ILM4rcio

Boh, mio fratello vive in USA, io ci vado spesso e ho visto cose che voi umani...

Che è inutile star qui a stracciarsi le vesti e a pensare che la differenza la facciano la trazione, il piacere di guida sportiva, la tecnologia della meccanica ecc... quando la maggior parte dei clienti che dovrebbe comprarla e far campare un marchio non sa un'H e non vuole saperlo o si limita soltanto ad appoggiarci il sedere, accenderla, usarla e spegnerla. Io mi diverto a guidare e non mi importa dei millemila gingilli che ci son sulle auto ma quanti la pensano come me? Mia zia sulla Punto ha messo le catene dietro l'anno scorso, secondo voi perchè la BMW vuole passare alla TA per i modelli in baso? Perchè che sia TP, TA, TI, monoruota e via cantante non glie ne importa a nessuno, se non a quattro appassionati in croce che non contano nulla. Su questo gli statunitensi sono il peggio del peggio, guarda le istruzioni USA e confrontale con quelle europee, ti accorgerai che sono molto più base, semplici e dicono cose che per noi sono allucinanti (tipo non mettere il gatto nel microonde per asciugarlo) perchè loro sono così, non glie ne frega nulla, loro comprano un oggetto, vogliono che per usarlo basti accendere e andare e se succedesse qualcosa son pronti a far causa perchè non li hai avvisati; è lo stesso motivo per cui in USA i prodotti Apple spopolano, perchè son facili da usare anche se spesso hanno hardware inferiore ai concorrenti. Per vendere in USA basta lisciarsi il cliente e dar impressione di qualità quando si entra nell'auto, che poi sotto ci sia la meccanica di una carrozza a cavalli o quella di una F12 poco importa, tanto basta che vad a a 90 sull'autostrada e stop.

Io, per le esperienze che ho avuto, non li considero tanto luoghi comuni. Guarda la BMW, dopo un sondaggio hannos coperto che , mi sembra di ricordare, oltre la metà dei clienti non sapeva nemmeno se l'auto avesse la trazione anteriore o posteriore:pen:

Ma per gli Yankee le auto sono come degli elettrodomestici; che sotto ci sia un ponte rigido con balestre o un doppio triangolo non glie ne può fregar de meno; in autostrada vanno, se va bene, a 90 all'ora inchidati sulla loro corsia col cruise acceso, per strada normale se passi di 1km/h ti ritrovi una pistola puntata in fronte SOno gli stessi furboni che han fatto richiamare le Toyota Celica sport col cambio manuale perchè dicevano non funzionasse quando la Toyota stessa li ha sbugiardati visto che non erano capaci di usarlo, sono gli stessi che quando l'acceleratore delle Toyota si incantava non erano capaci di frenare e mettere la folle ecc.... Per loro basterebbe mettere la carrozzeria di una berlina sul pianale del Ducato, basterebbe mettergli su lo schermo da mille pollici, il computer parlante e millemila porta bicchieroni del caffè

Io ti consiglierei anche di provarle, se puoi, in modo da capire bene quale farebbe più al caso tuo

Contando che, a differenze dell'Europa, in USA Audi non è "fescion" e fà una bella fatica per prendere clienti a Mercedes e BMW

Io vedo "valanghe" di Maserati qui in Svizzera e non scherzo.

Scusate, non ho resistito ^^

Ciao, io posso parlarti per esperienza personale dato che abbiamo avuto una A4 del 2005 e poi una del 2008, entrambe col 3.0TDI ed entrambe usate al 90% in autostrada per cui non parlerò del motore. La prima devo dire a mio avviso, era assemblata un pelo meglio, però la seconda aveva una forma dell'abitacolo più accogliente a mio avviso; come qualità comunque nulla da eccepire, con la prima abbiamo fatto 160.000km senza mai un problema, solo tagliandi regolari (l'auto era aziendale) e nulla più, nemmeno i dischi da cambiare e gli interni, al momento della dismissione, erano come nuovi! La seconda ha avuto qualche problemino di gioventù come il cofano motore ballerino (hanno dovuto stringere un paio di bulloni) e la seconda marcia che a caldo (strada di montagna) ogni tanto si incartava (sistemato in officina) e, a parte una pompa dell'acqua rotta a 180.000km devo dire che anche lei, a parte i regolari tagliandi, è andata avanti senza alcun problema fino a 250.000km circa con gli interni che sembravano, non dico come appena uscita da concessionaria ma quasi; solo il volante era diventato un pelo lucido per normale usura. Per il resto devo dire che sono state due gran macchine, molto affidabili, poca manutenzione necessaria, siscure da guidare, fantastiche in atuostrada e con interni davvero accoglienti; purtroppo non so dirti nulla sui costi di manutenzione perchè essendo aziendali avevano tutto incluso. Nell'ultima ho notato anche qualche chicca interessante come il freno a mano elettrico oppure quando molli la frizione per partire ti alza i giri del motore per non farla spegnere in salita ma anche i ganci nel baule che son quelle picole cose, apparentemente insignificanti che però ti rendono felice di averle e che, adesso con la Nissan Murano (un bandone indefinibile, auto aziendale obbligata ) mancano. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Se ha veramente quel chilometraggio e, come credo, ha la stessa affidabilità dell'Audi potresti farci altri 100.000km. Non so però se ha la trasmissione a catena.

Da quel disegno semrba che le linee siano molto più compatte e solide (come BMW ed Audi appunto) rispetto a quelle più fluide e "allungate" di Giulietta.

Con "all'italiana" intendi che inizierà a perdere pezzi dopo 2000km e do tre settimane ci saranno già ruggine e scricchiolii?

Non è sempre vero, basta che la piccola sia aspirata a benzina e l'altra turbo diesel per avere un'auto più scattante che può essere guidata ed un polmoncino no. Sarebbe bastato limitare la potenza o alzare giusto un pelo per farci entrare una normalissima segmento B con un 1.6 da 90cv. Non è che se tolgono il peso corron tutti a prendere la Lotus Elise o la Catheram al figlio eh.

In realtà è 110 ed è 90 solo quando parti da Pescara fino alla circonvallazione (che invece è 90) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ubriaco al 110%; hai chiamato la polizia per avvertire?

Io sulla Punto Sporting di mia madre che abbiamo ancora Era il 2004.... Dopo un mesetto ho iniziato a guidare l'Alfa 166 di mio padre e da allora non ho mai più avuto problemi nei parcheggi (era terribile )

Io ho una nbfl e quando sei di fianco, anche ad una Punto, ti sembra di essere col sedere sull'asfalto

Se cambiassero calandra e mettessero gli stemmi Hyundai non se ne accorgerebeb nessuno O.O

Spero sistemino la parte di plastica scricchiolante davanti alla strumentazione; per il resto è una gran bella macchina, peccato solo che con l'ultimo restyling l'abbiano rovinata. Confido nel nuovo modello.

La Punto di mia madre è del 2000 ed ha su 116.000km; se la usi come citycar e abiti vicino al centro mica fai i chilometri di un rappresentante

In un render?

Secondo me, certe auto, anche per via dela dimensione delle scritte stanno molto meglio senza!

Beh, ma un conto è la cilindrata; il nome della macchina è lo stesso per tutte le versioni COmunque anche adesso le teteske ti tolgono versione e, se vuoi, anche il nome modello; basta chiederlo.

Beh, Ferrari c'è ed è comprabile (da pochi), Maserati ha gia tirato fuori due gran macchine dopo la coupè e la cabrio mentre Alfa, per ora, è solo fumo all'orizzonte visto che ci son solo le vecchie Mito e Giulietta e le limitatissime 4c

A me piace questa, trovo che il modello base non sia poi così male, che ne dite?

Prova a guardare com'è "semplice" prendere la patente qui in Svizzera : Patente auto: una vista d'insieme - La via più diretta per ottenere la patente di guida - Auto Guida AutoScout24 - AutoScout24 Senza contare autovelox nascosti e limiti che cambiano in continuazione apposta per incaprettarti. Per l'automobilista la vita in Italia è facile, altrochè; io quando torno in Italia mi sento libero!

La cosa che mi fa sorridere è che quei cruscotti di 20 anni hanno tempi di risposta molto più veloci di alcuni digitali montati adesso