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Ci vedrei bene una Peugeot sulla Roma[emoji48]
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Gli han messo i fari di C3 come su Y così risparmiano [emoji51]
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Non trovo accettabile nemmeno quei soldi oer la Polo, in un periodo di follia generale però trovo che, listini alla mano, Peugeot chieda più soldi oer una 508 TA di quanto Audi chieda per una A6 Quattro e la cosa mi fa domandare "pensano veramente di venderne?" a meno che poi non ti facciano sconti da paura. Non è questione di marchio, una 508 è una D generalista wannabe premium, non può costare più di una seg. E premium, è "leggermente" diverso dal solito piagnisteo "con questi soldi mi prendo altro" riferito ad auto di oari segmento (tipo GiuliaVs a4, 3er visto che a contenuti era addirittura superiore). -
Donando una maneggevolezza da cargo porta container. È pazzesco comunque pensare che già nell'89 esistevano dei modelli in produzione con le caratteristiche degli attuali, pur con tutte le limitazioni del caso ovviamente.
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Appunto, mi vuoi vendere una 508 1.6 allo stesso prezzo di una Audi A6 (manco a4) con un 2.0 e quattro ruote motrici oltre al blasone del marchio, vorrei ben vedere chi è il pazzo che la ordina. Se non sbaglio la 508 ibrida viene come una 328 ed una a4 col sei cilindri, follia. Senza contare il nuovo logo che sembra quello di una marca cinese[emoji51][emoji51]
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Appunto, però se leggi li, dicono che adotteranno questo escamotage per non far perdere troppi soldi alle officine visti i mancati introiti dai tagliandi, una Giulia Rimappata fa la stessa manutenzione programmata di una vanilla, se l'elettrica te la rimappi da solo l'officina non la vedi più. E senza le balestre dietro[emoji849] eresia
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Ma scusa, se l'avesse presa FCA adesso sarebbe comunque in Stellantis, no? [emoji28]
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Però poi con Peugeot lo stanno facendo, la 508 costa più di una A4 o Serie 3, secondo me la stanno facendo un pò fuori dal vaso.
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Beh, lanciano prima cosa vende di più.
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Appunto, tanto valeva tirare fuori Citroen premium, avrebbero risparmiato anche tutti i costi legati alla creazione e promozione dinun nuovo brand. Fare DS come hanno fatto loro e pensare potesse diventare come Lexus, Infiniti o Genesis senza gli investimenti in termini di tempo e denaro che ci hanno messo Nissan, Toyota e Hyundai non ha senso, infatti poi il risultato si è visto.
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Però se guardi alla storia, Citroen ne ha da vendere, infatti DS era proprio la loro ammiraglia, non se lo sono inventati da zero.
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Esatto, il problema però è, e chi ci lavora lo sa, sapete quanto inquina un cantiere? Tanto, anche rispettando le regole, ed il genio che va a buttare le macerie bei campi lo trovi sempre (è successo anche a me, colleghi architetti chiamati perché hanno trovato le loro tavole nei rifiuti scaricati illegalmente da geniali muratori)
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Citroën non era premium? L'hanno resa la Trabant francese però non vuol dire che non potessero renderla premium, hanno preferito provarci con Peugeot.
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Il problema dell'elettronica sono certi componenti, poi non pensare che perché non si muove allora non é soggetta a sollecitazioni, ne sono un esempio i condensatori che dopo qualche anno iniziano a gonfiarsi e vanno sostituiti (vedere mondo retro-pc e console), materiali plastici di cavi ed altro che induriscono e si sbriciolano (i cavi sulle auto vecchiotte ad esempio), saldature che nel ciclo scalda-raffredda col tempo iniziano a cedere (console, componenti pc, smartphone), schermi OLED che degradano, LCD che si cuociono ecc... Allo stesso modo ci sono componenti meccaniche eterne così come quelle che si usurano col tempo, la differenza è che spesso alla parte meccanica si può sopperire sostituendola o riparandola, con l'elettronica se non hai il ricambio è un casino. Comunque, come tutte le cose recenti, la prova del tempo sarà l'unica a dare risposta, non a caso è l'elettronica più vetusta che regge meglio di quella recente, ci sono telefoni cellulari anni 90 che vanno ancora e smartphone di 5 anni con batterie gonfie e problemi di bootloop da saldature saldate ed a guardare bene, dove serve affidabilità si usa ancora roba da museo, vedi aviazione ed aerospaziale. Per il discorso India, beh, noi europei dobbiamo entrare nell'ordine delle idee che non contiamo più nulla a livello internazionale, chi deciderà il futuro del mondo nel medio periodo arriva dall'Asia e li la pensano in maniera molto diversa dalla nostra, soprattutto hanno priorità ben diverse e noi potremo solo adattarci.
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25.000€, se di listino, al netto degli incentivi potrebbe diventare attraente anche per il ceto meno abbiente. Quoto, a mio parere devono sfoltire, so che può sembrare impopolare e farà sicuramente storcere il naso però hanno troppi marchi e penso che lo stiano già facendo. Spero solo che invece di tenerseli silenti in magazzino li vendano, almeno potremo continuare ad avere questi marchi in giro anche se di proprietà diversa.
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Mi chiedo quanto tempo passerà prima che non inizino a sbucare mod esterne pernlw EV, diventerà come la lotta alla pirateria, un guardia e ladri che va avanti da 30 anni ormai
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vedremo, per ora sono solo "progetti per il futuro" e vedendo come gira veramente il mondo, non solo l'orticello felice europeo dove molti hanno vissuto solamente, io nutro seri dubbi su ciò, felice di essere smentito ovviamente. Consiglio a tutti di farsi almeno 5-6 mesi in giro per il mondo per aprire gli occhi e capire veramente come funzionano le cose, da quando sono tornato vedo che le fette di salame sono solo aumentate e l'idea che la popolazione europea, nel bene e nel male, ha di cosa li circonda sta diventando veramente limitata. Poi dici, ciò che non c'è non si può rompere, bene, io infatti mi riferivo all'elettronica e le parti che hanno in comune BEV ed ICE per cui non hai fatto altro che darmi ragione, se un cruscotto LCD, o peggio, OLED dopo 5-6 anni diventa da buttare lo sarà sia per una ICE che, a maggior ragione visto che sono piene di schermi, una BEV quando i quadri a lancette dopo 90 anni sono ancora li e funzionano e così via tutto il resto. Siamo nel 2024 ma i rifiuti da elettronica di consumo sono ovunque, fuori Europa ovviamente, e non vedo perché debbano cambiare modo di operare, in India, e ci ho vissuto, le città sono discariche a cielo aperto, tutti buttano tutto ovunque, non è certo perché in Norvegia sono tutti perfetti allora dovunque deve essere così.
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Non lo so, le elettriche sono recenti, la gran parte delle noie delle auto ICE moderne è data, guarda un po', dall'elettronica che è la parte che invecchia peggio di tutto il sistema. A meno di difettosità progettuali (vedi cinghia 1.2 PSA, noie varie ai motir tedeschi ecc..) la meccanica di un'auto è la cosa più duratura e le cose che si rompono accidentalmente o sono soggette ad usura (braccetti, ammortizzatori, vetri elettrici, luci e similari) sono uguali sia sulle ICE che sulle elettriche; quello che mi spaventa è il lato elettrico, una BEV di 10-15 anni che affidabilità può avere? Ci sono in giro auto con 30 anni e centinaia di migliaia di chilometri, una BEV reggerebbe? Perchè la storia dell'ambiente non regge se inizia a diventare come l'elettronica di consumo, faccio l'auto che non inquina e poi riempio cataste di rottami perchè la gente le butta via ogni 2-3 anni? Certo, basta mandarli in Africa o Asia dove nessuno vede e si interessa di avvelenare il mondo e chi vi abita, così casina sono a posto con la coscienza però è una cosa giusta? Se fosse davvero così economico non vedo perché i noleggi se ne stiano liberando invece di aumentare quote di BEV visto che quelli guardano solo il costo di mantenimento del mezzo.
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Da quello che vedo potrebbe essere possibile, almeno, su questo sito le vendono: 4M8-860-022-H-3Q7 - Roof Luggage Carrier Side Rail 2019-2023 Audi | Audi Parts Store Lo pubblico perchè tanto è in USA e non spedisce in Italia per cui è come se non fosse in vendita, magari trovi qualcosa anche qui in Europa. ho visto che sui 200€ vendono anche i Kit che si montano con il biadesivo 3M però non so quanto possa essere sicuro per fissarci carichi😅 Sto tipo lo ha fatto su di una Audi SW:
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Però io vedo che sia Stellantis, sia VAG sono cresciute dalla tua tabella, no?
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Questo è ovvio, col freddo le batterie al litio si scaricano prima, se le vuoi tenere calde devi comunque consumare energia, non è che si possono fare i miracoli.
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Bel casino, perché basterebbe poter attivare il riscaldatore. A sto punto, visto che di emergenza si tratta, non potrebbero prevedere un pre-riscaldatore a combustibile come viene offerto da decenni sulle auto ICE nei paesi molto freddi? Per quello che andrebbe non penso possa influenzare il clima.
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I miei ce l'hanno, quella nuova, ti dirò, fa molta scena però è davvero angusta dentro, il bagagliaio non è grande come quello del Forester e non la userei come auto da vita all'aria aperta, dentro è tutta in plastica Piano black ed ha pochi scomparti e tasche, la vedo piuttosto delicatina, poi quella che hanno loro ha anche i cerchiazzi da 19-20(sono enormi) con gomme a spalla bassina per un SUV ed ha davvero troppa elettronica, un bip continuo. P.s. non è 4x4 e direi che è un modello prettamente stradale.
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Vorrei soffermarmi un momento sull'analisi di questa immagine dove: - Maserati l'hanno finalmente inquadrata come Luxury per chi ancor aveva dei dubbi e la metteva nel Premium - DS nel premium mi fa rabbrividire, pensando anche che quello sarebbe il posto di Citroen casomai. - Jeep che diventa un banale "global SUV" quando hanno dal Wrangler al Grand Vagoneer che è ben dentro il premium visti i prezzi - Chrysler ingenious? Non sapevano cosa scrivere secondo me, tra l'altro volendo potrebbe essere anche lei nel segmento premium - Peugeot che non si capisce se sia ancora generalista nonostante i prezzi da premium, della serie, vorrei esserlo ma non posso per cui chiedo per una 508 più di un'Audi a4 ma sono al tavolo dei bambini - Vauxhall messa sotto la voce "German Energy", ho sentito delle cornamuse suonare a funerale - Fiat ed Abarth Dolcevita, cosa significherà mai? - Citroen, ormai è ridotta alla Dacia di Stellantis, altro che Lancia, povera Citroen è lei che si è beccata la batosta più grossa dalla fusione.
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Tipo questa? 😎
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- nissan ariya nismo
- nismo
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