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come già detto dovrebbe essere tutto nel CCNL. nel mio, per esempio, si dice che in caso di assenza ingiustificata si incorre in una lettera di richiamo. alla terza assenza licenziamento.- Dodge Challenger SRT8 Superchardged (Spy)
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a questo punto non vedo proprio la necessità di avere ancora un volante...metteteci un joystick... exempli gratia boeing con manettino classico, collegamento meccanico con le superfici di volo+servoassistenza+sensori posizione airbus, il joystick è elettronico, il feeling è dato da molle coniche che induriscono progressivamente la corsa. le superfici di volo sono mosse esclusivamente da attuatori.- Panda trekking
hai messo dei contenuti subliminali in quella foto? no, perchè adesso voglio una grande punto gialla.- Nissan - Direct Adaptive Steering: lo sterzo by Wire
che poi nemmeno in areonautica il fly-by-wire è un must. molti boeing civili (se non tutti, ma non vorrei dire una cappellata) ad oggi continuano a utilizzare comandi meccanici servoassistiti; airbus, invece, utilizza esclusivamente fly-by-wire. alla fine sono scelte strategiche, ma non vuol dire che una sia meglio dell'altra....
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