fatto di led fondamentalmente.

ma di già? ne avrò viste 4 da quando è uscita! secondo me dovrebbero rallentare un Ciccio, la gente non fa in tempo a comprare una macchina che è già vecchia!